拉繩式空氣阻尼器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防止箱體蓋板快速開啟的拉繩式空氣阻尼器，尤其用于汽車手套箱，防止手套箱蓋打開時由于自重引起的快速開啟，使其勻速開啟。
【背景技術】
[0002]專利申請號為201320295498.X的中國專利公開了一種拉線式空氣阻尼器，該阻尼器可用于車輛儀表板上的被軸向支撐可轉動的手套箱中，該阻尼器由筒體、筒蓋、拉線、復位彈簧、活塞、O形圈、密封圈和進氣塞組成；該阻尼器的筒體設有內腔，內腔安裝有活塞，活塞上安裝有復位彈簧，筒蓋連接于筒體上端，拉線穿過復位彈簧和筒蓋并連接活塞，拉線至少一端在筒體外，中間設有舌片起閥門功能的O形圈安裝在活塞上，密封圈和進氣塞順序安裝于筒體底部的筒體尾孔。該阻尼器通過進氣塞上的進氣孔進氣及通過O形圈的舌片開啟排氣實現阻尼功能。
[0003]上述阻尼器具有以下缺陷:
[0004]I)阻尼器構成件較多，造成成本較高；
[0005]2)安裝于筒體底部的進氣塞進氣時，外部灰塵易附著并堵塞氣孔，造成阻尼不良;
[0006]3) O形圈上的舌片開啟排氣時噪音較大。
【實用新型內容】
[0007]為了減少空氣阻尼器零件，降低成本，降低排氣噪音，本實用新型提供了一種拉繩式空氣阻尼器，該空氣阻尼器不僅減少了零件，降低了成本，降低了排氣噪音，而且能有效提高阻尼器的靈敏性、阻尼保持性。
[0008]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:拉繩式空氣阻尼器，由筒體、筒蓋、拉繩、復位彈簧、活塞、O形圈、工字閥組成；其設計要點是:所述筒體設有內腔，所述內腔內安裝有活塞，所述活塞上安裝有復位彈簧，所述筒蓋連接于筒體上端，所述拉繩穿過復位彈簧和筒蓋并連接活塞，拉繩至少一端在筒體外，O形圈安裝在活塞圓周的環槽上使得活塞同筒體內壁面形成密封。
[0009]進一步地，所述活塞中間設有通氣孔，所述工字閥在活塞的內外兩側各具有傘形的端面，工字閥穿過通氣孔通過內外傘形端面可上下活動地卡接于活塞通氣孔，工字閥的外側端面覆蓋于活塞通氣孔的外側面，工字閥的內側端面覆蓋于活塞通氣孔的內側面，工字閥的柱身同活塞通氣孔之間設有間隙。
[0010]進一步地，所述活塞的外側面上設有同通氣孔連接的進氣槽，工字閥的外側端面覆蓋于進氣槽之上。
[0011]進一步地，所述活塞的內側面上設有同通氣孔連接的排氣槽，工字閥的內側端面覆蓋于排氣槽之上。
[0012]進一步地，所述活塞上設有彈簧座，所述復位彈簧安裝于活塞的彈簧座上。
[0013]進一步地，所述活塞上設有掛鉤孔，拉繩的一端掛在掛鉤孔上，拉繩的另一端伸出筒體外用于掛在手套箱蓋的掛鉤上。
[0014]進一步地，所述筒體通過其上的安裝孔用螺絲固定于手套箱體的螺絲柱上。
[0015]本實用新型的有益效果是:在減少零件、簡化結構、降低成本的基礎上，提高了阻尼性能。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0017]圖1是本實用新型的外形圖。
[0018]圖2是本實用新型的結構分解圖，顯示出阻尼器的內部構造及各構成零件的裝配關系O
[0019]圖3是本實用新型的筒體結構示意圖。
[0020]圖4是本實用新型的筒蓋結構示意圖。
[0021]圖5是本實用新型的活塞結構示意圖。
[0022]圖6是本實用新型的活塞內側面的排氣槽結構示意圖。
[0023]圖7是本實用新型的活塞外側面的進氣槽結構示意圖。
[0024]圖8是本實用新型的工字閥結構示意圖。
[0025]圖9是安裝有阻尼器的手套箱關閉狀態圖，顯示出阻尼器拉繩處于復位狀態。
[0026]圖10是安裝有阻尼器的手套箱開啟狀態圖，顯示出阻尼器拉繩處于拉出狀態。
[0027]圖11是阻尼器開啟時進氣狀態的縱剖面構造圖。
[0028]圖12是阻尼器關閉時排氣狀態的縱剖面構造圖。
[0029]【具體實施方式】:
[0030]參照圖1?圖12，以下詳細說明本實用新型拉繩式空氣阻尼器的實施方式，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍。
[0031]拉繩式空氣阻尼器，其包括:拉繩1、筒蓋2、復位彈簧3、活塞4、O形圈5、筒體6、工字閥7 ;拉繩I兩端設有線套11 ;拉繩I 一端通過線套11安裝于活塞4的掛鉤孔41，拉繩I另一端伸出筒體6外通過線套11掛入手套箱蓋8的掛鉤81 ;筒蓋2，中間有通孔21，被穿過拉繩I安裝于筒體6上端；復位彈簧3，被穿過拉繩I安裝于活塞4的彈簧座42上；活塞4，安裝于筒體6內腔，可在筒體6內往復移動；0形圈5，安裝于活塞4的環槽43內，在筒體6內壁面同活塞4外周之間密封；筒體6，內部設有空腔，容納各構成件；工字閥7，穿過活塞4的通氣孔43通過內外傘形端面71及72可上下活動地卡接于活塞通氣孔43。
[0032]圖1是本實用新型的外形圖，示出了本實用新型拉繩式空氣阻尼器裝配完成后的狀態。
[0033]各構成零件的主要特征如下:
[0034]如圖3所示，筒體6，其內部設有空腔，一端開口，一端閉合；筒體6外壁上下端各設有一個安裝孔61、筒體6通過安裝孔61和螺絲固定于手套箱體9的螺絲柱91上；筒體6的上部設有筒體卡孔62，位于兩側壁面，用于通過筒蓋設有的卡鉤22連接筒蓋2。
[0035]如圖5、圖6、圖7所示，活塞4設有掛鉤孔41，用于安裝拉繩I ;活塞4的中間設有通氣孔43，通氣孔43的兩端為外側面44及內側面45，活塞4的外側面44上設有同通氣孔43連接的進氣槽46，活塞4的內側面45上設有同通氣孔43連接的排氣槽47 ;活塞4上設有彈簧座42，復位彈簧3安裝于活塞4的彈簧座42上。
[0036]如圖8所示，工字閥7，由彈性材料制成，其柱身73具有傘形的內端面71及傘形的外端面72，工字閥7穿過活塞4的通氣孔43通過內外端面71及72可上下活動地卡接于活塞4通氣孔43，工字閥7的外側端面72覆蓋于進氣槽46之上，工字閥7的內側端面71覆蓋于排氣槽47之上，工字閥的柱身73同活塞4的通氣孔43之間設有間隙。
[0037]拉繩式阻尼器裝配于手套箱的方式如下:
[0038]如圖9、圖10所示，拉繩式空氣阻尼器通過筒體6的安裝孔61用螺絲固定于手套箱體9的螺絲柱91上，拉繩I 一端的線套11掛在手套箱蓋8的掛鉤81上。
[0039]拉繩式阻尼器工作過程如下:
[0040]通常手套箱處于圖9的關閉狀態。當打開手套箱蓋8時，如圖11所示，箱蓋8在自重力矩作用下繞軸孔82向下旋轉產生拉力F1，拉力Fl通過拉繩I拉動活塞4上升，復位彈簧3被壓縮，活塞4上升使筒體6內腔產生負壓F2 (F2小于F1)，在負壓作用下，工字閥7被吸附向內側移動，外側端面72貼合于活塞4的外側面44并覆蓋于進氣槽46的一部分之上形成進氣隧道，空氣通過進氣隧道及工字閥7的柱身73與活塞4的通氣孔43之間的間隙進入筒體6的內腔，拉繩式空氣阻尼器進入進氣狀態；隨著活塞速度增大時，由于進氣隧道很小，進氣不足以填充活塞4上升產生的空間，腔內真空增大，負壓F2增大，直到增大的F2同復位彈簧3的彈力之和與Fl相同后，拉繩速度變為勻速，手套箱蓋8勻速轉動開啟。當關閉手套箱蓋8時，如圖12所示，在復位彈簧3的推力作用下，活塞4向下移動使筒體6內腔產生正壓，在正壓作用下，工字閥7被推動向外側移動，從而外側端面72同活塞4的外側面44分離形成排氣間隙，空氣通過活塞4的排氣槽47及工字閥7的柱身73與活塞4的通氣孔43之間的間隙排氣，拉繩式空氣阻尼器進入排氣狀態。
[0041]根據手套箱的負載大小，可設置不同大小的進氣槽，負載較大時可設置較小尺寸的進氣槽，負載較小時可設置較大的進氣槽。
[0042]作為本實用新型的另一實施例，可以在筒體底部開設進氣孔以取代活塞上的進氣槽，可實現同樣的阻尼功能。
【主權項】
1.拉繩式空氣阻尼器，由筒體、筒蓋、拉繩、復位彈簧、活塞、O形圈、工字閥組成；其特征是:所述筒體設有內腔，所述內腔內安裝有活塞，所述活塞上安裝有復位彈簧，所述筒蓋連接于筒體上端，所述拉繩穿過復位彈簧和筒蓋并連接活塞，拉繩至少一端在筒體外，O形圈安裝在活塞圓周的環槽上使得活塞同筒體內壁面形成密封。2.根據權利要求1所述的拉繩式空氣阻尼器，其特征是:所述活塞中間設有通氣孔，所述工字閥在活塞的內外兩側各具有傘形的端面，工字閥穿過通氣孔通過內外傘形端面可上下活動地卡接于活塞通氣孔，工字閥的外側端面覆蓋于活塞通氣孔的外側面，工字閥的內側端面覆蓋于活塞通氣孔的內側面，工字閥的柱身同活塞通氣孔之間設有間隙。3.根據權利要求1所述的拉繩式空氣阻尼器，其特征是:所述活塞的外側面上設有同通氣孔連接的進氣槽，工字閥的外側端面覆蓋于進氣槽之上。4.根據權利要求1所述的拉繩式空氣阻尼器，其特征是:所述活塞的內側面上設有同通氣孔連接的排氣槽，工字閥的內側端面覆蓋于排氣槽之上。5.根據權利要求1所述的拉繩式空氣阻尼器，其特征是:所述活塞上設有彈簧座，所述復位彈簧安裝于活塞的彈簧座上。6.根據權利要求1所述的拉繩式空氣阻尼器，其特征是:所述活塞上設有掛鉤孔，拉繩的一端掛在掛鉤孔上，拉繩的另一端伸出筒體外用于掛在手套箱蓋的掛鉤上。7.根據權利要求1所述的拉繩式空氣阻尼器，其特征是:所述筒體通過其上的安裝孔用螺絲固定于手套箱體的螺絲柱上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種拉繩式空氣阻尼器，其由筒體、筒蓋、拉繩、復位彈簧、活塞、O形圈、工字閥組成；所述筒體設有內腔，所述內腔安裝有活塞，所述活塞上安裝有復位彈簧，所述筒蓋連接于筒體上端，所述拉繩穿過復位彈簧和筒蓋并連接活塞，拉繩至少一端在筒體外，所述O形圈安裝在活塞圓周的環槽上使得活塞同筒體內壁面形成密封，所述工字閥在活塞的內外兩側各具有傘形的端面，工字閥穿過通氣孔通過內外傘形端面可上下活動地卡接于活塞通氣孔。本實用新型在減少零件、簡化結構、降低成本的基礎上，降低排氣噪音，提高了阻尼性能。
【IPC分類】E05F3/02, B60R7/04
【公開號】CN204663257
【申請號】CN201520391937
【發明人】蘇新文
【申請人】上海琦天汽車科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月9日