一種飛機氟塑料密封活門的壓制裝置及成型方法
【專利摘要】本發明公開了一種飛機氟塑料密封活門的壓制裝置及成型方法,包括支撐體、底座、兩塊哈夫塊、限位套、導正軸、上壓板、氟塑料環圈與密封活門,密封活門上設有燕尾槽,密封活門安裝在哈夫塊上,氟塑料環圈套裝在密封活門上。一種應用飛機氟塑料密封活門的壓制裝置的成型方法,工藝步驟包括:將密封活門放置在導正軸上,將兩塊哈夫塊配合安裝在密封活門的外壁上,將氟塑料環圈放置在密封活門上,將限位套放置在支撐體上,將上壓板向下移動將氟塑料環圈壓入燕尾槽內,將密封活門取下,對密封活門外圓進行加工。本發明實現了燕尾槽內氟塑料環圈的成型,提高了氟塑料環圈的成型效率,降低了環境污染,節省了人力物力。
【專利說明】
一種飛機氟塑料密封活門的壓制裝置及成型方法
技術領域
[0001]本發明涉及氟塑料密封活門加工設備技術領域,具體的說是一種飛機氟塑料密封活門的壓制裝置及成型方法。
【背景技術】
[0002]隨著時代的發展,閥門的運用越來越多,閥門制造行業得到了前所未有的發展。我國的閥門制造行業,經過了長期的發展,專業化程度越來越高,包括高壓閥、防爆閥、調節閥、減壓閥等,科技含量越來越高,競爭強度也越發激烈。因此每個企業都要提高自己的生產技術,這樣才在市場上占有競爭力。
[0003]在飛機維護時,經常需要對密封活門內的密封圈進行更換,而傳統工藝基本都是通過填充氟塑料細粉,再經過高溫成型進行更換的。這種方法雖然使用方便,但是加工耗能高,對空氣也有污染。因此市場上需要一種加工方便、環境污染小的機氟塑料密封活門的壓制裝置及方法。
【發明內容】
[0004]為了解決上述技術問題,本發明提供一種飛機氟塑料密封活門的壓制裝置及成型方法。
[0005]本發明解決其技術問題采用以下技術方案來實現:
[0006]—種飛機氟塑料密封活門的壓制裝置,包括支撐體、底座、兩塊哈夫塊、限位套、導正軸、上壓板、氟塑料環圈與零件,所述零件上設有燕尾槽,所述零件安裝在哈夫塊上,所述氟塑料環圈套裝在零件上,所述支撐體安裝在底座的上端,所述哈夫塊均套合在支撐體的上端。使用時,哈夫塊可以合成圓柱體,哈夫塊連同密封活門一起裝入支撐體內之后,哈夫塊上的頸口能夠對密封活門頸口起到支撐和保護作用,避免壓裝時密封活門頸口變形。
[0007]所述限位套安裝在支撐體的外壁上,所述導正軸安裝在支撐體的內壁上。使用時,導正軸既可以密封活門進行導向,是裝置運行的必要條件之一。
[0008]所述上壓板位于導正軸的上方。使用時,上壓板向下移動,將氟塑料環圈壓入燕尾槽內,節省了大量的人力物力。
[0009]—種應用飛機氟塑料密封活門的壓制裝置的成型方法,所述工藝步驟包括:
[0010]a)將密封活門放置在導正軸上;
[0011]b)將兩塊哈夫塊配合安裝在密封活門的外壁上;
[0012]c)將氟塑料環圈放置在密封活門上;
[0013]d)將限位套放置在支撐體上;
[0014]e)將上壓板向下移動將氟塑料環圈壓入燕尾槽內;
[0015]f)將密封活門取下,對密封活門外圓進行加工,將多余的氟塑料環圈切除。
[0016]本發明的有益效果是:
[0017]本發明具有結構設計合理、使用方便等優點,采用冷壓成型的方法,實現了燕尾槽內氟塑料環圈的成型,代替了傳統氟塑料環圈的熱塑成型的方法,提高了氟塑料環圈的成型效率,降低了環境污染,節省了大量的人力物力。
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0019]圖1為本發明的主視圖;
[0020]圖2為圖1的I結構放大圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本發明的目的、技術方案和有益效果更加清楚,下面將結合附圖,對本發明的優選實施例進行詳細的說明,對本發明做進一步說明,以方便技術人員理解。
[0022]如圖1至圖2所示,一種飛機氟塑料密封活門的壓制裝置,包括支撐體1、底座2、兩塊哈夫塊3、限位套4、導正軸5、上壓板6、氟塑料環圈7與零件8,所述零件8上設有燕尾槽,所述零件8安裝在哈夫塊3上,所述氟塑料環圈7套裝在零件8上,所述支撐體I安裝在底座2的上端,所述哈夫塊3均套合在支撐體I的上端。使用時,兩塊哈夫塊3可以合成圓柱體,哈夫塊3連同密封活門一起裝入支撐體I內之后,哈夫塊3上的頸口能夠對密封活門頸口起到支撐和保護作用,避免壓裝時密封活門頸口變形。
[0023]所述限位套4安裝在支撐體I的外壁上,所述導正軸5安裝在支撐體I的內壁上。使用時,導正軸5既可以密封活門進行導向,是裝置運行的必要條件之一。
[0024]所述上壓板6位于導正軸5的上方。使用時,上壓板6與外接的液壓設備相連接。
[0025]—種應用飛機氟塑料密封活門的壓制裝置的成型方法,所述工藝步驟包括:
[0026]a)將密封活門放置在導正軸5上;
[0027]b)將兩塊哈夫塊3配合安裝在密封活門的外壁上;
[0028]c)將氟塑料環圈7放置在密封活門上;
[0029]d)將限位套4放置在支撐體I上;
[0030]e)將上壓板6向下移動將氟塑料環圈7壓入燕尾槽內;
[0031]f)將密封活門取下,對密封活門外圓進行加工,將多余的氟塑料環圈7切除。
[0032]使用時,外接的液壓設備工作,帶動上壓板6向下移動,上壓板6向下移動將氟塑料環圈7壓入密封活門上的燕尾槽內,最后通過車床將多余的部分切除。
[0033]最后說明的是,以上優選實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制,盡管通過上述優選實施例已經對本發明進行了詳細的描述,但本領域技術人員應當理解,可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變,而不偏離本發明權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種飛機氟塑料密封活門的壓制裝置,包括支撐體、底座、兩塊哈夫塊、限位套、導正軸、上壓板、氟塑料環圈與密封活門,所述密封活門上設有燕尾槽,所述密封活門安裝在哈夫塊上,所述氟塑料環圈套裝在密封活門上,其特征在于:所述支撐體安裝在底座的上端,所述哈夫塊均套合在支撐體的上端,所述限位套安裝在支撐體的外壁上,所述導正軸安裝在支撐體的內壁上,所述上壓板位于導正軸的上方。2.—種應用權利要求1所述的飛機氟塑料密封活門的壓制裝置的成型方法,其特征在于:所述工藝步驟包括: a)將密封活門放置在導正軸上; b)將兩塊哈夫塊配合安裝在密封活門的外壁上; c)將氟塑料環圈放置在密封活門上; d)將限位套放置在支撐體上; e)將上壓板向下移動將氟塑料環圈壓入燕尾槽內; f)將密封活門取下,對密封活門外圓進行加工,將多余的氟塑料環圈切除。
【文檔編號】B25B27/02GK106078602SQ201610487904
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】吳云坤, 王正友, 汪榮華, 趙凱
【申請人】國營蕪湖機械廠