一種大巴車行李廂門鎖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種大巴車行李廂門鎖裝置。
【背景技術】
[0002]大巴車行李廂門鎖裝置，通常包括鎖體以及分別設置在鎖體兩側的左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構。現有的大巴車行李廂門鎖裝置，其左上鎖扣機構與右上鎖扣機構之間以及左下鎖扣機構與右下鎖扣機構之間分別通過轉接裝置聯動連接，然后鎖體與上下兩個轉接裝置聯動連接，此種方案，大巴車行李廂門內設置多道蓋板對這些機構進行覆蓋，結構復雜，增加了生產成本，并且不美觀。
【發明內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、降低成本并且更加美觀的大巴車行李廂門鎖裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種大巴車行李廂門鎖裝置，包括鎖體以及分別設置在鎖體兩側的左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構，所述左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構均分別包括連接座、鎖扣件、旋轉座以及連接臂，所述鎖扣件、旋轉座以及連接臂分別與所述連接座鉸接連接，所述連接臂與旋轉座呈聯動設置，所述旋轉座與鎖扣件呈聯動設置，所述連接臂設置有第一凸臂與第二凸臂，所述第一凸臂與第二凸臂上均分別鉸接有卡扣，所述左下鎖扣機構的第一凸臂的卡扣以及右下鎖扣機構的第一凸臂的卡扣與鎖體之間通過連桿相連接，所述左上鎖扣機構的第一凸臂的卡扣與左下鎖扣機構的第二凸臂的卡扣之間以及右上鎖扣機構的第一凸臂的卡扣與右下鎖扣機構的第二凸臂的卡扣之間通過連桿相連接。
[0005]通過采用上述技術方案，便可直接通過左下鎖扣機構與右下鎖扣機構分別對左上鎖扣機構與右上鎖扣機構進行解鎖，從而結構更加簡單，降低了成本。
[0006]本實用新型進一步設置:所述左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構的第一凸臂與第二凸臂均呈相垂直設置。
[0007]通過采用上述技術方案，使得聯動時動作更加順暢。
[0008]本實用新型進一步設置:所述左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構的鎖扣件與旋轉座之間均設置有復位彈簧。
[0009]通過采用上述技術方案，使得鎖扣件與旋轉座能夠得到復位。
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例結構圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例的鎖扣機構結構圖。
【具體實施方式】
[0013]參見附圖1、附圖2，本實用新型公開的大巴車行李廂門鎖裝置，包括鎖體I以及分別設置在鎖體I兩側的左上鎖扣機構2、左下鎖扣機構3、右上鎖扣機構4以及右下鎖扣機構5，所述左上鎖扣機構2、左下鎖扣機構3、右上鎖扣機構4以及右下鎖扣機構5均分別包括連接座6、鎖扣件7、旋轉座8以及連接臂9，所述鎖扣件7、旋轉座8以及連接臂9分別與所述連接座6鉸接連接，所述連接臂9與旋轉座8呈聯動設置，所述旋轉座8與鎖扣件7呈聯動設置，所述連接臂9設置有第一凸臂901與第二凸臂902，所述第一凸臂901與第二凸臂902上均分別鉸接有卡扣10，所述左下鎖扣機構3的第一凸臂901的卡扣10以及右下鎖扣機構5的第一凸臂901的卡扣10與鎖體I之間通過連桿相連接，所述左上鎖扣機構2的第一凸臂901的卡扣10與左下鎖扣機構3的第二凸臂902的卡扣10之間以及右上鎖扣機構4的第一凸臂901的卡扣10與右下鎖扣機構5的第二凸臂902的卡扣10之間通過連桿11相連接。通過采用上述技術方案，便可直接通過左下鎖扣機構3與右下鎖扣機構5分別對左上鎖扣機構2與右上鎖扣機構4進行解鎖，從而結構更加簡單，降低了成本。
[0014]本實施例進一步設置:所述左上鎖扣機構2、左下鎖扣機構3、右上鎖扣機構4以及右下鎖扣機構5的第一凸臂901與第二凸臂902均呈相垂直設置。通過采用上述技術方案，使得聯動時動作更加順暢。
[0015]本實施例進一步設置:所述左上鎖扣機構2、左下鎖扣機構3、右上鎖扣機構4以及右下鎖扣機構5的鎖扣件7與旋轉座8之間均設置有復位彈簧12。通過采用上述技術方案，使得鎖扣件7與旋轉座8能夠得到復位。
【主權項】
1.一種大巴車行李廂門鎖裝置，包括鎖體以及分別設置在鎖體兩側的左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構，其特征在于:所述左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構均分別包括連接座、鎖扣件、旋轉座以及連接臂，所述鎖扣件、旋轉座以及連接臂分別與所述連接座鉸接連接，所述連接臂與旋轉座呈聯動設置，所述旋轉座與鎖扣件呈聯動設置，所述連接臂設置有第一凸臂與第二凸臂，所述第一凸臂與第二凸臂上均分別鉸接有卡扣，所述左下鎖扣機構的第一凸臂的卡扣以及右下鎖扣機構的第一凸臂的卡扣與鎖體之間通過連桿相連接，所述左上鎖扣機構的第一凸臂的卡扣與左下鎖扣機構的第二凸臂的卡扣之間以及右上鎖扣機構的第一凸臂的卡扣與右下鎖扣機構的第二凸臂的卡扣之間通過連桿相連接。
2.根據權利要求1所述的大巴車行李廂門鎖裝置，其特征在于:所述左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構的第一凸臂與第二凸臂均呈相垂直設置。
3.根據權利要求2所述的大巴車行李廂門鎖裝置，其特征在于:所述左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構的鎖扣件與旋轉座之間均設置有復位彈簧。
【專利摘要】本實用新型涉及一種大巴車行李廂門鎖裝置，包括鎖體以及分別設置在鎖體兩側的左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構，所述左上鎖扣機構、左下鎖扣機構、右上鎖扣機構以及右下鎖扣機構均分別包括連接座、鎖扣件、旋轉座以及連接臂，所述鎖扣件、旋轉座以及連接臂分別與所述連接座鉸接連接，所述連接臂與旋轉座呈聯動設置，所述旋轉座與鎖扣件呈聯動設置，所述連接臂設置有第一凸臂與第二凸臂，所述第一凸臂與第二凸臂上均分別鉸接有卡扣。本實用新型技術方案，具有結構簡單、降低成本并且更加美觀的效果。
【IPC分類】E05B63-14, E05B83-16
【公開號】CN204476033
【申請號】CN201520106653
【發明人】戴世楷, 秦殿祥, 楊志強
【申請人】溫州海鷗汽車鎖系統股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月13日