客車用電動推桿內擺門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種客車用電動推桿內擺門。
【背景技術】
[0002]目前，傳統(tǒng)的客車乘客門均是由普通有桿氣缸驅動門軸，然后門軸帶動門板在車身門洞內擺動，我們稱之為氣動內擺門。此種形式的內擺門需要有清潔干燥壓縮空氣源，并且氣動內擺門門泵氣缸密封差，氣缸易漏氣問題；氣缸進出氣口容易被堵塞，從而造成氣缸不工作、車門不能正常啟閉的問題。同時，隨著新能源純電動客車越來越普及，車上沒有空氣壓縮機、貯氣筒等提供壓縮空氣的設備，也就是說新能源純電動客車上的壓縮空氣氣源逐漸減少，有的甚至取消配置。因此，靠壓縮空氣驅動的乘客門在純電動客車上的使用就帶來了諸多不便。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型提供一種客車用電動推桿內擺門，解決新能源汽車不配備壓縮空氣氣源從而不能使用傳統(tǒng)氣動內擺門，或者新能源汽車上壓縮空氣氣源較少時，使用氣動內擺門氣缸容易出現(xiàn)問題的現(xiàn)象。
[0004]本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的:
[0005]—種客車用電動推桿內擺門，包括車身及左扇車門和右扇車門，還包括純電動傳動機構、擺動機構和應急開門機構；所述擺動機構包括左右門轉軸、安裝在左右門轉軸頂端的左右門花鍵、連接花鍵的曲柄1、曲柄I的另一端連接純電動傳動機構、純電動傳動機構的另一端連接門泵轉軸；所述純電動傳動機構包括電機、電機控制器、電動缸傳動箱、連接電動缸傳動箱的伸縮管組以及電子制動器，電機控制器連接電機和電子制動器，所述電子制動器連接手動釋放手柄，手動釋放手柄連接應急開門機構。
[0006]應急開門機構包括連接電機控制器的應急閥，應急閥具有微動開關，微動開關連接電機控制器；應急閥連接曲柄I1、曲柄II的另一端連接鋼絲軟抽、鋼絲軟抽連接位于車門門框上部的鋼絲繩、鋼絲繩連接手動釋放手柄。
[0007]應急開門機構為兩套，分為內應急開門機構和外應急開門機構，內應急開門機構包括內連接鋼絲軟抽，外應急開門機構包括外連接鋼絲軟抽，內連接鋼絲軟抽和外連接鋼絲軟抽連接在一起后與鋼絲繩連接。
[0008]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有全新的驅動機構和應急解鎖裝置，單純使用電力而完全不再使用壓縮空氣，該內擺門結構簡單，開關門控制簡單、平穩(wěn)、噪音小，可以實現(xiàn)防夾功能，并且節(jié)能環(huán)保，對環(huán)境的適應性好，特別適合新能源純電動客車作為乘客門。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的示意圖。
[0010]圖2是圖1的右視圖。
[0011]圖3是圖1中A處的放大圖。
[0012]圖4是圖3的右視圖。
[0013]圖5是圖3的俯視圖(開門時)。
[0014]圖6是純電動傳動機構的示意圖。
[0015]圖7是圖6的右視圖。
[0016]圖8是圖6的俯視圖。
[0017]圖9是應急開門機構的示意圖。
[0018]其中，I是轉軸，2是花鍵，3是曲柄I，4是門泵轉軸，5是電機，6是電機控制器，7是電動缸傳動箱，8是伸縮管組，9是電子制動器，10是手動釋放手柄，11是應急閥，12是微動開關，13是曲柄II，14是鋼絲軟抽，15是鋼絲繩。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型包括車身及左扇車門和右扇車門，還包括純電動傳動機構、擺動機構和應急開門機構；所述擺動機構包括左右門轉軸1、安裝在左右門轉軸I頂端的左右門花鍵2、連接花鍵2的曲柄I 3、曲柄I 3的另一端連接純電動傳動機構、純電動傳動機構的另一端連接門泵轉軸4 ;所述純電動傳動機構包括電機5、電機控制器6、電動缸傳動箱7、連接電動缸傳動箱7的伸縮管組8以及電子制動器9，電機控制器6連接電機5和電子制動器9，所述電子制動器9連接手動釋放手柄10，手動釋放手柄10連接應急開門機構。
[0020]應急開門機構包括連接電機控制器6的應急閥11，應急閥11具有微動開關12，微動開關12連接電機控制器6 ;應急閥11連接曲柄II 13、曲柄II 13的另一端連接鋼絲軟抽14、鋼絲軟抽14連接位于車門門框上部的鋼絲繩15、鋼絲繩15連接手動釋放手柄10。
[0021]應急開門機構為兩套，分為內應急開門機構和外應急開門機構，內應急開門機構包括內連接鋼絲軟抽14，外應急開門機構包括外連接鋼絲軟抽14，內連接鋼絲軟抽14和外連接鋼絲軟抽14連接在一起后與鋼絲繩15連接。
[0022]開門時，純電動傳動機構的左右門的伸縮管組8伸出，推動曲柄I 3轉動，曲柄I 3通過花鍵2帶動門軸I 一起轉動，門軸I的轉動帶動門泵轉軸4轉動，使左右門板執(zhí)行開門動作；關門時，方向相反，純電動傳動機構的伸縮管組8縮回，拉動曲柄I 3轉動，曲柄I 3通過花鍵2帶動門軸I 一起轉動，門軸I的轉動帶動門泵轉軸4轉動，使左右門板執(zhí)行關門動作。
[0023]其中，純電動傳動機構的工作原理是:當電機控制器6得到電信號時，電機控制器6先給電子制動器9通電，使電子制動器9松開，然后電機控制器6再給電機5通電，使電機5正反轉，從而通過電動缸傳動箱7帶動伸縮管組8的伸縮。當電機控制器6、電子制動器9、電機5遇到沒有正常電信號的情況下，要使伸縮管組8伸縮，可手動拉動手動釋放手柄10或或通過應急開門機構的應急閥11旋轉使手動釋放手柄10動作，從而使電子制動器9松開，然后手動打開車門。
[0024]此電動內擺門通過取消一個推桿，僅僅保留一個電動推桿，就能驅動一扇門板的啟閉。與其他電動內擺門相比，本實用新型結構簡單，結構緊湊，適用范圍廣。
[0025]應急解鎖裝置工作原理:當車門不能正常開啟，但是電路系統(tǒng)還能正常工作時，轉動車內應急閥11或車外應急閥11，應急閥連接的曲柄II 13離開應急閥11自帶的微動開關12觸點，微動開關12給電機控制器6傳遞開門信號，電機控制器6控制伸縮管組8開門。當車內的電路系統(tǒng)不能正常工作時，轉動車內應急閥11或車外應急閥11時，應急閥連接的曲柄II 13拉動鋼絲軟軸14，帶動鋼絲繩15收緊，鋼絲繩15拉動手動釋放手柄10向中間傾斜，從而釋放電子制動器9，然后手動打開車門。
[0026]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型整體構思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種客車用電動推桿內擺門，包括車身及左扇車門和右扇車門，其特征在于:還包括純電動傳動機構、擺動機構和應急開門機構；所述擺動機構包括左右門轉軸、安裝在左右門轉軸頂端的左右門花鍵、連接花鍵的曲柄1、曲柄I的另一端連接純電動傳動機構、純電動傳動機構的另一端連接門泵轉軸；所述純電動傳動機構包括電機、電機控制器、電動缸傳動箱、連接電動缸傳動箱的伸縮管組以及電子制動器，電機控制器連接電機和電子制動器，所述電子制動器連接手動釋放手柄，手動釋放手柄連接應急開門機構。
2.根據權利要求1所述的客車用電動推桿內擺門，其特征在于:應急開門機構包括連接電機控制器的應急閥，應急閥具有微動開關，微動開關連接電機控制器；應急閥連接曲柄I1、曲柄II的另一端連接鋼絲軟抽、鋼絲軟抽連接位于車門門框上部的鋼絲繩、鋼絲繩連接手動釋放手柄。
3.根據權利要求1所述的客車用電動推桿內擺門，其特征在于:應急開門機構為兩套，分為內應急開門機構和外應急開門機構，內應急開門機構包括內連接鋼絲軟抽，外應急開門機構包括外連接鋼絲軟抽，內連接鋼絲軟抽和外連接鋼絲軟抽連接在一起后與鋼絲繩連接。
【專利摘要】一種客車用電動推桿內擺門，包括車身及左扇車門和右扇車門，還包括純電動傳動機構、擺動機構和應急開門機構；所述擺動機構包括左右門轉軸、安裝在左右門轉軸頂端的左右門花鍵、連接花鍵的曲柄Ⅰ、曲柄Ⅰ的另一端連接純電動傳動機構、純電動傳動機構的另一端連接門泵轉軸；所述純電動傳動機構包括電機、電機控制器、電動缸傳動箱、連接電動缸傳動箱的伸縮管組以及電子制動器，電機控制器連接電機和電子制動器，所述電子制動器連接手動釋放手柄，手動釋放手柄連接應急開門機構。相對于現(xiàn)有技術，該內擺門結構簡單，開關門控制簡單、平穩(wěn)、噪音小，可以實現(xiàn)防夾功能，并且節(jié)能環(huán)保，對環(huán)境的適應性好，特別適合新能源純電動客車作為乘客門。
【IPC分類】E05F15-611
【公開號】CN204457243
【申請?zhí)枴緾N201520027709
【發(fā)明人】陳兵, 孫代毅, 畢競鍇, 胡俊
【申請人】鄭州精益達汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月16日