一種車窗玻璃升降器的滑塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車窗玻璃升降器的滑塊。
【背景技術】
[0002]車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體包括構成矩形的六個端面，所述本體設置有貫通上、下兩個端面的通孔，所述通孔對應下端面一端的內壁設置有球形面，傳統的車窗玻璃升降器的滑塊，車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入通孔的球形面時對滑塊產生過大的破壞力，而導致滑塊損壞。
【發明內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防止損壞的車窗玻璃升降器的滑塊。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體包括構成矩形的六個端面，所述滑塊本體設置有貫通上、下兩個端面的通孔，所述通孔對應下端面一端的內壁設置有球形面，所述滑塊本體對應通孔下端的外周設置有伸縮環壁。
[0005]通過采用上述技術方案，避免車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入通孔的球形面時對滑塊產生過大的破壞力，導致滑塊損壞。
[0006]本實用新型可進一步設置:所述伸縮環壁的厚度由頂部向底部逐漸減小設置。
[0007]通過采用上述技術方案，提高了伸縮環壁的可伸縮性，進一步防止了車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入時造成的損壞。
[0008]本實用新型可進一步設置:所述伸縮環壁的頂部相對于所述滑塊本體的下端面呈凹進設置。
[0009]通過采用上述技術方案，滑塊運行過程中車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭擺動時，球頭也不會與滑槽的底部相接觸。
[0010]本實用新型可進一步設置:所述通孔相對滑塊本體的上端面一端的內壁設置有錐臺面，所述錐臺面的一端與球形面相連接，并且所述錐臺面的內徑由對應球形面一端向相對球形面另一端方向逐漸增大設置。
[0011]因為車窗玻璃是雙曲率玻璃，因此臂式升降器滑槽在玻璃升降器升降過程中是需要沿球頭鉚釘的球心進行旋轉的，通過采用上述技術方案，可有效增加球頭鉚釘的旋轉角度，擴大了升降器的適用范圍。
[0012]本實用新型可進一步設置:所述滑塊本體對應通孔上端的外周設置有環形凸壁，所述環形凸壁的頂部凸出于所述滑塊本體的上端面。
[0013]通過采用上述技術方案，滑塊運行時對球頭鉚釘能夠更好的進行支撐。
[0014]本實用新型可進一步設置:所述滑塊本體的相對的兩個側部分別設置有彈性支撐腳，所述彈性支撐腳的外端部凸出于對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的端面。
[0015]通過采用上述技術方案，滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐腳能夠與滑槽的兩側內壁相抵，減少了滑塊兩側與滑槽的兩側內壁的間隙，因此，減少了運行噪音。
[0016]本實用新型可進一步設置:所述滑塊本體的相對的兩個側部均分別設置有兩個彈性支撐腳，并且兩個彈性支撐腳呈對稱設置在對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的橫向兩側。
[0017]通過采用上述技術方案，提高了運行穩定性的同時，更能保證滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐腳能夠與滑槽的兩側內壁相抵，進一步減少了滑塊兩側與滑槽的兩側內壁的間隙，因此，進一步減少了運行噪音。
[0018]本實用新型可進一步設置:所述彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的橫向兩側分別設置有缺口，所述缺口在所述本體的上、下兩端以及側部分別設置有開口，所述彈性支撐腳分別設置在所述缺口的側部開口處。
[0019]通過采用上述技術方案，使得滑塊整體結構更加穩定，并且，保證了彈性支撐腳具有良好的彈性作用。
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例結構圖一；
[0022]圖2為本實用新型實施例結構圖二；
[0023]圖3為本實用新型實施例結構圖三；
[0024]圖4為圖3的A-A剖視圖；
[0025]圖5為圖3的C-C剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]參見附圖1至附圖5本實用新型公開的車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體1，所述滑塊本體I包括構成矩形的六個端面，所述滑塊本體I設置有貫通上、下兩個端面的通孔101，所述通孔101對應下端面一端的內壁設置有球形面102，所述滑塊本體I對應通孔101下端的外周設置有伸縮環壁106。通過采用上述技術方案，避免車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入通孔101的球形面102時對滑塊產生過大的破壞力，導致滑塊損壞。
[0027]本實施例進一步設置:所述伸縮環壁106的厚度由頂部向底部逐漸減小設置。通過采用上述技術方案，提高了伸縮環壁106的可伸縮性，進一步防止了車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入時造成的損壞。
[0028]本實施例進一步設置:所述伸縮環壁106的頂部相對于所述滑塊本體I的下端面呈凹進設置。通過采用上述技術方案，滑塊運行過程中車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭擺動時，球頭也不會與滑槽的底部相接觸。
[0029]本實施例進一步設置:所述通孔101相對滑塊本體I的上端面一端的內壁設置有錐臺面107，所述錐臺面107的一端與球形面102相連接，并且所述錐臺面107的內徑由對應球形面102 —端向相對球形面102另一端方向逐漸增大設置。因為車窗玻璃是雙曲率玻璃，因此臂式升降器滑槽在玻璃升降器升降過程中是需要沿球頭鉚釘的球心進行旋轉的，通過采用上述技術方案，可有效增加球頭鉚釘的旋轉角度，擴大了升降器的適用范圍。
[0030]本實施例進一步設置:所述滑塊本體I對應通孔101上端的外周設置有環形凸壁108，所述環形凸壁108的頂部凸出于所述滑塊本體I的上端面。通過采用上述技術方案，滑塊運行時對球頭鉚釘能夠更好的進行支撐。
[0031]本實施例進一步設置:所述滑塊本體I的相對的兩個側部分別設置有彈性支撐腳103，所述彈性支撐腳103的外端部凸出于對應彈性支撐腳103所在滑塊本體I的側部的端面。通過采用上述技術方案，滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐腳103能夠與滑槽的兩側內壁相抵，減少了滑塊兩側與滑槽的兩側內壁的間隙，因此，減少了運行噪音。
[0032]本實施例進一步設置:所述滑塊本體I的相對的兩個側部均分別設置有兩個彈性支撐腳103，并且兩個彈性支撐腳103呈對稱設置在對應彈性支撐腳103所在滑塊本體I的側部的橫向兩側。通過采用上述技術方案，提高了運行穩定性的同時，更能保證滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐腳103能夠與滑槽的兩側內壁相抵，進一步減少了滑塊兩側與滑槽的兩側內壁的間隙，因此，進一步減少了運行噪音。
[0033]本實施例進一步設置:所述彈性支撐腳103所在滑塊本體I的側部的橫向兩側分別設置有缺口 104，所述缺口 104在所述本體的上、下兩端以及側部分別設置有開口，所述彈性支撐腳103分別設置在所述缺口 104的側部開口處。通過采用上述技術方案，使得滑塊整體結構更加穩定，并且，保證了彈性支撐腳103具有良好的彈性作用。
【主權項】
1.一種車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體包括構成矩形的六個端面，所述滑塊本體設置有貫通上、下兩個端面的通孔，所述通孔對應下端面一端的內壁設置有球形面，其特征在于:所述滑塊本體對應通孔下端的外周設置有伸縮環壁。2.根據權利要求1所述的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述伸縮環壁的厚度由頂部向底部逐漸減小設置。3.根據權利要求2所述的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述伸縮環壁的頂部相對于所述滑塊本體的下端面呈凹進設置。4.根據權利要求3所述的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述通孔相對滑塊本體的上端面一端的內壁設置有錐臺面，所述錐臺面的一端與球形面相連接，并且所述錐臺面的內徑由對應球形面一端向相對球形面另一端方向逐漸增大設置。5.根據權利要求4所述的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述滑塊本體對應通孔上端的外周設置有環形凸壁，所述環形凸壁的頂部凸出于所述滑塊本體的上端面。6.據權利要求5所述的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述滑塊本體的相對的兩個側部分別設置有彈性支撐腳，所述彈性支撐腳的外端部凸出于對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的端面。7.根據權利要求6所述的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述滑塊本體的相對的兩個側部均分別設置有兩個彈性支撐腳，并且兩個彈性支撐腳呈對稱設置在對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的橫向兩側。8.根據權利要求7所述的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的橫向兩側分別設置有缺口，所述缺口在所述本體的上、下兩端以及側部分別設置有開口，所述彈性支撐腳分別設置在所述缺口的側部開口處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體包括構成矩形的六個端面，所述滑塊本體設置有貫通上、下兩個端面的通孔，所述通孔對應下端面一端的內壁設置有球形面，所述滑塊本體對應通孔下端的外周設置有伸縮環壁。本實用新型技術方案，避免了車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入通孔的球形面時對滑塊產生過大的破壞力，導致滑塊損壞。
【IPC分類】E05F15/00
【公開號】CN204663264
【申請號】CN201520358358
【發明人】白平, 陳乃華, 張維星
【申請人】瑞安市益華汽車配件有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月28日