汽車管路檢漏密封裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車管路檢漏密封裝置。
【背景技術】
[0002]汽車管路半成品和成品都需要經過水檢來檢驗管件的焊接、組裝質量，對于大批量生產的產品，需要較高的水檢效率。
[0003]傳統的汽車管件以其端面作為密封面，通過手工方式對管件進行封堵，由于受管件端面形狀的限制，手工封堵的方式無法與管件形成良好的配合，特別是對于半成品和口部不規則的管件，出現密封不可靠的情況，造成拉桿與管件連接的穩定性差，工人工作強度高，檢漏準確率低。
【發明內容】
[0004]針對上述技術問題，本實用新型提供一種汽車管路檢漏密封裝置，本實用新型解決半成品管件和口部不規則的管件檢漏不方便的問題。
[0005]實現本實用新型目的的技術方案如下:
[0006]汽車管路檢漏密封裝置，包括擋塊、支座、拉桿、滑塊以及第一密封圈，擋塊上設有軸向的通孔，擋塊套在拉桿上，擋塊的一端固定在支座上，拉桿的一端從支座上設置的通孔穿過，拉桿的另一端設有限位部，在該限位部與拉桿以及擋塊之間形成一個環形槽，滑塊和第一密封圈均套在拉桿上并位于所述的環形槽中，第一密封圈位于滑塊與擋塊之間。
[0007]還包括第二密封圈，該第二密封圈套在拉桿上且位于滑塊與拉桿的限位部之間。
[0008]還包括一個直線驅動裝置，所述拉桿的從支座上通過穿過的端部與直線驅動裝置固定連接。
[0009]所述直線驅動裝置為氣缸。
[0010]所述擋塊的面向滑塊的軸向端面為斜面，所述滑塊的面向擋塊的軸向端面也為斜面。
[0011]所述限位部的面向滑塊的軸向端面為斜面，所述滑塊的面向限位部的軸向端面也為斜面。
[0012]采用了上述方案，本實用新型的優點在于用管件內壁代替傳統的管件端面作為密封面，可以不受管件端面形狀的限制，解決半成品和管件口部不規則的產品檢漏不方便、不穩定等問題。應用本實用新型進行檢漏比傳統的手工檢漏更加快捷，穩定性更好，效率也大大提高，同時降低工人工作強度，提高工人長時間檢漏的準確率。并且結構簡單、容易加工、耐用、操作便捷。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新與被檢測管件的裝配示意圖；
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實用新型的汽車管路檢漏密封裝置，包括擋塊1、支座2、拉桿3、滑塊4以及第一密封圈5，擋塊I上設有軸向的通孔，擋塊I套在拉桿3上，擋塊I的一端固定在支座2上，拉桿3的一端從支座2上設置的通孔穿過，拉桿3的另一端設有限位部6，該限位部6為沿拉桿徑向延伸的凸起，限位部6不僅對滑塊4形成軸向限位作用，而用當拉桿3軸向位移時，通過限位部的作用將拉桿的拉力傳遞給滑塊，使滑塊4也發生軸向位移，從而對第一密封圈5形成擠壓。在限位部6與拉桿3以及擋塊I之間形成一個環形槽，滑塊4和第一密封圈5均套在拉桿3上并位于所述的環形槽中，第一密封圈5位于滑塊4與擋塊I之間。擋塊3的面向滑塊4的軸向端面為斜面，所述滑塊4的面向擋塊I的軸向端面也為斜面。通過這種結構，在滑塊4與擋塊I以及拉桿之間形成的環形槽的口部寬度大于槽底部的寬度，可以使第一密封圈5受到滑塊4與擋塊I的擠壓時變形量會更大，提升第一密封圈5對管件9的密封。
[0015]還包括第二密封圈7，該第二密封圈7套在拉桿上且位于滑塊4與拉桿3的限位部6之間。通過第二密封圈7的作用，進一步對管件9的密封提高了可靠性。所述限位部6的面向滑塊4的軸向端面為斜面，所述滑塊4的面向限位部6的軸向端面也為斜面。通過這種結構，在滑塊4與限位部6以及拉桿3之間形成的環形槽的口部寬度大于槽底部的寬度，可以使第二密封圈7受到滑塊4與限位部6的擠壓時變形量會更大，提升第二密封圈7對管件9的密封。
[0016]還包括一個直線驅動裝置8，所述拉桿的從支座上通過穿過的端部與直線驅動裝置8固定連接。優選地，直線驅動裝置8采用氣缸。直線驅動裝置8還可以采用油缸、絲桿機構、齒輪齒條機構、直線電機。
[0017]如圖1所示，本實用新型的工作過程為:將拉桿3具有限位部6的一端塞入到管件9中，擋塊I的一部分、第一密封圈5、第二密封圈7以及滑塊4均位于管件9中，直線驅動裝置8對拉桿3施以軸向的拉力，使拉桿3軸向運動，拉桿3上的限位部6依次推動第二密封圈7、滑塊4以及第一密封圈5向擋塊I移動，當第一密封圈5的端面與擋塊I接觸后，由于拉桿3的位移使限位部6繼續對第二密封圈7、滑塊4以及第一密封圈5施加壓力，這樣，第二密封圈7受到限位部6與滑塊4的擠壓而變形，第一密封圈5受到滑塊4與擋塊3的擠壓而變形，從而第一密封圈5以及第二密封圈7與管件9的內壁完全貼合，對管件形成密封，進而操作人員可以進行檢漏的工作。
[0018]本實用新型的汽車管路檢漏密封裝置，對于管口形狀不規則管件的檢漏，可確保管件在檢漏過程中的穩定性和準確率，由于鋼性零件如擋塊1、拉桿3、滑塊4以及限位6與管件之間均有間隙，且管件9內外表面涂覆均無破壞、劃傷。此外，本實用新型大大的提高了工作效率，降低工人勞動強度，滿足各大汽車主機廠對管件檢漏及產能的要求。
【主權項】
1.汽車管路檢漏密封裝置，其特征在于:包括擋塊、支座、拉桿、滑塊以及第一密封圈，擋塊上設有軸向的通孔，擋塊套在拉桿上，擋塊的一端固定在支座上，拉桿的一端從支座上設置的通孔穿過，拉桿的另一端設有限位部，在該限位部與拉桿以及擋塊之間形成一個環形槽，滑塊和第一密封圈均套在拉桿上并位于所述的環形槽中，第一密封圈位于滑塊與擋塊之間。2.根據權利要求1所述的汽車管路檢漏密封裝置，其特征在于:還包括第二密封圈，該第二密封圈套在拉桿上且位于滑塊與拉桿的限位部之間。3.根據權利要求1所述的汽車管路檢漏密封裝置，其特征在于:還包括一個直線驅動裝置，所述拉桿的從支座上通過穿過的端部與直線驅動裝置固定連接。4.根據權利要求3所述的汽車管路檢漏密封裝置，其特征在于:所述直線驅動裝置為氣缸。5.根據權利要求1所述的汽車管路檢漏密封裝置，其特征在于:所述擋塊的面向滑塊的軸向端面為斜面，所述滑塊的面向擋塊的軸向端面也為斜面。6.根據權利要求2所述的汽車管路檢漏密封裝置，其特征在于:所述限位部的面向滑塊的軸向端面為斜面，所述滑塊的面向限位部的軸向端面也為斜面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車管路檢漏密封裝置，包括擋塊、支座、拉桿、滑塊以及第一密封圈，擋塊上設有軸向的通孔，擋塊套在拉桿上，擋塊的一端固定在支座上，拉桿的一端從支座上設置的通孔穿過，拉桿的另一端設有限位部，在該限位部與拉桿以及擋塊之間形成一個環形槽，滑塊和第一密封圈均套在拉桿上并位于所述的環形槽中，第一密封圈位于滑塊與擋塊之間。本實用新型解決半成品管件和口部不規則的管件檢漏不方便的問題。
【IPC分類】B25B27/00
【公開號】CN204725417
【申請號】CN201520321920
【發明人】徐凱, 許后繼, 陳國平
【申請人】常州市寶頓電子機械有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月18日