一種船用管路通艙管件安裝輔助工裝及安裝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及船舶技術領域，特別是涉及一種船用管路通艙管件安裝輔助工裝及安裝方法。
【背景技術】
[0002]現有技術中，為了提高特種船舶的減振降噪工藝性能，設計了一種船用管路通艙管件(專利號:ZL200820191964.9)。目前該種船用管路通艙管件與外接管路連接的安裝方法是一只手通過扳手對過流件進行固定，另一只手通過扳手對外接管路進行擰緊，但安裝過程中很容易造成該船用管路彈性通艙管件中的過流件發生徑向和軸向的位移，降低了該船用管路通艙管件的隔振效果。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本發明提供一種船用管路通艙管件安裝輔助工裝及安裝方法，以避免船用管路通艙管件在施工時出現的過流件定位不準確，且與外接管路安裝時，夕卜力可能導致其彈性元件拉伸或角度偏移甚至損壞的問題，有效提高該船用管路通艙管件過流件的安裝精度，保證該船用管路通艙管件的整體減振性能。
[0004]本發明實施例提供的一種船用管路通艙管件安裝輔助工裝，所述船用管路通艙管件包括杯形管節、過流件、連接件、連接螺栓結構及橡膠隔振，所述安裝輔助工裝包括:第一半圓環構件和第二半圓環構件，所述第一半圓環構件中延軸向形成第一半圓環凸臺，所述第二半圓環構件中延軸向形成第二半圓環凸臺，所述第一半圓環凸臺和第二半圓環凸臺的徑向厚度與杯形管節和過流件之間的間隙適配，安裝外接管路之前，所述安裝輔助工裝嵌入在該船用管路通艙管件的杯形管節和過流件之間的間隙中，使所述安裝輔助工裝的第一半圓環凸臺和第二半圓環凸臺與該船用管路通艙管件的杯形管節和過流件緊密貼合。
[0005]其中，所述第一半圓環構件還設置有第一螺栓結構，所述第二半圓環構件上還設置有第二螺栓結構，安裝該輔助工裝之前所述第一螺栓結構和第二螺栓結構的螺栓擰出，螺栓尾端全部沒入螺孔但不與所述第一半圓環構件和第二半圓環構件脫開，輔助工裝拆卸時，所述第一螺栓結構和第二螺栓結構的螺栓緩慢擰入，受連接件的反向力頂出，直至所述第一半圓環構件和所述第二半圓環構件整體與船用管路通艙管件脫開。
[0006]其中，第一螺栓結構數量可為2個，并以第一半圓環構件的中軸線對稱，第二螺栓結構數量可為2個，并以第二半圓環構件的中軸線對稱。
[0007]其中，所述第一螺栓結構的螺栓底面還設置有第一墊片，所述第二螺栓結構的螺栓底面還設置有第二墊片。
[0008]本發明實施例還提供一種船用管路通艙管件安裝方法，其包括:
[0009]安裝船用管路通艙管件的杯形管節；
[0010]將船用管路通艙管件的連接件、隔振橡膠及過流件整體與杯形管節連接；
[0011]將安裝輔助工裝嵌入在該船用管路通艙管件的杯形管節和過流件之間的間隙中，使所述安裝輔助工裝的第一半圓環凸臺和第二半圓環凸臺與該船用管路通艙管件的杯形管節和過流件緊密貼合；
[0012]將船用管路通艙管件的過流件兩端與外接管路連接；
[0013]外接管路安裝完成之后，將安裝輔助工裝從杯形管節和過流件之間的間隙拆卸出來。
[0014]另外，還包括:安裝輔助工裝之前將第一螺栓結構和第二螺栓結構的螺栓擰出，螺栓尾端全部沒入螺孔但不與所述第一半圓環構件和第二半圓環構件脫開；
[0015]將安裝輔助工裝從杯形管節和過流件之間的間隙拆卸出來包括:
[0016]將第一螺栓結構和第二螺栓結構的螺栓緩慢擰入，受連接件的反向力頂出，直至所述第一半圓環構件和所述第二半圓環構件整體與船用管路通艙管件脫開。
[0017]另外，船用管路通艙管件的連接件、隔振橡膠及過流件整體與杯形管節之間可通過螺栓結構進行連接。
[0018]另外，將船用管路通艙管件的過流件兩端與外接管路連接之前還包括:檢查船用管路通艙管件的隔振元器件和過流件的安裝狀態。
[0019]另外，將安裝輔助工裝拆卸出來后還對過流件軸向和徑向偏差情況進行檢查。
[0020]另外，安裝船用管路通艙管件的杯形管節是將杯形管節與艙壁焊接在一起。
[0021]根據本發明提供的船用管路通艙管件安裝輔助工裝及安裝方法，由于船用管路通艙管件安裝輔助工裝包括:第一半圓環構件和第二半圓環構件，所述第一半圓環構件中延軸向形成第一半圓環凸臺，所述第二半圓環構件中延軸向形成第二半圓環凸臺，所述第一半圓環凸臺和第二半圓環凸臺的徑向厚度與杯形管節和過流件之間的間隙適配，安裝外接管路之前，所述安裝輔助工裝嵌入在該船用管路通艙管件的杯形管節和過流件之間的間隙中，使所述安裝輔助工裝的第一半圓環凸臺和第二半圓環凸臺與該船用管路通艙管件的杯形管節和過流件緊密貼合，即在外接管路安裝之前，將該安裝輔助工裝安裝到船用管路通艙管件的過流件與杯形管節之間，之后再進行外接管路的連接，可有效防止安裝過程中外接管路對過流件產生徑向附加作用力，減小過流件曲折，避免隔振橡膠產生過大變形，從而有效提高該船用管路通艙管件過流件的安裝精度，保證該船用管路通艙管件的整體減振性會泛。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是根據本發明船用管路通艙管件安裝輔助工裝的俯視圖；
[0024]圖2是根據本發明船用管路通艙管件安裝輔助工裝的側面示意圖；
[0025]圖3是根據本發明船用管路通艙管件安裝輔助工裝進行管件安裝的一個具體實施例示意圖；
[0026]圖4是根據本發明船用管路通艙管件的安裝方法的具體實施例流程圖。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0028]請參閱圖1-圖3，本實施例中應用的船用管路通艙管件包括杯形管節2、過流件3、連接件4、連接螺栓結構5及橡膠隔振6，另外，本實施例還包括船用管路通艙管件安裝輔助工裝1，本實施例中船用管路通艙管件安裝輔助工裝1包括有:第一半圓環構件11和第二半圓環構件12，所述第一半圓環構件11中延軸向形成第一半圓環凸臺111，所述第二半圓環構件12中延軸向形成第二半圓環凸臺121，所述第一半圓環凸臺111和第二半圓環凸臺121的徑向厚度與杯形管節2和過流件3之間的間隙適配，具體實現時，連接件4與過流件3之間的理論間隙量由船用管路通艙管件的具體結構設計確定，而安裝輔助工裝嵌入該間隙的第一半圓環凸臺111和第二半圓環凸臺121的凸臺尺寸可根據理論設計量進行確定，這里不做具體限定。
[0029]本實施例中安裝外接管路之前，所述安裝輔助工裝1嵌入在該船用管路通艙管件的杯形管節2和過流件3之間的間隙中，并位于隔振橡膠的一端使所述安裝輔助工裝1的第一半圓環凸臺111和第二半圓環凸臺121與該船用管路通艙管件的杯形管節2和過流件3緊密貼合，可保證該船用管路通艙管件的過流件4的徑向和軸向偏差值在工藝技術要求范圍之內，即實現了安裝過程中對其進行控制，防止外接管路對過流件4產生過大的作用力，另夕卜，在外接管路安裝之前，外接管路系統與船用管路通艙管件之間還需預留嵌補管，嵌補管可現場放樣，根據現場安裝情況進行調整。在擰緊船用管路通艙管件兩端的連接螺紋結構5的接頭時，需要固定好過流件4，防止安裝過程中硫化橡膠受到破壞，而相連的外接管路可采用馬腳等有效固定，防止外接管路的安裝使船用管路通艙管件的隔振橡膠5產生變形，SP借助本實施例的安裝輔助工裝在安裝過程中可使隔振橡膠5盡量處于自由狀態，達到對船用管路通艙管件聲學質量進行控制的目的。
[0030]另外，安裝輔助工裝1從船用管路通艙管件中拆卸時并不方便，為此，本實施例中在所述第一半圓環構件11還設置有第一螺栓結構112，所述第二半圓環構件12上還設置有第二螺栓結構122，實際中第一螺栓結構112和第二螺栓結構122均是螺栓、螺紋配合的結構，但不同于擰緊固定功能的螺栓，本實施例中在該安裝輔助工裝進行安裝之前所述第一螺栓結構112和第二螺栓結構122的螺栓擰出，螺栓尾端則全部沒入螺孔但不與所述第一半圓環構件11和第二半圓環構件12脫開，而在安裝輔助工裝進行拆卸時，所述第一螺栓結構112和第二螺栓結構122的螺栓緩慢擰入，受連接件4的反向力頂出，直至所述第一半圓環構件11和所述第二半圓環構件12整體與船用管路通艙管件脫開。
[0031]具體實現時，對于第一螺栓結構和第二螺栓結構的數量不做具體限定，例如，作為一個實施例，第一螺栓結構112數量可以為2個，并以第一半圓環構件11的中軸線對稱，第二螺栓結構122數量同樣可以為2個，并以