發動機安裝車的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種發動機安裝車，包括車身主體、調節機構和工作接口三大部分，所述車身主體的上方安裝有工作平臺，由側向調節框架及機構和軸向調節框架及機構組成的調節機構安裝于工作平臺上，由前工作接口和后工作接口組成的工作接口安裝于所述調節機構上。本發明主要用于X7飛機發動機的安裝、拆卸、短期停放和短距離轉運，能夠實現前后、左右、上下自由度的調節，滿足X7飛機發動機安裝的需要，整車結構簡單，沒有復雜的結構與材料，便于制造、成本低廉、操作簡單、維護方便。
【專利說明】
發動機安裝車
技術領域
[0001]本發明涉及一種發動機安裝車，用于X7發動機的安裝與拆卸。
【背景技術】
[0002]X7飛機作為一款新研制的無人機，暫未具備整套方便可靠的綜合保障設備。X7飛機的發動機安裝車暫時使用的是較為簡易的發動機安裝車。在使用此發動機安裝車進行發動機的安裝與拆卸時，調節結構操作較為吃力不便，在發動機與飛機的對準過程中消耗了巨大的時間與精力，嚴重影響了 X7飛機的裝配與維護效率。在安裝車與發動機進行對接時，由于發動機的接口需要較為精準，對接較為不便。而且此發動機安裝車支撐結構較為薄弱，在長期使用后，其支撐結構和對應的調節絲杠會發生較大的彎曲變形，在進一步惡化了安裝車調節使用的同時，也進一步增加了安裝車與發動機的對接難度。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種X7發動機安裝車，該安裝車操作簡單，工作可靠，大大提高了發動機與安裝車的對接效率及對接精度。
[0004]為解決以上問題，本發明的具體技術方案如下:一種發動機安裝車，包括車身主體、調節機構和工作接口三大部分，所述車身主體的上方安裝有工作平臺，由側向調節框架及機構和軸向調節框架及機構組成的調節機構安裝于工作平臺上，由前工作接口和后工作接口組成的工作接口安裝于所述調節機構上。
[0005]所述車身主體中，車身框架上位于四個拐角處的立柱上分別焊接有套筒，每個套筒上又分別安裝有棘輪扳手;所述棘輪扳手由手柄、絲杠、撥片、螺母組成，其中絲杠的上端與工作平臺固定連接，絲桿的下端通過螺母安裝在套筒上，所述撥片與手柄連接且撥片的前端自動陷于螺母的凹槽處。操作時，撥片的前端自動陷于螺母的凹槽處，抬起手柄向相應的一側轉動，從而帶動絲杠的升降。將手柄擺回程時，撥片由于不受阻擋，將不推動螺母，從而不造成升降作用。回到出發點重復以上步驟，則能快速省力地實現絲杠的升降。四根絲杠同時作用，則可實現高度調節、俯仰微調和滾轉微調作用。
[0006]所述車身主體的四個底角處分別安裝有萬向腳輪，每個萬向腳輪分別配有方向鎖定銷。萬向輪腳具有自由行走的能力，當發動機安裝車受到牽引時，需保持萬向腳輪朝向正前方，并鎖定方向鎖定銷。由于發動機安裝車在推動過程中能進行任意方向的移動，因此有利于對接過程中的移動與對準。
[0007]所述車身主體上至少安裝有兩個地腳，每個地腳的桿部分別與車身主體螺紋連接，在桿部的頂端安裝有活動手柄，通過搖動活動手柄可進行地腳的升降調節。地腳在進行發動機安裝時需放至地面，起到輔助承力的作用，以防止發動機安裝車發生晃動、滑動或側翻。
[0008]所述車身主體的后端通過銷軸連接有牽引桿，用于發動機安裝車的牽引。所述牽引桿上配有止動銷，可實現牽引桿的收納。
[0009]所述側向調節框架及機構包括側向調節滑軌、側向調節框架、側向調節絲杠和側向調節手柄，其中所述側向調節框架通過四根相互平行側向調節滑軌安裝在工作平臺上，側向調節絲杠通過絲杠螺母橫向安裝在側向調節框架上，側向調節絲杠的一端連接在工作平臺上，另一端安裝有側向調節手柄。所述側向調節框架及機構主要用于實現安裝車的側向調節功能，通過搖動側向調節手柄，使側向調節絲杠轉動，從而帶動側向調節框架在四根平行的側向調節滑軌上平移。
[0010]所述軸向調節框架及機構包括軸向調節框架、軸向調節滑軌、軸向調節絲杠、軸向調節手柄，其中軸向調節框架通過兩根相互平行軸向調節絲杠安裝在側向調節框架上，軸向調節絲杠通過絲杠螺母軸向安裝在軸向調節框架上，軸向調節絲杠的一端連接在側向調節框架上，另一端安裝有軸向調節手柄。所述軸向調節框架及機構主要用于實現安裝車的軸向調節功能，通過搖動軸向調節手柄，使軸向調節絲杠轉動，從而帶動軸向調節框架在兩根平行的軸向調節滑軌上平移。
[0011]所述前工作接口用于支撐發動機前支撐點的外伸支腳，前工作接口與外伸支腳之間通過接觸面面接觸。面接觸的設計使得前工作接口具有一定的調節性，從而使發動機與安裝車對接時更加方便快捷。
[0012]所述后工作接口通過緊固件與發動機的槽邊孔連接，所述緊固件的強度等級不小于8.8級，以防止緊固件的彎曲斷裂。
[0013]本發明的技術效果:本發明主要用于X7飛機發動機的安裝、拆卸、短期停放和短距離轉運，能夠實現前后、左右、上下自由度的調節，滿足X7飛機發動機安裝的需要，整車結構簡單，沒有復雜的結構與材料，便于制造、成本低廉、操作簡單、維護方便;采用純機械式結構，未附加任何電氣與液壓系統，故障率低，發生故障時能夠及時排除;全車600KG，工作接口拆卸后減小了整車體積，便于儲存與運輸。
【附圖說明】
[0014]圖1為X7發動機安裝車的整體結構示意圖。
[0015]圖2為萬向輪的結構示意圖。
[0016]圖3為車身框架的結構示意圖。
[0017]圖4為地腳的結構示意圖。
[0018]圖5為牽引桿的結構示意圖。
[0019]圖6為棘輪扳手的結構示意圖。
[0020]圖7為工作平臺的結構示意圖。
[0021 ]圖8為側向調節框架及機構的結構示意圖。
[0022]圖9為軸向節框架及機構的結構示意圖。
[0023]圖10為工作接口的結構示意圖。
[0024]圖11為工作接口的結構參數示意圖。
[0025]圖12為前工作接口的結構示意圖。
[0026]圖13為后工作接口的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，一種發動機安裝車，包括車身主體1、調節機構2和工作接口3三大部分，所述車身主體I的上方安裝有工作平臺1-6，由側向調節框架及機構2-1和軸向調節框架及機構2-2組成的調節機構2安裝于工作平臺1-6上，由前工作接口 3-1和后工作接口 3-2組成的工作接口 3通過可拆卸緊固件3-3安裝于所述調節機構2上。
[0028]如圖3和圖6所示，所述車身主體I中，車身框架1-2上位于四個拐角處的立柱上分別焊接有套筒1-2-2，每個套筒1-2-2上又分別安裝有棘輪扳手1-5;所述棘輪扳手1-5由手柄1-5-1、絲杠1-5-2、撥片1-5-3、螺母1-5-4組成，其中絲杠1-5-2的上端與工作平臺1-6固定連接，絲桿1-5-2的下端通過螺母1-5-4安裝在套筒1-2-2上，所述撥片1-5-3與手柄1-5-1連接且撥片1-5-3的前端自動陷于螺母1-5-4的凹槽處。
[0029]如圖2所示，所述車身主體I的四個底角處分別安裝有萬向腳輪1-1，每個萬向腳輪1-1分別配有方向鎖定銷1-1-1。
[0030]如圖4所示，所述車身主體I的兩側和前端分別安裝有地腳1-3，每個地腳1-3的桿部分別與車身主體I螺紋連接，在桿部的頂端安裝有活動手柄1-3-1。
[0031]如圖5所示，所述車身主體I的后端通過銷軸1-4-2連接有牽引桿1-4，所述牽引桿
1-4上配有止動銷1-4-1。
[0032]如圖8所示，所述側向調節框架及機構2-1包括側向調節滑軌2-1-1、側向調節框架
2-1-2、側向調節絲杠2-1-3和側向調節手柄2-1-4，其中所述側向調節框架2-1-2通過四根相互平行側向調節滑軌2-1-1安裝在工作平臺1-6上，側向調節絲杠2-1-3通過絲杠螺母橫向安裝在側向調節框架2-1-2上，側向調節絲杠2-1-3的一端連接在工作平臺1-6上，另一端安裝有側向調節手柄2-1-4。
[0033]如圖9所示，所述軸向調節框架及機構2-2包括軸向調節框架2-2-1、軸向調節滑軌2-2_2、軸向調節絲杠2_2_3、軸向調節手柄2_2_4，其中軸向調節框架2-2-1通過兩根相互平行軸向調節絲杠2-2-3安裝在側向調節框架2-1-2上，軸向調節絲杠2-2-3通過絲杠螺母軸向安裝在軸向調節框架2-2-1上，軸向調節絲杠2-2-3的一端連接在側向調節框架2-1-2上，另一端安裝有軸向調節手柄2-2-4。
[0034]如圖12所示，所述前工作接口3-1用于支撐發動機前支撐點的外伸支腳3-1-2，前工作接口 3-1與外伸支腳3-1-2之間通過接觸面3-1-1面接觸。
[0035]如圖13所示，所述后工作接口3-2通過緊固件3-2-1與發動機的槽邊孔連接，所述緊固件3-2-1的強度等級不小于8.8級。
【主權項】
1.一種發動機安裝車，其特征在于:包括車身主體(I)、調節機構(2)和工作接口(3)三大部分，所述車身主體(I)的上方安裝有工作平臺(1-6)，由側向調節框架及機構(2-1)和軸向調節框架及機構(2-2)組成的調節機構(2)安裝于工作平臺(1-6)上，由前工作接口(3-1)和后工作接口(3-2)組成的工作接口(3)安裝于所述調節機構(2)上。2.如權利要求1所述的一種發動機安裝車，其特征在于:所述車身主體(I)中，車身框架(1-2)上位于四個拐角處的立柱上分別焊接有套筒(1-2-2)，每個套筒(1-2-2)上又分別安裝有棘輪扳手(1-5);所述棘輪扳手(1-5 )由手柄(1-5-1)、絲杠(1-5-2)、撥片(1-5-3)、螺母(1-5-4)組成，其中絲杠(1-5-2)的上端與工作平臺(1-6)固定連接，絲桿(1-5-2)的下端通過螺母(1-5-4)安裝在套筒(1-2-2)上，所述撥片(1-5-3)與手柄(1-5-1)連接且撥片(1-5-.3)的前端自動陷于螺母(1-5-4)的凹槽處。3.如權利要求1所述的一種發動機安裝車，其特征在于:所述車身主體(I)的四個底角處分別安裝有萬向腳輪(1-1)，每個萬向腳輪(1-1)分別配有方向鎖定銷(1-1-1)。4.如權利要求1所述的一種發動機安裝車，其特征在于:所述車身主體(I)上至少安裝有兩個地腳(1-3)，每個地腳(1-3)的桿部分別與車身主體(I)螺紋連接，在桿部的頂端安裝有活動手柄(1-3-1)。5.如權利要求1所述的一種發動機安裝車，其特征在于:所述車身主體(I)的后端通過銷軸(1-4-2)連接有牽引桿(1-4)，所述牽引桿(1-4)上配有止動銷(1-4-1)。6.如權利要求1所述的一種發動機安裝車，其特征在于:所述側向調節框架及機構(2-.1)包括側向調節滑軌(2-1-1)、側向調節框架(2-1-2)、側向調節絲杠(2-1-3)和側向調節手柄(2-1-4)，其中所述側向調節框架(2-1-2)通過若干根相互平行側向調節滑軌(2-1-1)安裝在工作平臺(1-6)上，側向調節絲杠(2-1-3)通過絲杠螺母橫向安裝在側向調節框架Ο-?-〗) 上，側向調節絲杠 (2-1-3) 的一端連接在工作平臺 (1-6) 上 ，另一端安裝有側向 調節手柄(2-1-4);所述軸向調節框架及機構(2-2)包括軸向調節框架(2-2-1)、軸向調節滑軌(2-.2-2 )、軸向調節絲杠(2-2-3 )、軸向調節手柄(2-2-4 )，其中軸向調節框架(2-2-1)通過兩根相互平行軸向調節絲杠(2-2-3)安裝在側向調節框架(2-1-2)上，軸向調節絲杠(2-2-3)通過絲杠螺母軸向安裝在軸向調節框架(2-2-1)上，軸向調節絲杠(2-2-3 )的一端連接在側向調節框架(2-1-2)上，另一端安裝有軸向調節手柄(2-2-4)。7.如權利要求1所述的一種發動機安裝車，其特征在于:所述前工作接口(3-1)用于支撐發動機前支撐點的外伸支腳(3-1-2)，前工作接口(3-1)與外伸支腳(3-1-2)之間通過接觸面(3-1-1)面接觸。8.如權利要求1所述的一種發動機安裝車，其特征在于:所述后工作接口(3-2)上設有用于連接發動機槽邊孔的緊固件(3-2-1)，且所述緊固件(3-2-1)的強度等級不小于8.8級。
【文檔編號】B25H1/18GK105835015SQ201610420660
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月16日
【發明人】楊奕明, 焦玉坤
【申請人】沈陽飛機工業（集團）有限公司