高速動車組裙板檢查門開閉機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種開閉機構，具體涉及高速動車組裙板檢查門開閉機構。
【背景技術】
[0002]裙板是安裝在列車兩側的擋板，當列車在高速行駛時，裙板可用來減少車體兩側的氣流進入車底，引導氣流，減小空氣阻力；同時對車底各零部件起到遮擋和保護作用。然而，由于車底的零部件非常多，為了便于觀察、檢查、維修，通常在裙板上設有檢查門。檢查門的設置需要可以方便自由開啟，鎖閉時需要與裙板主體緊密而安全的連接。
【發明內容】
[0003]為了解決以上問題，本實用新型的目的在于提供新型的高速動車組裙板檢查門開閉機構。
[0004]本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，包括中部鎖和兩個通過連接桿與其連接的鎖舌，所述中部鎖包括底座、蓋板、扣手、兩個V型連桿；其中蓋板為U型，扣在底座上并與之固定連接，扣手和兩個V型連桿設置在底座與蓋板之間，扣手為勾型，其中一個勾型面從U型蓋板側壁的開口中伸出，勾底與底座通過轉軸連接，軸上套有扭簧，扭簧兩個扭臂分別壓在扣手勾型內兩側面上；v型連桿中心上表面與蓋板通過轉軸連接，兩端下表面分別設置限位凸和連接軸，限位凸置于扣手勾型內，連接軸與連接桿連接。
[0005]需要打開裙板檢查門時，用手一直按壓中部鎖的扣手，扣手在被按壓的同時，V型連桿一端位于扣手內的限位凸隨著扣手繞其中心轉軸運動，從而帶動V型連桿另一端的連接軸也繞其中心轉軸運動，與連接軸相連的連接桿在水平方向上回收，連接桿的另一頭是鎖舌，鎖舌在連接桿的作用下回收，用手往下按動裙板檢查門，此時就可以打開檢查門，關閉裙板檢查門時，用手按壓扣手先將鎖舌回收，將檢查門與裙板主體完全扣合之后將扣手松開，此時裙板開閉機構鎖閉。
[0006]本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，當需要打開裙板檢查門時，只要按壓扣手，檢查門便可自由開啟；需要關閉時，同樣按壓扣手將檢查門與裙板扣合后松開扣手即可鎖閉，簡單方便，結構安全，與裙板主體結合緊密，無聲響。
[0007]為了達到更好的效果，本實用新型還可以采用以下方式:
[0008]1、本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構還包括氣壓彈簧，氣壓彈簧的兩端分別固定在裙板以及檢查門內壁上，所述鎖舌的鎖閉面為斜面。這樣，當需要關閉檢查門時，只要松開按住檢查門的手，檢查門在氣壓彈簧的回收力下自己鎖閉，氣壓彈簧完全打開到90°時需要IlKg到12Kg的力，在松手之后，檢查門在受如此數值的回收力時，帶動鎖舌可直接鎖閉。
[0009]2、所述鎖舌根部設置有彈簧。其優點在于當鎖舌伸出之后碰到硬物時，可以繼續旋轉，使得鎖舌有回縮行程，使鎖舌正常伸出，實現鎖閉，而不會直接損壞鎖具。
[0010]3、所述連接軸為臺階狀，近連接桿的端部設有定位銷，連接桿端部設有通孔，通過該通孔將連接桿套在連接軸上。從而將連接桿限位在定位銷和臺階之間，使連接桿運動時在連接軸軸向不發生位移。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的主視圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖。
[0013]圖3是圖1所示中部鎖的剖視圖。
[0014]圖4使本實用新型實施例中所述氣壓彈簧的結構示意圖。
[0015]圖中各件號說明:
[0016]1-中部鎖；2_鎖舌；3_連接桿；4_彈簧；5_底座；6_蓋板；7_扣手；8_V型連桿；
9-扭簧；10_限位凸(V型連桿上撥動扣手的);11_連接軸(V型連桿上帶動連接桿的);13_長軸(扣手上)；14-轉軸(V型連桿中心)；15-氣壓彈簧。
【具體實施方式】
[0017]結合圖1至圖4對本實用新型所述高速動車組裙板檢查門鎖進行詳細說明。
[0018]如圖1和圖2所示，本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，包括:中部鎖1、連接桿3和兩個鎖舌2 ;所述中部鎖1、連接桿3與鎖舌2依次活連接，通過中部鎖I控制連接桿3進而控制鎖舌2伸縮運動。所述鎖舌2底部設置有彈簧4，當鎖舌2伸出之后碰到硬物時，可以繼續旋轉，使得鎖舌有回縮行程，使鎖舌正常伸出，實現鎖閉，而不會直接損壞鎖具。
[0019]如圖3所示，所述中部鎖I包括底座5、蓋板6、扣手7、兩個V型連桿8。
[0020]其中，蓋板6為U型，扣在底座5上并與之固定連接，蓋板6側壁設有開口。
[0021]扣手7為勾型，設置在底座5與蓋板6之間，其中勾型較長的一面從所述U型蓋板6側壁的開口中伸出，勾底與底座5通過長軸13連接，從而扣手7可繞著長軸13轉動，U型蓋板6側壁的開口起到對扣手7限位作用。
[0022]長軸13上套有扭簧9，扭簧9兩個扭臂分別壓在扣手7勾型內兩側面上，從而扣手7在具有彈力，不使用時保持定位平衡；使用時在松開扣手7時保持回彈。
[0023]V型連桿8為2個，分別位于蓋板的兩端，其中心上表面設置有轉軸14，相應地蓋板6上設有與轉軸14相配合的圓孔，從而V型連桿8可繞轉軸14轉動。V型連桿8下表面近扣手7的一端固定限位凸10，限位凸10置于扣手7勾型內，從而當按壓扣手7時可撥動限位凸10沿著轉軸14轉動。V型連桿8的另一端下表面與連接軸11固定連接，所述連接軸11為臺階狀，遠離V型連桿一端為小徑，連接桿3 —端設有通孔，通過該通孔將連接桿3套在連接軸11的小徑一端，該端部設有定位銷，從而將連接桿3限位在定位銷和臺階之間。當V型連桿繞其中心轉軸14旋轉時，連接桿3在連接軸11的帶動下在水平方向上發生位移，在連接軸軸向不發生位移，從而使鎖舌2收回，完成所述高速動車組裙板檢查門鎖的開啟O
[0024]如圖4所示，本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構還包括氣壓彈簧15，氣壓彈簧15的兩端分別固定在裙板以及檢查門內壁上，中部鎖I通過底座5固定在檢查門內壁上。這樣，當鎖舌2在連接桿3的作用下回收，氣壓彈簧15會自然伸開，用手往下按動檢查門，此時就可以打開檢查門并最終與車體成90° ;想要關閉檢查門的時候，檢查門在氣壓彈簧15回收的壓力帶動下往回收，然后用手按壓扣手7，鎖舌2回收，檢查門完全扣合之后將扣手7松開，此時，裙板開閉機構鎖閉。
【主權項】
1.一種高速動車組裙板檢查門開閉機構，其特征在于:包括中部鎖和兩個通過連接桿與其連接的鎖舌，所述中部鎖包括底座、蓋板、扣手、兩個V型連桿；其中蓋板為U型，扣在底座上并與之固定連接，扣手和兩個V型連桿設置在底座與蓋板之間，扣手為勾型，其中一個勾型面從U型蓋板側壁的開口中伸出，勾底與底座通過轉軸連接，軸上套有扭簧，扭簧兩個扭臂分別壓在扣手勾型內兩側面上；v型連桿中心上表面與蓋板通過轉軸連接，兩端下表面分別設置限位凸和連接軸，限位凸置于扣手勾型內，連接軸與連接桿連接。
2.根據權利要求1所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，其特征在于:所述高速動車組裙板檢查門開閉機構還包括氣壓彈簧，氣壓彈簧的兩端分別固定在裙板以及檢查門內壁上，所述鎖舌的鎖閉面為斜面。
3.根據權利要求1或2所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，其特征在于:鎖舌根部設置有彈簧。
4.根據權利要求3所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，其特征在于:所述連接軸為臺階狀，近連接桿的端部設有定位銷，連接桿端部設有通孔，通過該通孔將連接桿套在連接軸上。
【專利摘要】一種高速動車組裙板檢查門開閉機構，包括中部鎖和兩個通過連接桿與其連接的鎖舌，所述中部鎖包括底座、蓋板、扣手、兩個V型連桿；其中蓋板為U型，扣在底座上并與之固定連接，扣手和兩個V型連桿設置在底座與蓋板之間，扣手為勾型，其中一個勾型面從U型蓋板側壁的開口中伸出，勾底與底座通過轉軸連接，軸上套有扭簧，扭簧兩個扭臂分別壓在扣手勾型內兩側面上；V型連桿中心上表面與蓋板通過轉軸連接，兩端下表面分別設置限位凸和連接軸，限位凸置于扣手勾型內，連接軸與連接桿連接；需要打開裙板檢查門時，只要按壓扣手檢查門便可自由開啟；需要關閉時，同樣按壓扣手將檢查門與裙板扣合后松開扣手即可鎖閉，簡單方便，結構安全，與裙板主體結合緊密，無聲響。
【IPC分類】E05B85-20, B61D17-02, E05B83-00, E05B85-00
【公開號】CN204266727
【申請號】CN201420632860
【發明人】劉保林, 秦思遠
【申請人】青島鴻裕吉工貿有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月29日