專利名稱：自行車車閘彎管組防脫易拆器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車車閘的零部件，特別是一種自行車車閘彎管組的防脫易拆器。
自行車與摩托車、汽車都需要定期檢查、保養(yǎng)、修護(hù)，尤其是行經(jīng)路面的車輪，更因磨耗、破損而必須常常修護(hù)、更換，所以，為了方便維修者拆卸車輪，進(jìn)行修護(hù)工作，現(xiàn)今自行車業(yè)者常利用快拆器固結(jié)車輪與輪軸，使維修者能藉由快拆器的扳動達(dá)到快速鎖合或卸離車輪與輪軸的目的。
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圖1所示，雖然該車輪10能與輪軸分離，但是因為剎車器20的剎車塊21貼近車輪10環(huán)面11，且輪面12的徑寬大於環(huán)面11，所以該車輪10仍然受限於剎車器20的剎車塊21，而無法脫離車架。
請參閱圖2所示，為了免除拆卸剎車器20時的不方便，於剎車器20的左剎車臂22頂端樞設(shè)有呈U型的連桿架23，并且於連桿架23內(nèi)側(cè)對應(yīng)右剎車臂24處設(shè)有一穿孔25，且於穿孔25頂面設(shè)有一缺口26，使該穿孔25可與一硬質(zhì)彎管27末端連接，供一剎車線28穿經(jīng)後與右剎車臂24固接，而藉由剎車線28牽引左、右剎車臂22、24作動。
請配合圖3所示，只須向外側(cè)用力牽拉彎管27，使彎管27及剎車線28自穿孔25及缺口26脫離連桿架23，就能解除左剎車臂22與剎車線28的連結(jié)關(guān)系，於松脫時，維修者可以方便地拆卸車輪10。但是，上述裝置雖可達(dá)到定位彎管27或拆卸彎管27的目的，於實際使用時仍存有以下缺失一、由於彎管27是以有限長度嵌卡入連桿架23的穿孔25內(nèi)，在自行車常行經(jīng)顛簸路面而震蕩搖晃的情形下，該彎管27極易從穿孔25或其缺口26跳脫，使剎車臂22、24喪失剎車作用，而危及騎乘者的安全。
二、為了防止該彎管27彈脫，與穿孔25嵌合時必須有一定的深度，但是，在剎車線28緊緊牽拉住左、右剎車臂22、24的情形下，維修者必須要費力克服剎車線28的拉力，并將彎管27退移一段距離後，才能完全將彎管27倒拉取出，增加了拆卸時的困難度。
本實用新型的目的是提供一種能使彎管不會隨車體震蕩而跳脫，且方便倒拉取出彎管的自行車車閘彎管組防脫易拆器。
本實用新型提供一種自行車車閘彎管組防脫易拆器，包括樞接於剎車臂一端的一連桿架，穿樞連桿架的一彎管末端的一插管，而該彎管近末端處環(huán)設(shè)有一擋緣，并擋止在連桿架內(nèi)側(cè)壁，其特征在於該連桿架於側(cè)壁對應(yīng)剎車臂處設(shè)有一螺孔；一輔助器螺設(shè)在連桿架的螺孔內(nèi)，中央設(shè)有一貫孔，前段設(shè)有一導(dǎo)引段，且於末段設(shè)有與螺孔螺合穿入在連桿架內(nèi)的一螺管段；該彎管末端的插管穿置在螺管段的貫孔內(nèi)，且擋緣擋止定位在螺管段緣側(cè)。如此，只須旋退輔助器，就可於螺管段退移的過程中，逐漸脫離與插管的嵌合。所以，本實用新型不僅能藉由螺管段完全環(huán)護(hù)住彎管的插管，使插管不會隨車體震蕩而跳脫外，且能於螺管段退移後，方便維修者自連桿架內(nèi)取出彎管，而提高使用上的方便性及實用性。
所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該輔助器的導(dǎo)引段及螺管段間可設(shè)一環(huán)壁，該環(huán)壁擋止在連桿架的螺孔外側(cè)。
所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該連桿架的螺孔頂面可設(shè)一缺口。
所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該輔助器於對應(yīng)連桿架的缺口處可設(shè)一缺槽。
本實用新型具有如下所列的優(yōu)點及功效一、由於本實用新型是能藉由螺管段44完全環(huán)護(hù)住彎管50的插管51，所以，即使車體隨路面顛簸而大幅震蕩，因為彎管50與螺管段44穩(wěn)固的嵌結(jié)為一體，而不會有跳脫的情形發(fā)生，可提高操控的安全性，并保障騎乘者的安全。
二、而本實用新型也能於螺管段44退移的過程中，逐漸脫離與插管51的嵌合，使插管51連同剎車線63可以輕易地由連桿架30的缺口32及輔助器40的缺槽42內(nèi)取出，藉以解除剎車臂61與剎車線63的連結(jié)關(guān)是，而於剎車臂61松脫的情形下，方便維修者拆卸車輪，不僅能提升使用上的方便性及實用性，且能提高產(chǎn)品品質(zhì)、市場競爭力及產(chǎn)品的形象。
下面通過最隹實施例及附圖對本實用新型的自行車車閘彎管組防脫易拆器進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往剎車器與車輪的正視示意圖。
圖2是上述以往剎車器中彎管與連桿架的插接或松脫示意圖。
圖3是上述以往剎車器中剎車臂的松脫示意圖。
圖4是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。
圖5是本實用新型上述較佳實施例的組合剖示圖。
圖6是本實用新型上述較佳實施例中彎管與連桿架的松脫示意圖。
首先，請參閱圖4所示，本實用新型主要包含一連桿架30、一輔助器40及一彎管50。
該連桿架30末端與剎車臂61頂端兩側(cè)樞結(jié)，是呈U型的鏤空架體，於側(cè)壁對應(yīng)另一剎車臂62處設(shè)有一螺孔31，且於螺孔31頂面設(shè)有一缺口32。
該輔助器40螺設(shè)在連桿架30的螺孔31內(nèi)，中央設(shè)有一貫孔41，且於管壁對應(yīng)缺口32處軸向開設(shè)有一缺槽42，且於前、末段分別形成一導(dǎo)引段43、一螺管段44，并於導(dǎo)引段43及螺管段44間設(shè)有一環(huán)壁45，與該螺管段44與螺孔31螺合後，環(huán)壁45擋止在連桿架30的螺孔31外側(cè)，使導(dǎo)引段43位於連桿架30與剎車臂62間。
該彎管50是一呈L型空心管體，末端設(shè)有穿插入螺管段44貫孔41的一插管51，於近末段處設(shè)有擋止在螺管段44緣側(cè)，使彎管50獲得定位而能導(dǎo)引剎車線63穿過彎管50的一擋緣52。
以上是本實用新型裝置、位置及特征的說明，請續(xù)參閱圖5所示，組裝時，先將輔助器40的螺管段44與連桿架30的螺孔31螺合，使螺管段44完全穿置在連桿架30內(nèi)側(cè)，而且使環(huán)壁45擋止在連桿30的螺孔31外側(cè)，直到缺槽42與螺孔31的缺口32對應(yīng)為止，如此，就可將彎管50的插管51穿入螺管段44的貫孔41內(nèi)，并以擋緣52擋止在螺管段44緣側(cè)，使彎管50獲得定位，而能導(dǎo)引剎車線63依序穿經(jīng)彎管50及輔助器40的貫孔41，最後，由導(dǎo)引段43穿出并與剎車臂62固結(jié)完成組配。
此時，由於輔助器40的螺管段44是以一預(yù)定長度穿置在連桿架30內(nèi)側(cè)，因此，當(dāng)彎管50的插管51與螺管段44嵌插，并以擋緣擋止在螺管44緣側(cè)時，該插管51完全嵌置在貫孔41內(nèi)，而能藉由螺管段44完全環(huán)護(hù)住彎管50的插管51，所以，即使車體隨路面顛簸而大幅震蕩，因為彎管50與螺管段44穩(wěn)固的嵌結(jié)為一體，所以不會有跳脫的情形發(fā)生。
另外，請參閱圖6所示，若維修者必須拆卸車輪而要松釋剎車臂61時，只須以手握持住彎管50，并旋退輔助器40，就能於螺管段44退移的過程中，逐漸脫離與插管51的嵌合，等到螺管段44端側(cè)退移至螺孔31環(huán)面平齊，而不再與插管51套合時，就能將插管51連同剎車線63由輔助器40的缺槽42及連桿架30的缺口32取出，解除剎車臂61與剎車線63的連結(jié)關(guān)系，而使剎車臂61松脫，方便維修者拆卸車輪。
權(quán)利要求1．一種自行車車閘彎管組防脫易拆器，包括樞接於剎車臂一端的一連桿架，穿樞連桿架的一彎管末端的一插管，而該彎管近末端處環(huán)設(shè)有一擋緣，并擋止在連桿架內(nèi)側(cè)壁，其特征在於該連桿架於側(cè)壁對應(yīng)剎車臂處設(shè)有一螺孔；一輔助器螺設(shè)在連桿架的螺孔內(nèi)，中央設(shè)有一貫孔，前段設(shè)有一導(dǎo)引段，且於末段設(shè)有與螺孔螺合穿入在連桿架內(nèi)的一螺管段；該彎管末端的插管穿置在螺管段的貫孔內(nèi)，且擋緣擋止定位在螺管段緣側(cè)。
2．如權(quán)利要求1所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該輔助器的導(dǎo)引段及螺管段間設(shè)有一環(huán)壁，該環(huán)壁擋止在連桿架的螺孔外側(cè)。
3．如權(quán)利要求1所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該連桿架的螺孔頂面設(shè)有一缺口。
4．如權(quán)利要求1所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該輔助器於對應(yīng)連桿架的缺口處設(shè)有一缺槽。
專利摘要一種能使彎管不會隨車體震蕩而跳脫,且方便倒拉取出彎管的自行車車閘彎管組防脫易拆器,包括樞接于剎車臂一端的一連桿架,穿樞連桿架的一彎管末端的一插管,而該彎管末端處環(huán)設(shè)有一擋緣,并擋止在連桿架內(nèi)側(cè)壁,該連桿架于側(cè)壁設(shè)有一螺孔。一輔助器螺設(shè)在連桿架的螺孔內(nèi),中央設(shè)有一貫孔,前段設(shè)有一導(dǎo)引段,末段設(shè)有一螺管段,該彎管末端的插管穿置在螺管段的貫孔內(nèi),且擋緣擋止定位在螺管段緣側(cè)。
文檔編號B25B27/00GK2348974SQ98204660
公開日1999年11月17日 申請日期1998年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月19日
發(fā)明者陳志光, 蔡榮村 申請人:利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司