汽車尾門鎖開啟機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車尾門鎖開啟機構，屬于汽車配件技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的不斷發展，消費者對汽車的舒適性、安全性及實用性要求越來越高。汽車在緊急情況下(如涉水、碰撞、火災等)的乘客安全問題也受到了人們普遍的關注。傳統的汽車尾門鎖在使用過程中，需要通過拉絲或者連桿拉動或推動開啟杠桿，由開啟杠桿撥動尾門鎖中的棘爪，棘爪與棘輪脫開嚙合，鎖扣可脫出，由此實現尾門鎖解鎖。此過程駕駛員操作不便，且在緊急情況下，乘客需緊急逃離時，乘客在不知道如何解鎖情況下會危及生命及財產安全。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種新型的汽車尾門鎖開啟機構，其結構簡單、巧妙合理，操作方便，能有效保障乘客的生命安全。
[0004]按照本發明提供的技術方案:汽車尾門鎖開啟機構，所述尾門鎖中的開啟杠桿安裝在開啟杠桿軸上，其特征在于:所述尾門鎖開啟機構包括閉鎖器，所述閉鎖器通過閉鎖器安裝板安裝在尾門鎖上，閉鎖器包括微電機、傳動齒輪系和移動桿，所述微電機通過傳動齒輪系帶動移動桿往復移動，所述移動桿通過銷軸與尾門鎖中開啟杠桿的尾端鉸連，所述開啟杠桿前端設有用于撥動尾門鎖中棘爪的撥塊。
[0005]作為本發明的進一步改進，所述尾門鎖開啟機構還包括手柄和手柄回位簧，所述手柄靠前端的位置設有安裝孔，手柄通過安裝孔安裝在開啟杠桿軸上，手柄上位于安裝孔后的部分為操持部，通過操作操持部可扳動手柄旋轉，手柄被扳動時帶動開啟杠桿同步運動；所述手柄回位簧套在開啟杠桿軸上，手柄回位簧一端與手柄連接，手柄回位簧另一端與尾門鎖上的限位軸連接。
[0006]作為本發明的進一步改進，所述限位軸上套裝有限位軸套。
[0007]作為本發明的進一步改進，所述手柄回位簧用于與限位軸配合的一端設有限位減震塊。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述操持部背部設有操作減震塊。
[0009]本發明與現有技術相比，優點在于:
(I)、本發明結構簡單、巧妙合理，采用閉鎖器來驅動開啟杠桿，由開啟杠桿推動棘爪，使棘爪與棘輪脫開嚙合，鎖扣可脫出實現解鎖，整個過程操作方便，開啟穩定，使用壽命長，能有效保障乘客的生命安全。
[0010](2)、本發明還同時設置了可以帶動開啟杠桿的手柄，實現了尾門鎖解鎖的手動和自動雙保險，并且由于設置了各減震塊，使得操作過程中靜音環保。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明實施例的結構主視圖。
[0012]圖2為圖1的俯視圖。
[0013]圖3為圖1的左視圖。
[0014]圖4為圖2中的A-A向局部剖視圖(開啟杠桿軸部位)。
[0015]圖5為圖3中的B向局部視圖。
[0016]圖6為本發明實施例的立體結構圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0018]如圖所示:實施例中的汽車尾門鎖開啟機構主要由操作減震塊4、手柄6、移動桿
7、閉鎖器8、手柄回位簧11和限位減震塊14組成。
[0019]如圖1~圖6所示，所述尾門鎖I中的開啟杠桿5安裝在開啟杠桿軸2上，開啟杠桿軸2上套裝杠桿回位簧3，所述杠桿回位簧3 —端與開啟杠桿5連接，另一端與尾門鎖I的殼體連接；所述閉鎖器8通過閉鎖器安裝板9安裝在尾門鎖I上，所述閉鎖器8包括微電機、傳動齒輪系和移動桿7，所述微電機通過傳動齒輪系帶動移動桿7往復移動，所述移動桿7通過銷軸與尾門鎖I中開啟杠桿5的尾端鉸連，所述開啟杠桿5前端設有用于撥動尾門鎖I中棘爪的撥塊10。
[0020]如圖1~圖6所示，本發明實施例中，所述手柄6靠前端的位置設有安裝孔，手柄6通過安裝孔安裝在開啟杠桿軸2上，手柄6上位于安裝孔后的部分為操持部，通過操作操持部可扳動手柄6旋轉，手柄6被扳動時帶動開啟杠桿5同步運動；所述手柄回位簧11套在開啟杠桿軸2上，手柄回位簧11 一端與手柄6連接，手柄回位簧11另一端與尾門鎖I的限位軸12連接。
[0021]如圖1~圖6所示，本發明實施例中，所述限位軸12上套裝有限位軸套13，限位軸套13用于保護限位軸12，避免限位軸12在長時間使用后磨損。
[0022]如圖1~圖6所示，本發明實施例中，所述手柄回位簧11用于與限位軸12配合的一端設有限位減震塊14。所述操持部背部設有操作減震塊4。限位減震塊14和操作減震塊4可以使得尾門鎖I開啟結構在整個操作過程中保持靜音，更加環保。
【主權項】
1.汽車尾門鎖開啟機構，所述尾門鎖(I)中的開啟杠桿(5)安裝在開啟杠桿軸(2 )上，其特征在于:所述尾門鎖(I)開啟機構包括閉鎖器(8)，所述閉鎖器(8)通過閉鎖器安裝板(9)安裝在尾門鎖(I)上，閉鎖器(8)包括微電機、傳動齒輪系和移動桿(7)，所述微電機通過傳動齒輪系帶動移動桿(7)往復移動，所述移動桿(7)通過銷軸與尾門鎖(I)中開啟杠桿(5)的尾端鉸連，所述開啟杠桿(5)前端設有用于撥動尾門鎖(I)中棘爪的撥塊(10)。2.如權利要求1所述的汽車尾門鎖開啟機構，其特征在于:所述尾門鎖(I)開啟機構還包括手柄(6)和手柄回位簧(11)，所述手柄(6)靠前端的位置設有安裝孔，手柄(6)通過安裝孔安裝在開啟杠桿軸(2)上，手柄(6)上位于安裝孔后的部分為操持部，通過操作操持部可扳動手柄(6)旋轉，手柄(6)被扳動時帶動開啟杠桿(5)同步運動；所述手柄回位簧(11)套在開啟杠桿軸(2)上，手柄回位簧(11) 一端與手柄(6)連接，手柄回位簧(11)另一端與尾門鎖(I)上的限位軸(12 )連接。3.如權利要求2所述的汽車尾門鎖開啟機構，其特征在于:所述限位軸(12)上套裝有限位軸套(13)。4.如權利要求2所述的汽車尾門鎖開啟機構，其特征在于:所述手柄回位簧(11)用于與限位軸(12)配合的一端設有限位減震塊(14)。5.如權利要求2所述的汽車尾門鎖開啟機構，其特征在于:所述操持部背部設有操作減震塊(4)。
【專利摘要】本發明涉及汽車尾門鎖開啟機構，所述尾門鎖中的開啟杠桿安裝在開啟杠桿軸上，其特征在于：所述尾門鎖開啟機構包括閉鎖器，所述閉鎖器通過閉鎖器安裝板安裝在尾門鎖上，閉鎖器包括微電機、傳動齒輪系和移動桿，所述微電機通過傳動齒輪系帶動移動桿往復移動，所述移動桿通過銷軸與尾門鎖中開啟杠桿的尾端鉸連，所述開啟杠桿前端設有用于撥動尾門鎖中棘爪的撥塊。本發明結構簡單、巧妙合理，操作方便，能有效保障乘客的生命安全。
【IPC分類】E05B81/24, E05B83/16, E05B79/22, E05B77/36
【公開號】CN105113877
【申請號】CN201510599984
【發明人】謝長江, 曹新程, 彭壽良, 錢玉成
【申請人】無錫忻潤汽車安全系統有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月18日