一種前制動器總成分裝夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車生產夾具領域，尤其涉及一種前制動器總成分裝夾具。
【背景技術】
[0002]前制動器總成是指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系統中的緩速裝置。一般汽車前制動器總成有兩個，分左右安裝與汽車前橋兩端。前減振器安裝在前制動器上，與車身和制動器連接，接受制動器反饋的外力于車身。汽車在生產過程中，需要進行前制動器總成與前減振器的分裝裝配。目前在進行前制動器總成與前減振器的裝配時，依賴傳統夾具進行定位，雖然能實現夾持功效，但在夾持穩定性、夾持適應性、便捷性，以及避免干涉等方面，仍有所欠缺。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型是為了克服現有技術中的不足，提供了一種結構合理，可避免操作干涉，能有效對前制動器總成進行夾持固定，夾持過程簡單快捷，夾緊后十分穩定，可保證裝配工作順利進行的分裝夾具。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種前制動器總成分裝夾具，包括基板座，所述的基板座上設有前制動器總成主架、前制動器總成撐柱、前減震支柱支架，所述的前制動器總成主架包括架板，所述的架板上設有半月架槽，所述的架板上設有用于壓緊前制動器總成側面的彈簧銷，所述的前制動器總成撐柱包括柱體，所述的柱體頂部設有用于插入前制動器總成上的定位孔中的定位插桿，所述的前減震支柱支架包括架柱、支撐臺板，所述的基板座上還設有定位立柱，所述的定位立柱連接一夾緊上架，所述的夾緊上架上設有夾緊氣缸，所述的夾緊氣缸的活塞桿朝下，所述的夾緊氣缸的活塞桿連接一夾緊卡座，所述的夾緊卡座處在半月架槽的正上方。裝配時，先將起開彈簧銷，同時將前制動器總成上的定位孔對準定位插桿，將前制動器總成的主體架設在半月槽之上，然后使彈簧銷復位頂緊前制動器總成的一個側面，實現初步裝夾，然后夾緊氣缸工作，帶動夾緊卡座下行，直至壓緊前制動器總成的頂部。繼而，可以將前減震器支柱放置到支撐臺板之上，將減振器支柱與前制動器總成安裝孔位對準，便可開始實施裝配了。
[0006]作為優選，所述的前制動器總成撐柱內設有空槽，所述的空槽內設有固定板，所述的固定板上設有支撐彈簧，所述的定位插桿與前制動器總成撐柱滑動連接，滑動方向為上下方向，所述的支撐彈簧頂部頂住定位插桿的底部。定位插桿具有了上下移動的余量，能夠更好的適應前制動器總成的定位孔，同時具有一定的緩沖作用。
[0007]作為優選，還包括一充氣裝置，所述的空槽內設有通斷氣管，所述的充氣裝置通過前氣管連接至通斷氣管的一端，通斷氣管的另一端通過后氣管連接至一緩沖壓緊氣囊，所述的緩沖壓緊氣囊連接在半月架槽之內，所述的緩沖壓緊氣囊上設有放氣閥，所述的定位插桿將通斷氣管隔斷，所述的定位插桿上設有可將通斷氣管接通的內孔道，所述的內孔道位置高于通斷氣管所在高度。當前制動器總成放置到位后，定位插桿被壓下，內孔道與通斷氣管對齊，此時可以啟動充氣裝置，使得緩沖壓緊氣囊被充氣，首先對前制動器總成進行支撐，繼而氣囊繼續鼓起，一部分進入架板與前制動器總成之間空間，從而實現全面的輔助夾緊和減震。
[0008]本實用新型的有益效果是:整體結構合理，具有多個夾持、支撐結構，可保證夾持牢靠；夾持過程操作簡單，夾緊效果好；夾緊后結構穩定，且具有后續輔助夾緊和減震保護等功能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型實施例2中前制動器總成撐柱處的結構示意圖。
[0012]圖中:基板座1、前制動器總成主架2、前制動器總成撐柱3、前減震支柱支架4、架板5、彈簧銷6、定位插桿7、支撐臺板8、定位立柱9、夾緊上架10、夾緊氣缸11、夾緊卡座12、固定板13、支撐彈簧14、充氣裝置15、通斷氣管16、前氣管17、后氣管18、緩沖壓緊氣囊19、內孔道20。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0014]如圖1所示的實施例中，一種前制動器總成分裝夾具，包括基板座1，所述的基板座上設有前制動器總成主架2、前制動器總成撐柱3、前減震支柱支架4，所述的前制動器總成主架包括架板5，所述的架板上設有半月架槽，所述的架板上設有用于壓緊前制動器總成側面的彈簧銷6，所述的前制動器總成撐柱包括柱體，所述的柱體頂部設有用于插入前制動器總成上的定位孔中的定位插桿7，所述的前減震支柱支架包括架柱、支撐臺板8，所述的基板座上還設有定位立柱9，所述的定位立柱連接一夾緊上架10，所述的夾緊上架上設有夾緊氣缸11，所述的夾緊氣缸的活塞桿朝下，所述的夾緊氣缸的活塞桿連接一夾緊卡座12，所述的夾緊卡座處在半月架槽的正上方。裝配時，先將起開彈簧銷，同時將前制動器總成上的定位孔對準定位插桿，將前制動器總成的主體架設在半月槽之上，然后使彈簧銷復位頂緊前制動器總成的一個側面，實現初步裝夾，然后夾緊氣缸工作，帶動夾緊卡座下行，直至壓緊前制動器總成的頂部。繼而，可以將前減震器支柱放置到支撐臺板之上，將減振器支柱與前制動器總成安裝孔位對準，便可開始實施裝配了。
[0015]實施例2:本實施例的基本結構及實施方式同實施例1，其不同之處在于，如圖2、圖3所示，所述的前制動器總成撐柱內設有空槽，所述的空槽內設有固定板13，所述的固定板上設有支撐彈簧14，所述的定位插桿與前制動器總成撐柱滑動連接，滑動方向為上下方向，所述的支撐彈簧頂部頂住定位插桿的底部。定位插桿具有了上下移動的余量，能夠更好的適應前制動器總成的定位孔，同時具有一定的緩沖作用。還包括一充氣裝置15，所述的空槽內設有通斷氣管16，所述的充氣裝置通過前氣管17連接至通斷氣管的一端，通斷氣管的另一端通過后氣管18連接至一緩沖壓緊氣囊19，所述的緩沖壓緊氣囊連接在半月架槽之內，所述的緩沖壓緊氣囊上設有放氣閥，所述的定位插桿將通斷氣管隔斷，所述的定位插桿上設有可將通斷氣管接通的內孔道20，所述的內孔道位置高于通斷氣管所在高度。當前制動器總成放置到位后，定位插桿被壓下，內孔道與通斷氣管對齊，此時可以啟動充氣裝置，使得緩沖壓緊氣囊被充氣，首先對前制動器總成進行支撐，繼而緩沖壓緊氣囊繼續鼓起，一部分進入架板與前制動器總成之間空間，從而實現全面的輔助夾緊和減震。
【主權項】
1.一種前制動器總成分裝夾具，其特征是，包括基板座，所述的基板座上設有前制動器總成主架、前制動器總成撐柱、前減震支柱支架，所述的前制動器總成主架包括架板，所述的架板上設有半月架槽，所述的架板上設有用于壓緊前制動器總成側面的彈簧銷，所述的前制動器總成撐柱包括柱體，所述的柱體頂部設有用于插入前制動器總成上的定位孔中的定位插桿，所述的前減震支柱支架包括架柱、支撐臺板，所述的基板座上還設有定位立柱，所述的定位立柱連接一夾緊上架，所述的夾緊上架上設有夾緊氣缸，所述的夾緊氣缸的活塞桿朝下，所述的夾緊氣缸的活塞桿連接一夾緊卡座，所述的夾緊卡座處在半月架槽的正上方。
2.根據權利要求1所述的一種前制動器總成分裝夾具，其特征是，所述的前制動器總成撐柱內設有空槽，所述的空槽內設有固定板，所述的固定板上設有支撐彈簧，所述的定位插桿與前制動器總成撐柱滑動連接，滑動方向為上下方向，所述的支撐彈簧頂部頂住定位插桿的底部。
3.根據權利要求2所述的一種前制動器總成分裝夾具，其特征是，還包括一充氣裝置，所述的空槽內設有通斷氣管，所述的充氣裝置通過前氣管連接至通斷氣管的一端，通斷氣管的另一端通過后氣管連接至一緩沖壓緊氣囊，所述的緩沖壓緊氣囊連接在半月架槽之內，所述的緩沖壓緊氣囊上設有放氣閥，所述的定位插桿將通斷氣管隔斷，所述的定位插桿上設有可將通斷氣管接通的內孔道，所述的內孔道位置高于通斷氣管所在高度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種前制動器總成分裝夾具，旨在提供一種結構合理，可避免操作干涉，能有效對前制動器總成進行夾持固定，夾持過程簡單快捷，夾緊后十分穩定，可保證裝配工作順利進行的分裝夾具。它包括基板座，基板座上設有前制動器總成主架、前制動器總成撐柱、前減震支柱支架，前制動器總成主架包括架板，架板上設有彈簧銷，前制動器總成撐柱包括柱體，柱體頂部設有定位插桿，基板座上還設有定位立柱，定位立柱連接一夾緊上架，夾緊上架上設有夾緊氣缸，夾緊氣缸的活塞桿連接一夾緊卡座。本實用新型的有益效果是：具有多個夾持、支撐結構，可保證夾持牢靠；夾持過程操作簡單；夾緊后結構穩定，且具有后續輔助夾緊和減震保護等功能。
【IPC分類】B25B11-02
【公開號】CN204604173
【申請號】CN201520168214
【發明人】黃學
【申請人】成都高原汽車工業有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月25日