客車方向機垂臂用拉馬工裝的制作方法
【專利說明】客車方向機垂臂用拉馬工裝
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及客車領域，具體涉及一種客車方向機垂臂用拉馬工裝。
[0003]
【背景技術】
[0004]隨著國內客車行業近年的迅猛發展，各客車廠家在尋求更快捷、更有效的生產方式，來減輕工人勞動強度，提高生產效率。
[0005]目前，客車裝配車間及售后服務客車方向機垂臂拆卸操作空間小、難度大，是普遍存在客車制造廠及售后服務的一個難題，方向機垂臂安裝精度高，操作空間小，拆卸過程中需將整個方向機拆卸下來，單人操作需3至5小時才能完成拆卸工作，拆卸難度極大，勞動強度極高。
[0006]
【發明內容】
[0007]本發明的目的在于提供一種客車方向機垂臂用拉馬工裝，該工裝可在不拆卸方向機的前提下順利將方向機垂臂拆卸，降低了操作人員的勞動強度，提高了工作效率。
[0008]為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案:包括呈上下方向平行布置的頂板與拉馬垂臂板，所述的拉馬垂臂板上設有與方向機垂臂卡合的U型缺口，所述的頂板與拉馬垂臂板之間設有連接兩者的兩根拉桿，所述頂板的中心位置處設有垂直于頂板的頂桿螺栓，所述的頂桿螺栓在頂板上的高低位置可調。
[0009]所述的拉馬垂臂板的下方設有與拉馬垂臂板相固定的加強板，所述的加強板在拉馬垂臂板的U型缺口處設有圓弧段，該圓弧段與拉馬垂臂板的U型缺口形成腰形孔結構。
[0010]所述的頂桿螺栓包括螺栓頭、與螺栓頭相連的螺紋段及與螺紋段相連的光桿段，所述的螺紋段與頂板上的螺紋孔相配合，且該螺紋段上設有鎖緊螺母，所述光桿段的底端抵靠在方向機上。
[0011]所述拉桿的兩端分別設有螺紋段，所述的頂板及拉馬垂臂板上分別設有供拉桿穿過的第一腰形孔和第二腰形孔。
[0012]所述的頂板及拉馬垂臂板由16Mn鋼板制成。
[0013]由上述技術方案可知，本發明通過將方向機垂臂卡合在拉馬垂臂板內，并使頂桿螺栓頂住方向機，再通過擰緊頂桿螺栓及拉桿，使得拉馬垂臂板受力，使方向機垂臂在不拆卸方向機的前提下順利拆卸下來。
[0014]【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的主視圖；
圖2是圖1的仰視圖；
圖3是本發明的立體結構示意圖。
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【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發明做進一步說明:
如圖1、圖2、圖3所示的一種客車方向機垂臂用拉馬工裝，包括呈上下方向平行布置的頂板I與拉馬垂臂板2，拉馬垂臂板2上設有與方向機垂臂卡合的U型缺口 21，頂板I與拉馬垂臂板2之間設有連接兩者的兩根拉桿3，頂板I的中心位置處設有垂直于頂板I的頂桿螺栓4，頂桿螺栓4在頂板I上的高低位置可調。
[0018]進一步的，拉桿3的兩端分別設有螺紋段，頂板I及拉馬垂臂板2上分別設有供拉桿3穿過的第一腰形孔和第二腰形孔。也就是拉桿3兩端的分別穿過第一腰形孔和第二腰形孔，再通過螺母與拉桿兩端螺紋段的配合實現拉桿的固定。
[0019]進一步的，拉馬垂臂板2的下方設有與拉馬垂臂板2相固定的加強板5，加強板5在拉馬垂臂板2的U型缺口 21處設有圓弧段51，該圓弧段51與拉馬垂臂板2的U型缺口21形成腰形孔結構。
[0020]進一步的，頂桿螺栓4包括螺栓頭41、與螺栓頭41相連的螺紋段42及與螺紋段42相連的光桿段43，螺紋段42與頂板I上的螺紋孔相配合，且該螺紋段42上設有鎖緊螺母44，光桿段43的底端抵靠在方向機上。
[0021]進一步的，頂板I及拉馬垂臂板2由16Mn鋼板制成，強度及硬度高，不易變形，可以滿足工裝的強度要求。
[0022]本發明的操作方法如下:
先將方向機的垂臂卡合在拉馬垂臂板的U型缺口內，再將拉馬垂臂板與加強板通過連接螺栓連接固定，針對不同車型調節拉桿的長度，再通過調節頂桿螺栓的高低位置，使得頂桿螺栓的下端頂住方向機，利用氣動扳手擰緊頂桿螺栓及兩根拉桿，此時拉馬垂臂板受力，將方向機垂臂順利“拉”出。
[0023]以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:包括呈上下方向平行布置的頂板(1)與拉馬垂臂板(2)，所述的拉馬垂臂板(2)上設有與方向機垂臂卡合的U型缺口(21)，所述的頂板(I)與拉馬垂臂板(2)之間設有連接兩者的兩根拉桿(3)，所述頂板(I)的中心位置處設有垂直于頂板(I)的頂桿螺栓(4)，所述的頂桿螺栓(4)在頂板(I)上的高低位置可調。2.根據權利要求1所述的客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:所述的拉馬垂臂板(2)的下方設有與拉馬垂臂板(2)相固定的加強板(5)，所述的加強板(5)在拉馬垂臂板(2)的U型缺口(21)處設有圓弧段(51)，該圓弧段(51)與拉馬垂臂板(2)的U型缺口(21)形成腰形孔結構。3.根據權利要求1所述的客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:所述的頂桿螺栓(4)包括螺栓頭(41)、與螺栓頭(41)相連的螺紋段(42)及與螺紋段(42)相連的光桿段(43)，所述的螺紋段(42)與頂板(I)上的螺紋孔相配合，且該螺紋段(42)上設有鎖緊螺母(44)，所述光桿段(43)的底端抵靠在方向機上。4.根據權利要求1所述的客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:所述拉桿(3)的兩端分別設有螺紋段，所述的頂板(I)及拉馬垂臂板(2)上分別設有供拉桿(3)穿過的第一腰形孔和第二腰形孔。5.根據權利要求1所述的客車方向機垂臂用拉馬工裝，其特征在于:所述的頂板(I)及拉馬垂臂板(2)由16Mn鋼板制成。
【專利摘要】本發明涉及客車方向機垂臂用拉馬工裝。包括呈上下方向平行布置的頂板與拉馬垂臂板，所述的拉馬垂臂板上設有與方向機垂臂卡合的U型缺口，所述的頂板與拉馬垂臂板之間設有連接兩者的兩根拉桿，所述頂板的中心位置處設有垂直于頂板的頂桿螺栓，所述的頂桿螺栓在頂板上的高低位置可調。由上述技術方案可知，本發明通過將方向機垂臂卡合在拉馬垂臂板內，并使頂桿螺栓頂住方向機，再通過擰緊頂桿螺栓及拉桿，使得拉馬垂臂板受力，使方向機垂臂在不拆卸方向機的前提下順利拆卸下來。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號】CN105058307
【申請號】CN201510626071
【發明人】吳海明, 鄒遠志, 梁修應, 李后兵, 王耀斌, 李杰庭, 王飛, 丁延軍
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年9月28日