一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，機架組件通過螺栓與車體固定連接，電磁閥組件、氣動機構組件也是通過螺栓固定在機架組件上的，當電磁閥組件接收開關門信號后，電磁閥組件就會間斷性的導通和關閉，同時安裝在無桿氣缸兩端的快速排氣閥和可旋轉直角終端接頭相互配合進氣和排氣，無桿氣缸的左、右運動就會帶動攜門架組件件運動，攜門架組件帶動門扇實現開關門運動，整個承載驅動機構全部使用螺栓固定連接，在避免焊接帶來的變形的同時又保證了承載驅動機構的運行穩定可靠，滿足國內貨運動車組對大開度門系統的要求，實現單體大物件的快速運輸，提高單位時間內裝卸貨物效率，具有良好的應用前景。
【專利說明】
一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構
技術領域
[0001]本發明涉及貨運動車組移門系統部件技術領域，具體涉及一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構。
【背景技術】
[0002]目前，市面上還沒有專門用于貨運的動車組的門系統，傳統的客運動車組門系統的門扇開度小，無法實現單體大體積物品的運輸，而且，單位時間內通貨量少的問題，造成上述問題的主要是因為沒有與大開度貨運移門相對于的承載驅動，來承載貨運移門的開合，因此，如何匹配貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，是當前急需解決的問題。
【發明內容】
[0003]本發明所解決的技術問題是克服傳統的客運動車組門系統內移門承載驅動機構的門扇開度小，無法實現單體大體積物品的運輸，而且，單位時間內通貨量少的問題，無法適用于貨運動車組移門系統的問題。本發明的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，
為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是:
一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，其特征在于:包括機架組件、電磁閥組件、氣動機構組件和攜門架組件，所述機架組件通過螺栓固定在移門上方的車體上，所述機架組件的下半部設有用于承載攜門架組件移動的滑軌槽，所述電磁閥組件通過螺栓固定在機架組件的一端，所述氣動機構組件通過螺栓固定在機架組件的中部，所述氣動機構組件包括快速排氣閥、可旋轉直角終端接頭和無桿氣缸，所述快速排氣閥、可旋轉直角終端接頭分別安裝在無桿氣缸的兩端，所述無桿氣缸通過螺栓固定在機架組件的中部，且位于滑軌槽的上方，所述攜門架組件設置在架組件的另一端，所述攜門架組件下方安裝有大開度貨運移門，所述無桿氣缸的一端通過快速排氣閥與電磁閥組件相連接，所述無桿氣缸的另一端通過可旋轉直角終端接頭與攜門架組件相連接，所述攜門架組件控制無桿氣缸工作，所述無桿氣缸通過可旋轉直角終端接頭帶動攜門架組件在滑軌槽內滑動，實現大開度貨運移門的開關門運動。
[0004]前述的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，其特征在于:所述攜門架組件包括連接板，所述連接板上設有等間隔分布的用于固定大開度貨運移門的安裝孔，所述連接板的背部設有等腰梯形凸臺，所述等腰梯形凸臺上等間隔安裝有若干個連接嵌塊，各連接嵌塊卡接在滑軌槽內。
[0005]本發明的有益效果是:本發明的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，沒有焊接點，全部使用螺栓固定連接，在避免焊接帶來的變形的同時又保證了承載驅動機構的運行穩定可靠，機架組件通過螺栓與車體固定連接，電磁閥組件、氣動機構組件也是通過螺栓固定在機架組件上的，當電磁閥組件接收開關門信號后，電磁閥組件就會間斷性的導通和關閉，同時安裝在無桿氣缸兩端的快速排氣閥和可旋轉直角終端接頭相互配合進氣和排氣，無桿氣缸的左、右運動就會帶動攜門架組件件運動，攜門架組件帶動門扇實現開關門運動，滿足國內貨運動車組對大開度門系統的要求，實現單體大物件的快速運輸，提高單位時間內裝卸貨物效率，具有良好的應用前景。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構的結構示意圖。
[0007]圖2是本發明的機架組件的結構示意圖。
[0008]圖3是本發明的機架組件的側視圖。
[0009]圖4是本發明的氣動機構組件的結構示意圖。
[0010]圖5是本發明的攜門架組件的結構示意圖。
[0011]圖6是本發明的攜門架組件的側視圖。
[0012]附圖中標記的含義如下:
I:機架組件；2:電磁閥組件；3:氣動機構組件;4:攜門架組件;401:連接板;402:安裝孔;403:等腰梯形凸臺；404:連接嵌塊;5:滑軌槽;6:快速排氣閥；7:可旋轉直角終端接頭；8:無桿氣缸。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合說明書附圖，對本發明作進一步的說明。
[0014]如圖1所示，一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，包括機架組件
1、電磁閥組件2、氣動機構組件3和攜門架組件4，機架組件I通過螺栓固定在移門上方的車體上，如圖2及圖3所示，機架組件I的下半部設有用于承載攜門架組件4移動的滑軌槽5，電磁閥組件2通過螺栓固定在機架組件I的一端，氣動機構組件3通過螺栓固定在機架組件I的中部，如圖4所示，氣動機構組件3包括快速排氣閥6、可旋轉直角終端接頭7和無桿氣缸8，快速排氣閥6、可旋轉直角終端接頭7分別安裝在無桿氣缸8的兩端，無桿氣缸8通過螺栓固定在機架組件I的中部，且位于滑軌槽5的上方，攜門架組件4設置在架組件I的另一端，攜門架組件4下方安裝有大開度貨運移門，無桿氣缸8的一端通過快速排氣閥6與電磁閥組件2相連接，無桿氣缸8的另一端通過可旋轉直角終端接頭7與攜門架組件4相連接，攜門架組件4控制無桿氣缸8工作，無桿氣缸8通過可旋轉直角終端接頭7帶動攜門架組件4在滑軌槽5內滑動，實現大開度貨運移門的開關門運動。
[0015]如圖5及圖6所示，所述攜門架組件4包括連接板401，所述連接板401上設有等間隔分布的用于固定大開度貨運移門的安裝孔402，所述連接板401的背部設有等腰梯形凸臺403，所述等腰梯形凸臺403上等間隔安裝有若干個連接嵌塊404，各連接嵌塊404卡接在滑軌槽5內，各連接嵌塊404同時安裝在等腰梯形凸臺403上，能夠避免多個連接嵌塊404之間同軸度差的問題。
[0016]本發明的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，沒有焊接點，全部使用螺栓固定連接，在避免焊接帶來的變形的同時又保證了承載驅動機構的運行穩定可靠，機架組件通過螺栓與車體固定連接，電磁閥組件、氣動機構組件也是通過螺栓固定在機架組件上的，當電磁閥組件接收開關門信號后，電磁閥組件就會間斷性的導通和關閉，同時安裝在無桿氣缸兩端的快速排氣閥和可旋轉直角終端接頭相互配合進氣和排氣，無桿氣缸的左、右運動就會帶動攜門架組件件運動，攜門架組件帶動門扇實現開關門運動，滿足國內貨運動車組對大開度門系統的要求，實現單體大物件的快速運輸，提高單位時間內裝卸貨物效率，具有良好的應用前景。
[0017]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，其特征在于:包括機架組件(I)、電磁閥組件(2)、氣動機構組件(3)和攜門架組件(4)，所述機架組件(I)通過螺栓固定在移門上方的車體上，所述機架組件(I)的下半部設有用于承載攜門架組件(4)移動的滑軌槽(5)，所述電磁閥組件(2)通過螺栓固定在機架組件(I)的一端，所述氣動機構組件(3)通過螺栓固定在機架組件(I)的中部，所述氣動機構組件(3)包括快速排氣閥(6)、可旋轉直角終端接頭(7)和無桿氣缸(8)，所述快速排氣閥(6)、可旋轉直角終端接頭(7)分別安裝在無桿氣缸(8)的兩端，所述無桿氣缸(8)通過螺栓固定在機架組件(I)的中部，且位于滑軌槽(5)的上方，所述攜門架組件(4)設置在架組件(I)的另一端，所述攜門架組件(4)下方安裝有大開度貨運移門，所述無桿氣缸(8)的一端通過快速排氣閥(6)與電磁閥組件(2)相連接，所述無桿氣缸(8)的另一端通過可旋轉直角終端接頭(7)與攜門架組件(4)相連接，所述攜門架組件(4)控制無桿氣缸(8)工作，所述無桿氣缸(8)通過可旋轉直角終端接頭(7)帶動攜門架組件(4)在滑軌槽(5)內滑動，實現大開度貨運移門的開關門運動。2.根據權利要求1所述的用于貨運動車組大開度貨運移門的承載驅動機構，其特征在于:所述攜門架組件(4)包括連接板(401)，所述連接板(401)上設有等間隔分布的用于固定大開度貨運移門的安裝孔(402)，所述連接板(401)的背部設有等腰梯形凸臺(403)，所述等腰梯形凸臺(403)上等間隔安裝有若干個連接嵌塊(404)，各連接嵌塊(404)卡接在滑軌槽(5)內。
【文檔編號】E05F15/56GK106050044SQ201610604471
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月27日
【發明人】李美霞, 何秀全, 王宏, 陳富云, 黃進中, 陳振華, 任榮喜, 李樹寶
【申請人】南京康尼機電股份有限公司, 中車唐山機車車輛有限公司