彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于工裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及一種彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝。
【背景技術】
[0002]目前，彎梁摩托車的方向柱與左右減震器之間的裝配一般由操作人員直接在工作臺上進行，由于沒有準確定位，一方面操作人員得用一只手扶住減震器或方向柱，用另一只手操作氣槍打扭矩，這樣操作繁瑣，費時費力，不僅操作人員勞動強度大，裝配效率低，而且因手滑容易發生安全事故；另一方面，左右減震器安裝后的一致性較差，會導致裝配精度不高，從而降低減震器的減震性能，甚至影響摩托車的行駛安全。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在于提供一種方便操作的彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝。
[0004]本發明的技術方案如下:一種彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝，在底板
(I)板面的前端設置支架(2)，該支架(2)上固定套管(3)，所述套管(3)的軸心線在水平面上，并沿前后方向延伸；在所述底板(I)板面的后端固定立板(4)，該立板(4)的上端開有兩個左右對稱的定位槽(4a)，這兩個定位槽(4a)在同一高度上，且兩個定位槽(4a)距離套管(3)軸心線的距離相等。
[0005]本發明是模擬方向柱與減震器整車裝配效果而設計的，套管用于對方向柱定位，立板上的兩個定位槽用于對兩個減震器進行定位。在進行裝配的時候，首先將方向柱穿過套管，使方向柱由套管支撐定位，接著將兩個減震器分別放置在立板的兩個定位槽中，各減震器的端部與方向柱相連，且立板通過定位槽對減震器支撐定位；待方向柱和減震器定位好以后，即可上螺栓并通過氣槍打扭矩，使方向柱和減震器裝配在一起。
[0006]本發明結構簡單，實施容易，能夠對方向柱和減震器進行準確、穩固地支撐定位，這樣一方面裝配操作簡單，省時省力，降低了操作人員的勞動強度，有效提高了裝配效率，消除了手滑發生安全事故的弊病；另一方面，左右減震器安裝后的一致性好，裝配精度高，能夠保證減震器的減震性能。
[0007]所述支架(2)由上支座(2a)和下支座(2b)組成，上支座(2a)為平底“U”形，下支座(2b)為平頂“Π”形，上支座(2a)的底面與下支座(2b)的頂面相貼合固定，所述套管
(3)位于上支座(2a)內，套管(3)兩側的外壁與上支座(2a)相焊接固定。以上結構支架造型簡單，體積小巧，加工制作容易，成本低；并且套管在支架上定位的穩定性和可靠性好，不會發生松動或脫落。
[0008]所述立板(4)由PVC材料制成，不僅取材方便，能降低材料成本，而且立板通過較軟的材質與減震器接觸，能避免減震器的外漆不受損傷；所述定位槽(4a)為弧頂朝下的圓弧形，定位槽與減震器結合緊密，定位的可靠性好。
[0009]在所述立板⑷的后側設有背板(5)，該背板(5)為“L”形，背板(5)的橫板部分與底板(I)相貼合固定，背板(5)的豎板部分與立板(4)相貼合，并通過一排螺釘固定連接。以上結構能夠使立板牢固地安裝在底板上，并能增強立板的強度，防止立板發生變形。
[0010]為了便于底板在工作臺上安裝定位，所述底板(I)為矩形平板結構，在底板(I)上開有前后兩組定位孔(Ia)，每組定位孔(Ia)分為左右兩個。
[0011]有益效果:本發明能夠對方向柱和減震器進行定位，使方向柱與減震器之間裝配操作更簡單、方便、省力，在有效提高裝配效率的同時，能夠確保裝配精度，滿足一致性生產的要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
[0014]圖3為圖1的左視圖。
[0015]圖4為圖1的A向視圖。
[0016]圖5為本發明的使用狀態參考圖。
[0017]圖6為圖5的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發明由底板1、支架2、套管3和背板5等構成。其中，底板I為矩形平板結構，在底板I上開有前后兩組定位孔la，其中一組定位孔Ia位于底板I的前部，另一組定位孔Ia位于底板I的后部，且每組定位孔Ia分為左右兩個。以上四個定位孔Ia的中心連線形成矩形或等腰梯形，底板I通過穿過定位孔Ia的螺栓與工作臺(圖中未畫出)固定。當然，作為等同的替換，定位孔Ia的位置、數目可根據實際需要改變。
[0020]如圖1、圖2、圖4所示，在底板I板面的前端設置支架2，該支架2由上支座2a和下支座2b組成。上支座2a為平底“ U ”形，下支座2b為平頂“ Π ”形，上支座2a和下支座2b對稱設置，上支座2a的底面與下支座2b的頂面相貼合固定，下支座2b的底端與底板I的板面相固定。在上支座2a內設置套管3，套管3的軸心線在水平面上，并沿前后方向延伸，套管3兩側的外壁與上支座2a相焊接固定。
[0021 ] 如圖1、圖2、圖3所示，在底板I板面的后端設置立板4，該立板4為矩形，并由PVC材料制成，立板4與底板I相垂直，立板4的底面與底板I的板面貼合。在立板4的后側設有背板5，該背板5為“L”形，背板5的橫板部分與底板I相貼合固定，背板5的豎板部分與立板4相貼合，背板5的豎板部分與立板4之間通過一排螺釘固定連接。在立板4的上端開有兩個左右對稱的定位槽4a，這兩個定位槽4a在同一高度上，且兩個定位槽4a距離套管3軸心線的距離相等，定位槽4a優選為弧頂朝下的圓弧形。
[0022]本發明的工作原理如下:
[0023]如圖5、圖6并結合圖1-圖4所示，在進行裝配的時候，首先將方向柱6穿過套管3，使方向柱6由套管3支撐定位，接著將兩個減震器7分別放置在立板4的兩個定位槽4a中，各減震器7的端部與方向柱6相連，且立板4通過定位槽4a對減震器7支撐定位；待方向柱6和減震器7定位好以后，即可上螺栓并通過氣槍打扭矩，使方向柱和減震器裝配在一起。
【主權項】
1.一種彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝，其特征在于:在底板(I)板面的前端設置支架(2)，該支架(2)上固定套管(3)，所述套管(3)的軸心線在水平面上，并沿前后方向延伸；在所述底板(I)板面的后端固定立板(4)，該立板(4)的上端開有兩個左右對稱的定位槽(4a)，這兩個定位槽(4a)在同一高度上，且兩個定位槽(4a)距離套管(3)軸心線的距離相等。
2.根據權利要求1所述的彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝，其特征在于:所述支架(2)由上支座(2a)和下支座(2b)組成，上支座(2a)為平底“U”形，下支座(2b)為平頂“Π”形，上支座(2a)的底面與下支座(2b)的頂面相貼合固定，所述套管(3)位于上支座(2a)內，套管(3)兩側的外壁與上支座(2a)相焊接固定。
3.根據權利要求1或2所述的彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝，其特征在于:所述立板(4)由PVC材料制成，所述定位槽(4a)為弧頂朝下的圓弧形。
4.根據權利要求3所述的彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝，其特征在于:在所述立板(4)的后側設有背板(5)，該背板(5)為“L”形，背板(5)的橫板部分與底板(I)相貼合固定，背板(5)的豎板部分與立板(4)相貼合，并通過一排螺釘固定連接。
5.根據權利要求1或4所述的彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝，其特征在于:所述底板(I)為矩形平板結構，在底板(I)上開有前后兩組定位孔(Ia)，每組定位孔(Ia)分為左右兩個。
【專利摘要】本發明公開了一種彎梁摩托車方向柱與減震器裝配輔助工裝，在底板(1)板面的前端設置支架(2)，該支架(2)上固定套管(3)，所述套管(3)的軸心線在水平面上，并沿前后方向延伸；在所述底板(1)板面的后端固定立板(4)，該立板(4)的上端開有兩個左右對稱的定位槽(4a)，這兩個定位槽(4a)在同一高度上，且兩個定位槽(4a)距離套管(3)軸心線的距離相等。本發明能夠對方向柱和減震器進行定位，使方向柱與減震器之間裝配操作更簡單、方便、省力，在有效提高裝配效率的同時，能夠確保裝配精度，滿足一致性生產的要求。
【IPC分類】B25B11-00
【公開號】CN104626010
【申請號】CN201510047412
【發明人】曾侯君, 袁志遠
【申請人】力帆實業(集團)股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月30日