氣動旋轉門泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種客車門泵，尤其涉及一種客車用外擺式氣動旋轉式門泵。
【背景技術】
[0002]隨著客車行業的快速發展，外擺式乘客門系統使用安全可靠，操作方便，被越來越多的客車廠家所選用。客車門的開啟和關閉是由門泵來驅動的，旋轉門泵應用較多。現有技術的氣動旋轉門泵是利用大導程絲杠不自鎖特性，將絲杠與驅動氣缸活塞桿直接相連，把活塞直線運動轉變為傳動螺母的旋轉運動，從而帶動門軸、支臂旋轉，使乘客門關閉或開啟。門泵氣缸活塞的上升速度和車門擺動的旋轉速度是利用安裝在門泵氣缸上的可調螺釘來調節，在一個行程動作的始末無緩沖裝置。如果進氣壓力調的過低，會導致門泵動作太慢，開關門時間太長，如果壓力調高會使門在開啟和關閉瞬間受到突然的沖擊而受到損傷，夾緊力太大，關門速度太快，開門時門泵沖擊噪聲很大，存在安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種開啟或關閉時無沖擊，噪聲小，性能可靠的氣動旋轉門泵。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為:一種氣動旋轉門泵，它包括:門軸、氣缸、傳動螺母、絲杠、氣閥，門軸與傳動螺母連接，絲杠與氣缸活塞桿直接相連，所述絲桿中間部分的螺紋的螺距小于絲桿兩端部螺紋的螺距。
[0005]上述方案的一種優化方案為:所述的絲桿上兩端部的螺紋的螺距不大于絲桿上螺紋的最小螺距的3倍。
[0006]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:絲杠與驅動氣缸活塞桿直接相連，把活塞直線運動轉變為傳動螺母的旋轉運動，在開始和即將關閉時，螺紋螺距較大，活塞直線運動驅動傳動螺母的旋轉速度較小，起到緩沖作用；中間階段，螺距較小，驅動轉速較大，能保證車門在較短的時間關閉。采用本實用新型的氣動旋轉門泵，開啟或關閉時無沖擊，噪聲小，成本低，性能可靠。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0008]圖中1.氣缸，2.螺母，3.絲桿，4.螺紋，5.氣閥。
【具體實施方式】
[0009]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步闡述。
[0010]如圖1所示，本實用新型一種氣動旋轉門泵，包括:門軸、氣缸1、傳動螺母2、絲杠3、氣閥5，門軸與傳動螺母2連接，絲杠與氣缸活塞桿直接相連，其特征在于:動作時，絲杠3上與傳動螺母2接觸的全部螺紋4的螺距是變化的。
[0011]螺紋4兩端部的螺紋的螺距為中間段螺紋螺距的2至3倍。絲杠與驅動氣缸活塞桿直接相連，把活塞直線運動轉變為傳動螺母的旋轉運動，在開始和即將關閉時，螺紋螺距較大，活塞直線運動驅動傳動螺母的旋轉速度較小，起到緩沖作用；中間階段，螺距較小，驅動轉速較大，能保證車門在較短的時間關閉。
【主權項】
1.一種氣動旋轉門泵，它包括:門軸、氣缸(I)、傳動螺母(2)、絲桿(3)、氣閥(5)，門軸與傳動螺母(2)連接，絲桿與氣缸活塞桿直接相連，其特征在于:所述絲桿(3)中間部分的螺紋(4)的螺距小于絲桿(3)兩端部螺紋(4)的螺距。2.根據權利要求1所述的氣動旋轉門泵，其特征在于:所述的絲桿(3)上兩端部的螺紋(4)的螺距不大于絲桿(3)上螺紋(4)的最小螺距的3倍。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣動旋轉門泵，包括：門軸、氣缸、傳動螺母、絲杠、氣閥，門軸與傳動螺母連接，絲杠與氣缸活塞桿直接相連，所述絲桿中間部分的螺紋的螺距小于絲桿兩端部螺紋的螺距。優點在于，開啟或關閉時具有緩沖效果，無沖擊，噪聲小，成本低，性能可靠。
【IPC分類】E05F15/53
【公開號】CN204663265
【申請號】CN201520209952
【發明人】杜明建, 宋丹
【申請人】金湖縣世杰客車門泵有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月9日