一種減噪的車窗玻璃升降器的滑塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減噪的車窗玻璃升降器的滑塊。
【背景技術】
[0002]車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體包括構成矩形的六個端面，所述本體設置有貫通上、下兩個端面的通孔，所述通孔對應下端面一端的內壁設置有球形面，傳統的車窗玻璃升降器的滑塊，在滑槽內滑動時，通常滑塊兩側與滑槽的兩側內壁之間存在間隙，因此，存在一定的運行噪音。
【發明內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種減少運行噪音的車窗玻璃升降器的滑塊。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體包括構成矩形的六個端面，所述滑塊本體設置有貫通上、下兩個端面的通孔，所述通孔對應下端面一端的內壁設置有球形面，所述滑塊本體的相對的兩個側部分別設置有彈性支撐腳，所述彈性支撐腳的外端部凸出于對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的端面。
[0005]通過采用上述技術方案，滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐腳能夠與滑槽的兩側內壁相抵，減少了滑塊兩側與滑槽的兩側內壁的間隙，因此，減少了運行噪音。
[0006]本實用新型可進一步設置:所述滑塊本體的相對的兩個側部均分別設置有兩個彈性支撐腳，并且兩個彈性支撐腳呈對稱設置在對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的橫向兩側。
[0007]通過采用上述技術方案，提高了運行穩定性的同時，更能保證滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐腳能夠與滑槽的兩側內壁相抵，進一步減少了滑塊兩側與滑槽的兩側內壁的間隙，因此，進一步減少了運行噪音。
[0008]本實用新型可進一步設置:所述彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的橫向兩側分別設置有缺口，所述缺口在所述本體的上、下兩端以及側部分別設置有開口，所述彈性支撐腳分別設置在所述缺口的側部開口處。
[0009]通過采用上述技術方案，使得滑塊整體結構更加穩定，并且，保證了彈性支撐腳具有良好的彈性作用。
[0010]本實用新型可進一步設置:所述滑塊本體的下端的相對兩側分別設置有彈性支撐片，所述彈性支撐片的外端部凸出于所述滑塊本體的下端面。
[0011]通過采用上述技術方案，滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐片能夠與滑槽的底壁相抵，減少了滑塊下端與滑槽的底壁的間隙，因此，更進一步減少了運行噪音。
[0012]本實用新型可進一步設置:所述滑塊本體的下端的相對兩側均分別設置有兩個彈性支撐片。
[0013]通過采用上述技術方案，提高了運行穩定性的同時，更能保證滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐片能夠與滑槽的底壁相抵，減少了滑塊下端與滑槽的底壁的間隙，因此，進一步減少了運行噪音。
[0014]本實用新型可進一步設置:所述彈性支撐片分別設置在所述缺口的下端開口處。
[0015]通過采用上述技術方案，使得滑塊整體結構更加穩定，并且，保證了彈性支撐片具有良好的彈性作用。
[0016]本實用新型可進一步設置:所述滑塊本體對應通孔下端的外周設置有伸縮環壁。
[0017]通過采用上述技術方案，避免車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入通孔的球形面時對滑塊產生過大的破壞力，導致滑塊損壞。
[0018]本實用新型可進一步設置:所述伸縮環壁的厚度由頂部向底部逐漸減小設置。
[0019]通過采用上述技術方案，提高了伸縮環壁的可伸縮性，進一步防止了車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入時造成的損壞。
[0020]本實用新型可進一步設置:所述伸縮環壁的頂部相對于所述滑塊本體的下端面呈凹進設置。
[0021]通過采用上述技術方案，滑塊運行過程中車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭擺動時，球頭也不會與滑槽的底部相接觸。
[0022]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型實施例結構圖一；
[0024]圖2為本實用新型實施例結構圖二；
[0025]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0026]圖4為圖2的B-B剖視圖；
[0027]圖5為圖2的C-C剖視圖。
【具體實施方式】
[0028]參見附圖1至附圖5，本實用新型公開的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體1，所述滑塊本體I包括構成矩形的六個端面，所述滑塊本體I設置有貫通上、下兩個端面的通孔101，所述通孔101對應下端面一端的內壁設置有球形面102，所述滑塊本體I的相對的兩個側部分別設置有彈性支撐腳103，所述彈性支撐腳103的外端部凸出于對應彈性支撐腳103所在滑塊本體I的側部的端面。通過采用上述技術方案，滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐腳103能夠與滑槽的兩側內壁相抵，減少了滑塊兩側與滑槽的兩側內壁的間隙，因此，減少了運行噪音。
[0029]本實施例進一步設置:所述滑塊本體I的相對的兩個側部均分別設置有兩個彈性支撐腳103，并且兩個彈性支撐腳103呈對稱設置在對應彈性支撐腳103所在滑塊本體I的側部的橫向兩側。通過采用上述技術方案，提高了運行穩定性的同時，更能保證滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐腳103能夠與滑槽的兩側內壁相抵，進一步減少了滑塊兩側與滑槽的兩側內壁的間隙，因此，進一步減少了運行噪音。
[0030]本實施例進一步設置:所述彈性支撐腳103所在滑塊本體I的側部的橫向兩側分別設置有缺口 104，所述缺口 104在所述本體的上、下兩端以及側部分別設置有開口，所述彈性支撐腳103分別設置在所述缺口 104的側部開口處。通過采用上述技術方案，使得滑塊整體結構更加穩定，并且，保證了彈性支撐腳103具有良好的彈性作用。
[0031]本實施例進一步設置:所述滑塊本體I的下端的相對兩側分別設置有彈性支撐片105，所述彈性支撐片105的外端部凸出于所述滑塊本體I的下端面。通過采用上述技術方案，滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐片105能夠與滑槽的底壁相抵，減少了滑塊下端與滑槽的底壁的間隙，因此，更進一步減少了運行噪音。
[0032]本實施例進一步設置:所述滑塊本體I的下端的相對兩側均分別設置有兩個彈性支撐片105。通過采用上述技術方案，提高了運行穩定性的同時，更能保證滑塊在滑槽內滑動時，彈性支撐片105能夠與滑槽的底壁相抵，減少了滑塊下端與滑槽的底壁的間隙，因此，進一步減少了運行噪音。
[0033]本實施例進一步設置:所述彈性支撐片105分別設置在所述缺口 104的下端開口處。通過采用上述技術方案，使得滑塊整體結構更加穩定，并且，保證了彈性支撐片105具有良好的彈性作用。
[0034]本實施例進一步設置:所述滑塊本體I對應通孔101下端的外周設置有伸縮環壁106。通過采用上述技術方案，避免車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入通孔101的球形面102時對滑塊產生過大的破壞力，導致滑塊損壞。
[0035]本實施例進一步設置:所述伸縮環壁106的厚度由頂部向底部逐漸減小設置。通過采用上述技術方案，提高了伸縮環壁106的可伸縮性，進一步防止了車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭在壓入時造成的損壞。
[0036]本實施例進一步設置:所述伸縮環壁106的頂部相對于所述滑塊本體I的下端面呈凹進設置。通過采用上述技術方案，滑塊運行過程中車窗玻璃升降器的球頭鉚釘的球頭擺動時，球頭也不會與滑槽的底部相接觸。
【主權項】
1.一種減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體包括構成矩形的六個端面，所述滑塊本體設置有貫通上、下兩個端面的通孔，所述通孔對應下端面一端的內壁設置有球形面，其特征在于:所述滑塊本體的相對的兩個側部分別設置有彈性支撐腳，所述彈性支撐腳的外端部凸出于對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的端面。2.根據權利要求1所述的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述滑塊本體的相對的兩個側部均分別設置有兩個彈性支撐腳，并且兩個彈性支撐腳呈對稱設置在對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的橫向兩側。3.根據權利要求2所述的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的橫向兩側分別設置有缺口，所述缺口在所述本體的上、下兩端以及側部分別設置有開口，所述彈性支撐腳分別設置在所述缺口的側部開口處。4.根據權利要求3所述的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述滑塊本體的下端的相對兩側分別設置有彈性支撐片，所述彈性支撐片的外端部凸出于所述滑塊本體的下端面。5.根據權利要求4所述的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述滑塊本體的下端的相對兩側均分別設置有兩個彈性支撐片。6.根據權利要求5所述的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述彈性支撐片分別設置在所述缺口的下端開口處。7.根據權利要求6所述的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述滑塊本體對應通孔下端的外周設置有伸縮環壁。8.根據權利要求7所述的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述伸縮環壁的厚度由頂部向底部逐漸減小設置。9.根據權利要求8所述的減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，其特征在于:所述伸縮環壁的頂部相對于所述滑塊本體的下端面呈凹進設置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減噪的車窗玻璃升降器的滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體包括構成矩形的六個端面，所述滑塊本體設置有貫通上、下兩個端面的通孔，所述通孔對應下端面一端的內壁設置有球形面，所述滑塊本體的相對的兩個側部分別設置有彈性支撐腳，所述彈性支撐腳的外端部凸出于對應彈性支撐腳所在滑塊本體的側部的端面。本實用新型技術方案，具有減少運行噪音的效果。
【IPC分類】E05F15/00
【公開號】CN204645941
【申請號】CN201520355503
【發明人】白平, 陳乃華, 張維星
【申請人】瑞安市益華汽車配件有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月28日