一種零毫米標準車前部主模型的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種零毫米標準車前部主模型，包括：框架、下輔板、上輔板、前輔板、左右輔板、結構板、耳輔板、結構塊、連接板、限位支架、螺柱、螺絲、前頂桿、前加塊、上加塊、保險架、支撐桿、支撐板，所述的框架為方鋼焊接而成的長方體結構，所述的下輔板、上輔板、前輔板、左右輔板、耳輔板均為鋼板裁剪而成通過螺絲安裝在框架對應的位置，所述的結構板通過螺絲連接在左右輔板上，所述的結構塊、連接板、限位支架、上加塊均通過螺絲固定在上輔板上，所述的前頂桿與前加塊通過螺絲固定在前輔板上，所述的保險支架通過螺絲固定在下輔板上，所述的支撐桿與支撐板構成支撐結構，本發明具有節約材料、提高工作效率的優點。
【專利說明】 一種零毫米標準車前部主模型
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及汽車模型加工技術領域，特別是涉及一種零毫米標準車前部主模型。
【背景技術】
[0003]目前，汽車主模型是以車身數據為基礎，用鋁合金材料設計加工的標準車身模型，汽車主模型形成車身框架。由于汽車主模型與車身框架是一致的，因此在汽車主模型上進行測量和匹配后的零部件可以直接用于正式的車身上。隨著汽車市場的細分和用戶的更新換代需求，同一車型的換頭換尾，同一車型有兩廂和三廂配置，不同車型僅是頭尾部造型不同的情況發生的次數也越來越頻繁。現有的汽車主模型都是整體加工成型，基本是由全鋁機加工形成的一體式主模型。這種主模型在面對細小改動是會遇到很多不便:如上面所描述的，在現有的市場需求下，很多改動是僅僅針對車頭和車尾進行的。對于一體式的主模型，任何的改動都需要重新制作一個新的模型。在同時存在多款車型、各款車型之間的差異不大并且僅集中于車頭和車尾時，一體式主模型的成本變得很高。無論是材料、加工還是時間成本都會成倍增長。并且，多個主模型同時存在，對于場地和更換使用的要求也會提高，這都使得一體式主模型在面對當前的市場需求時存在不足。
【發明內容】
[0004]為解決現有技術方案的缺陷，針對汽車前部的變化次數頻繁，本發明公開了一種通過不同部件組裝而成零毫米標準車前部主模型。
[0005]本發明公開了一種零毫米標準車前部主模型，包括:框架、下輔板、上輔板、前輔板、左右輔板、結構板、耳輔板、結構塊、連接板、限位支架、螺柱、螺絲、前頂桿、前加塊、上加塊、保險架、支撐桿、支撐板，所述的框架為方鋼焊接而成的長方體結構，所述的下輔板、上輔板、前輔板、左右輔板、耳輔板均為鋼板裁剪而成通過螺絲安裝在框架對應的位置，且所述的下輔板、左右輔板、耳輔板各2個，所述的結構板通過螺絲連接在左右輔板上，所述的結構塊、連接板、限位支架、上加塊均通過螺絲固定在上輔板上，且所述的上加塊共6個，所述的連接板共2個，所述的螺柱均為直徑為10的通用螺柱，所述的螺絲均10號標準螺絲，所述的前頂桿與前加塊通過螺絲固定在前輔板上，且所述的前加塊共2個，所述的保險支架通過螺絲固定在下輔板上，且所述的保險支架共2個，所述的支撐桿與支撐板通過螺絲連接構成一個整體，且所述的支撐桿與支撐板共4組分別位于框架左右二側各2組。
[0006]由于采用上述技術方案，本發明具有以下有益優點:
1、節約材料；
2、提高工作效率。
【附圖說明】
[0007]
[0008]圖1是本發明一種零毫米標準車前部主模型的結構示意圖。
[0009]圖2是本發明中支撐結構示意圖。
[00?0]其中:1-框架；2_下輔板;3_上輔板;4_前輔板;5_左右輔板;6_結構板;7_耳輔板；8-結構塊;9-連接板；10-限位支架；11-螺柱；12-螺絲；13-前頂桿；14-前加塊；15-上加塊；16-保險架;17-支撐桿;18-支撐板。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本發明公開了一種零毫米標準車前部主模型，包括:框架1、下輔板2、上輔板3、前輔板4、左右輔板5、結構板6、耳輔板7、結構塊8、連接板9、限位支架10、螺柱11、螺絲12、前頂桿13、前加塊14、上加塊15、保險架16、支撐桿17、支撐板18，所述的框架I為方鋼焊接而成的長方體結構，所述的下輔板2、上輔板3、前輔板4、左右輔板5、耳輔板7均為鋼板裁剪而成通過螺絲安裝在框架I對應的位置，且所述的下輔板2、左右輔板5、耳輔板7各2個，所述的結構板6通過螺絲連接在左右輔板5上，所述的結構塊8、連接板9、限位支架10、上加塊15均通過螺絲固定在上輔板3上，且所述的上加塊15共6個，所述的連接板9共2個，所述的螺柱11均為直徑為10的通用螺柱，所述的螺絲12均10號標準螺絲，所述的前頂桿13與前加塊14通過螺絲固定在前輔板4上，且所述的前加塊14共2個，所述的保險支架16通過螺絲固定在下輔板2上，且所述的保險支架16共2個，所述的支撐桿17與支撐板18通過螺絲連接構成一個整體的支撐結構，且所述的支撐結構共4組分別位于框架左右二側各2組。
[0012]本發明是這樣實施的:通過螺絲將下輔板2、上輔板3、前輔板4、左右輔板5、耳輔板7連接在框架I上，形成穩定的支撐架，通過螺絲將結構板6、結構塊8、連接板9、限位支架10、螺柱11、螺絲12、前頂桿13、前加塊14、上加塊15、保險架16連接在穩定的支撐架上，支撐桿17與支撐板18通過螺絲連接構成一個整體的支撐結構，且所述的支撐結構共4組分別位于框架左右二側各2組起到支撐真車模型的作用，通過各個部件的拼接形成與真實汽車前部相同的結構，將需要安裝實驗的部件對應安裝，利用組裝的結構節省材料的同時也提高了工作效率。
[0013]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明而并非限制本發明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換;而一切不脫離本發明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。
【主權項】
1.一種零毫米標準車前部主模型，包括:框架、下輔板、上輔板、前輔板、左右輔板、結構板、耳輔板、結構塊、連接板、限位支架、螺柱、螺絲、前頂桿、前加塊、上加塊、保險架、支撐桿、支撐板，其特征在于:所述的框架為方鋼焊接而成的長方體結構，所述的下輔板、上輔板、前輔板、左右輔板、耳輔板均為鋼板裁剪而成通過螺絲安裝在框架對應的位置，且所述的下輔板、左右輔板、耳輔板各2個，所述的結構板通過螺絲連接在左右輔板上，所述的結構塊、連接板、限位支架、上加塊均通過螺絲固定在上輔板上，且所述的上加塊共6個，所述的連接板共2個，所述的螺柱均為直徑為10的通用螺柱，所述的螺絲均10號標準螺絲，所述的前頂桿與前加塊通過螺絲固定在前輔板上，且所述的前加塊共2個，所述的支撐桿與支撐板通過螺絲連接構成一個整體，且所述的支撐桿與支撐板共4組分別位于框架左右二側各2組。
【文檔編號】B25B11/00GK106078554SQ201610531361
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月8日
【發明人】金家松
【申請人】安徽卓金標準件有限公司