一種用于車頂行李箱的鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車頂行李箱，特別是指用于車頂行李箱的鎖。
【背景技術】
[0002]車頂用行李箱是為了增加汽車行李物品的容量，附加在汽車頂部使用的。隨著生活水平的提高，人們對車頂用行李箱的要求也越來越高。如何使行李箱更好使用一直是廠家研宄的重點，其中行李箱上的鎖就非常重要，目前的鎖在防盜和使用方便都不能兼顧。
【發明內容】
[0003]本實用新型克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、使用方便，安全性高的新型的用于車頂行李箱的鎖。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型采用以下技術方案:一種用于車頂行李箱的鎖，其特征在于:包括有鎖芯、鎖殼、鎖桿和鎖槽體，其中鎖芯設置在鎖殼上，鎖桿設置有兩根，兩根鎖桿分別設置在鎖芯的兩側且分別與鎖芯連接，鎖芯轉動可實現兩根鎖桿伸縮活動，所述鎖槽體設置有兩個，兩個鎖槽體分別設置在兩根鎖桿的兩端部，鎖槽體上設置有通孔，鎖桿伸長時可穿過鎖槽體的通孔設置。
[0005]通過采用上述方案，使該鎖的鎖定效果更好，其中采用兩端鎖定的方式更加可靠，另外通過鎖槽體控制鎖桿的方式使鎖的性能穩定。
[0006]本實用新型的進一步設置是:所述鎖槽體的中部設置有鎖槽，鎖槽內設置有可阻止鎖桿插入鎖槽體的彈片；所述的鎖桿為一根長鎖桿和一根短鎖桿，其中短鎖桿一端的鎖槽體與鎖殼一體設置，長鎖桿一端的鎖槽體與鎖殼分體設置，所述長鎖桿上設置有保護條。
[0007]通過采用上述方案，使該產品在結構上和性能上進一步優化，彈片的作用是車頂箱上蓋未蓋下下鎖無法鎖定，降低了產品誤鎖定的情況，更加安全。
[0008]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例的整體結構圖；
[0010]圖2為圖1的A部放大圖；
[0011]圖3為圖1的B部放大圖；
[0012]圖4為未鎖定狀態的短鎖桿與彈片的示意圖；
[0013]圖5為未鎖定狀態的長鎖桿與彈片的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1一圖5所示，一種用于車頂行李箱的鎖，包括有鎖芯1、鎖殼2、鎖桿3和鎖槽體4，其中鎖芯I設置在鎖殼2上，鎖桿3設置有兩根，兩根鎖桿3分別設置在鎖芯I的兩側且分別與鎖芯I連接，鎖芯I轉動可實現兩根鎖桿3伸縮活動，所述鎖槽體4設置有兩個，兩個鎖槽體4分別設置在兩根鎖桿3的兩端部，鎖槽體4上設置有通孔41，鎖桿3伸長時可穿過鎖槽體4的通孔41設置。
[0015]在本實用新型實施例中，所述鎖槽體4的中部設置有鎖槽42，鎖槽42內設置有可阻止鎖桿3插入鎖槽體4的彈片421，這樣只有行李箱上蓋蓋下后把彈片421壓下后鎖桿3才可以穿過鎖槽體4實現與上蓋的鎖定；所述的鎖桿3為一根長鎖桿32和一根短鎖桿31，其中短鎖桿31 —端的鎖槽體4與鎖殼3 —體設置，長鎖桿32 —端的鎖槽體4與鎖殼2分體設置，所述長鎖桿32上設置有保護條321，這樣長鎖桿321移動比較穩定。
【主權項】
1.一種用于車頂行李箱的鎖，其特征在于:包括有鎖芯、鎖殼、鎖桿和鎖槽體，其中鎖芯設置在鎖殼上，鎖桿設置有兩根，兩根鎖桿分別設置在鎖芯的兩側且分別與鎖芯連接，鎖芯轉動可實現兩根鎖桿伸縮活動，所述鎖槽體設置有兩個，兩個鎖槽體分別設置在兩根鎖桿的兩端部，鎖槽體上設置有通孔，鎖桿伸長時可穿過鎖槽體的通孔設置。2.根據權利要求1所述的用于車頂行李箱的鎖，其特征在于:所述鎖槽體的中部設置有鎖槽，鎖槽內設置有可阻止鎖桿插入鎖槽體的彈片。3.根據權利要求2所述的用于車頂行李箱的鎖，其特征在于:所述的鎖桿為一根長鎖桿和一根短鎖桿，其中短鎖桿一端的鎖槽體與鎖殼一體設置，長鎖桿一端的鎖槽體與鎖殼分體設置，所述長鎖桿上設置有保護條。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車頂行李箱，特別是指用于車頂行李箱的鎖。本實用新型采用以下技術方案：一種用于車頂行李箱的鎖，其特征在于：包括有鎖芯、鎖殼、鎖桿和鎖槽體，其中鎖芯設置在鎖殼上，鎖桿設置有兩根，兩根鎖桿分別設置在鎖芯的兩側且分別與鎖芯連接，鎖芯轉動可實現兩根鎖桿伸縮活動，所述鎖槽體設置有兩個，兩個鎖槽體分別設置在兩根鎖桿的兩端部，鎖槽體上設置有通孔，鎖桿伸長時可穿過鎖槽體的通孔設置。通過采用上述方案，本實用新型克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、使用方便，安全性高的新型的用于車頂行李箱的鎖。
【IPC分類】E05B83/16
【公開號】CN204715940
【申請號】CN201520453115
【發明人】陳再興
【申請人】瑞安市奔泰汽車部件有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月25日