一種車門鉸鏈加強板總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車門鉸鏈加強板總成及汽車。
【背景技術】
[0002]通常汽車車門為了保證較好的剛度和強度，在車門內板上會焊接鉸鏈加強板，傳統的鉸鏈加強板由單個加強板構成，通過設計加強筋的結構、增加料厚、選用高強度鋼板的形式來保證車門剛度及強度，這幾種加強方式對剛度提升效果均不明顯，且存在成本高、重量大、車門固定不可靠等缺點。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種車門鉸鏈加強板總成及汽車，用以解決現有的鉸鏈加強板存在成本高、重量大、造成車門固定不可靠的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:
[0005]—種車門鉸鏈加強板總成，包括:
[0006]加強板本體100，所述加強板本體100包括第一支板110和與所述第一支板110連接的第二支板120，所述第一支板110和所述第二支板120成第一預設角度設置；
[0007]設置在所述加強板本體100上、且分別與所述第一支板110和所述第二支板120連接的鉸鏈支撐板200和三角板300;
[0008]其中，所述第一支板110上設置有第一孔位111和第二孔位112，所述第一孔位111設置在靠近所述第一支板110的第一端的位置，所述第二孔位112設置在所述第一支板110的中部、且與所述第一孔位111成第一預設距離；
[0009]所述鉸鏈支撐板200和所述三角板300分別設置在所述第二孔位112的兩側，且所述鉸鏈支撐板200設置在所述第一孔位111和所述第二孔位112之間。
[0010]進一步地，所述鉸鏈支撐板200包括:
[0011]支撐板本體210，所述支撐板本體210的第一端向第一側延伸形成第一連接板220，所述第一連接板220與所述第一支板110固定連接；
[0012]所述支撐板本體210相對的兩側分別向第一側延伸形成第二連接板230和外板240，且所述第二連接板230與所述第二支板120固定連接。
[0013]進一步地，所述支撐板本體210上還設置有至少一個第三孔位211。
[0014]進一步地，所述第一連接板220通過焊接方式與所述第一支板110固定連接，所述第二連接板230通過焊接方式與所述第二支板120固定連接。
[0015]進一步地，所述三角板300包括第一焊接邊310和第二焊接邊320，且所述三角板300通過第一焊接邊310與所述第一支板110固定連接，通過第二焊接邊320與所述第二支板120固定連接。
[0016]一種汽車，包括上述的車門鉸鏈加強板總成。
[0017]本發明的有益效果是:
[0018]上述方案，通過在車門鉸鏈加強板本體上設置鉸鏈支撐板和三角板，使得車門鉸鏈加強板本體不需要使用高強度鋼板，節約成本，并且可以減小車門鉸鏈加強板本體的厚度，進而減小了車門鉸鏈加強板本體的重量;此種設置方式，提升了車門整體的剛度和強度，提高了車門連接的可靠性，從而保證了鎖體的配合精度，降低了鎖體損壞的風險，在車輛發生碰撞時，提高了乘員的安全性。
【附圖說明】
[0019]圖1表示本發明實施例的車門鉸鏈加強板總成的結構示意圖；
[0020]圖2表示本發明實施例的加強板本體的結構示意圖；
[0021 ]圖3表示本發明實施例的鉸鏈支撐板的結構示意圖；
[0022]圖4表示本發明實施例的三角板的結構示意圖；
[0023]圖5表示本發明實施例的車門鉸鏈加強板總成的安裝狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本發明進行詳細描述。
[0025]本發明針對現有的鉸鏈加強板存在成本高、重量大、造成車門固定不可靠的問題，提供一種車門鉸鏈加強板總成及汽車。
[0026]如圖1和圖2所示，本發明實施例的所述車門鉸鏈加強板總成，包括:
[0027]加強板本體100，所述加強板本體100包括第一支板110和與所述第一支板110連接的第二支板120，所述第一支板110和所述第二支板120成第一預設角度設置，優選地，所述第一支板110和所述第二支板120所成角度為90度；
[0028]設置在所述加強板本體100上、且分別與所述第一支板110和所述第二支板120連接的鉸鏈支撐板200和三角板300;
[0029]其中，所述第一支板110上設置有第一孔位111和第二孔位112，所述第一孔位111設置在靠近所述第一支板110的第一端的位置，所述第二孔位112設置在所述第一支板110的中部、且與所述第一孔位111成第一預設距離；
[0030]需要說明的是，第一孔位111和第二孔位112主要用于在進行車門的安裝時進行線束的布置。
[0031]所述鉸鏈支撐板200和所述三角板300分別設置在所述第二孔位112的兩側，且所述鉸鏈支撐板200設置在所述第一孔位111和所述第二孔位112之間。
[0032]需要說明的是，在加強板本體100上設置鉸鏈支撐板200和三角板300，此種設置方式，解決了車門系統通過設計加強筋提升剛度及強度的難度、增加加強板料厚，但使得車門重量增加以及選用高強度鋼板，成本增加的問題，此種設置方式，有效地避免了車門下沉嚴重時，容易損壞鎖體，在車輛發生碰撞時，車門無法打開，影響乘員的安全的問題。
[0033]進一步地，如圖3所示，所述鉸鏈支撐板200包括:
[0034]支撐板本體210，所述支撐板本體210的第一端向第一側延伸形成第一連接板220，所述第一連接板220與所述第一支板110固定連接；
[0035]所述支撐板本體210的第一側邊向第一側延伸形成第二連接板230，且所述第二連接板230與所述第二支板120固定連接；
[0036]所述支撐板本體210的第二側邊向第一側延伸形成外板240，為了保證所述外板240的結構強度，所述外板240上設置有加強筋結構241，同時，所述外板240上還設置有定位孔242，該定位孔242用于在鉸鏈支撐板200安裝時進行定位。
[0037]需要說明的是，所述第一側邊和所述第二側邊為相對的兩側邊。
[0038]需要說明的是，所述第一連接板220、所述第二連接板230以及外板240與所述支撐板本體210所成角度通常設置為90度。
[0039]通常情況下，所述支撐板本體210設置為類似U型凹口的形狀，凹口的內側設置有向支撐板本體210的第一側彎折的翻邊，第二連接板230和外板240設置在凹口外側的相對的兩邊上，且外板240的長度大于第二連接板230的長度。
[0040]通常情況下，所述第一連接板220通過焊接方式與所述第一支板110固定連接，所述第二連接板230通過焊接方式與所述第二支板120固定連接，需要說明的是，所述第一連接板220和所述第二連接板230上設置有焊點，在焊接時通過焊點實現與第一支板110和第二支板120的焊接。
[0041]需要說明的是，為了方便所述鉸鏈支撐板200的安裝，所述支撐板本體210上還設置有至少一個第三孔位211，所述第三孔位211用于在鉸鏈支撐板200安裝時進行焊接定位。
[0042]進一步地，如圖4所示，所述三角板300設置為預設厚度，以保證其的結構強度，該三角板300包括第一焊接邊310和第二焊接邊320，且所述三角板300通過第一焊接邊310與所述第一支板110固定連接，通過第二焊接邊320與所述第二支板120固定連接。
[0043]繼續如圖5所示，所述加強板本體100通過第一支板110和第二支板120分別與車門外板400連接(通常采用螺栓連接的方式實現)，且鉸鏈支撐板200和三角板300設置在安裝鉸鏈位置附近的加強板本體100上，本發明的所述車門鉸鏈加強板總成可以有效的增加車門系統的剛度及強度，提升了車門系統的品質，同時還保證了鎖體安裝精度，提升乘員安全性。
[0044]本發明實施例還提供一種汽車，包括上述的車門鉸鏈加強板總成。
[0045]需要說明的是，設置有所述車門鉸鏈加強板總成的汽車，保證了車門系統的剛度及強度，提升了車門系統的品質，同時降低了鎖體的損壞率，提高了整車的市場競爭力。
[0046]以上所述的是本發明的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本發明所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種車門鉸鏈加強板總成，其特征在于，包括: 加強板本體(100)，所述加強板本體(100)包括第一支板(110)和與所述第一支板(110)連接的第二支板(120)，所述第一支板(110)和所述第二支板(120)成第一預設角度設置； 設置在所述加強板本體(100)上、且分別與所述第一支板(110)和所述第二支板(120)連接的鉸鏈支撐板(200)和三角板(300); 其中，所述第一支板(110)上設置有第一孔位(111)和第二孔位(112)，所述第一孔位(111)設置在靠近所述第一支板(110)的第一端的位置，所述第二孔位(112)設置在所述第一支板(110)的中部、且與所述第一孔位(111)成第一預設距離； 所述鉸鏈支撐板(200)和所述三角板(300)分別設置在所述第二孔位(112)的兩側，且所述鉸鏈支撐板(200)設置在所述第一孔位(111)和所述第二孔位(112)之間。2.根據權利要求1所述的車門鉸鏈加強板總成，其特征在于，所述鉸鏈支撐板(200)包括: 支撐板本體(210)，所述支撐板本體(210)的第一端向第一側延伸形成第一連接板(220)，所述第一連接板(220)與所述第一支板(110)固定連接； 所述支撐板本體(210)相對的兩側分別向第一側延伸形成第二連接板(230)和外板(240),且所述第二連接板(230)與所述第二支板(120)固定連接。3.根據權利要求2所述的車門鉸鏈加強板總成，其特征在于，所述支撐板本體(210)上還設置有至少一個第三孔位(211)。4.根據權利要求2所述的車門鉸鏈加強板總成，其特征在于，所述第一連接板(220)通過焊接方式與所述第一支板(110)固定連接，所述第二連接板(230)通過焊接方式與所述第二支板(120)固定連接。5.根據權利要求1所述的車門鉸鏈加強板總成，其特征在于，所述三角板(300)包括第一焊接邊(310)和第二焊接邊(320)，且所述三角板(300)通過第一焊接邊(310)與所述第一支板(110)固定連接，通過第二焊接邊(320)與所述第二支板(120)固定連接。6.—種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至5任一項所述的車門鉸鏈加強板總成。
【專利摘要】本發明提供了一種車門鉸鏈加強板總成及汽車，所述車門鉸鏈加強板總成包括：加強板本體，所述加強板本體包括第一支板和與所述第一支板連接的第二支板，所述第一支板和所述第二支板成第一預設角度設置；設置在所述加強板本體上、且分別與所述第一支板和所述第二支板連接的鉸鏈支撐板和三角板；其中，所述第一支板上設置有第一孔位和第二孔位，所述第一孔位設置在靠近所述第一支板的第一端的位置，所述第二孔位設置在所述第一支板的中部、且與所述第一孔位成第一預設距離；所述鉸鏈支撐板和三角板分別設置在所述第二孔位的兩側，且所述鉸鏈支撐板設置在所述第一孔位和所述第二孔位之間。
【IPC分類】E05D11/00
【公開號】CN105507710
【申請號】CN201510864341
【發明人】張立龍, 孫源森, 張曉生, 車業軍, 段興中
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月1日