專利名稱：開槽打孔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑水電安裝施工裝置領(lǐng)域。
目前我國建筑施工在墻壁上開線路槽及過墻孔中，大都采用手工打鑿成孔、成槽，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工效底，同時(shí)對墻體建筑質(zhì)量也帶來影響，這種開槽打孔法不適合建筑業(yè)的高質(zhì)、高效需要。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)制造出一種開槽打孔裝置，由電機(jī)作動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)開槽打孔上下左右機(jī)械做業(yè)，保證槽、孔質(zhì)量、提高工效、減輕工人開槽打孔的繁重勞動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的方法是裝在托架平臺上的電機(jī)軸端齒輪嚙合減速齒輪組，減速齒輪組嚙合主傳動(dòng)減速箱，主傳動(dòng)減速箱的輸出軸端裝有開槽打孔刀具及刀具進(jìn)伸退出齒輪、齒條機(jī)構(gòu)，輸出軸上的齒輪嚙合行走機(jī)構(gòu)的換向齒輪機(jī)構(gòu)，換向齒輪機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸齒輪嚙合聯(lián)接行走減速箱，行走減速箱的從動(dòng)軸端齒輪嚙合行走軸，行走軸兩端的齒輪與托架上的齒條相嚙合，實(shí)現(xiàn)平臺上的開槽打孔刀具的轉(zhuǎn)動(dòng)及沿托架上齒條的直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)開槽打孔工作。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由下面實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖圖2是本實(shí)用新型的主傳動(dòng)減速箱結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型行走機(jī)構(gòu)減速箱結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新開槽打孔工作示意下面結(jié)合
圖1、圖2、圖3、圖4詳細(xì)說明本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)及工作情況參照圖2主傳動(dòng)減速箱，其特征在于主傳動(dòng)減速箱箱體(4—1)的內(nèi)壁成圓形，在靠近箱體一端的內(nèi)壁上，裝有鍵固定的齒圈(4—2)，箱體(4—1)沿軸線兩端裝有端蓋(4—6)、(4—3)，端蓋(4—3)軸孔內(nèi)裝有軸承支承的內(nèi)齒輪軸(4—4)，內(nèi)齒輪軸(4—4)的內(nèi)齒輪部分伸入箱體(4—1)內(nèi)，軸端裝有接頭套(4—10)，端蓋外軸段上裝有鍵固定的傳動(dòng)齒輪(4—9)。從端蓋(4—6)沿箱體內(nèi)徑軸線，裝有一個(gè)動(dòng)力輸入曲線(4—5)，曲軸(4—5)一端靠端蓋(4—6)上軸承支承，另一端插入內(nèi)齒輪軸(4—4)的內(nèi)齒輪中心，在箱體(4—1)內(nèi)的曲軸(4—5)上，裝有雙連齒輪(4—7)，雙連齒輪在曲軸(4—5)拱起部位與齒圈(4—2)及內(nèi)齒輪軸(4—4)的內(nèi)齒輪分別嚙合，曲軸(4—5)伸出端蓋(4—6)外的軸頭上裝有齒輪(4—8)。
參照圖3行走機(jī)構(gòu)減速箱，其特征在于行走減速箱體(7—1)的內(nèi)壁成圓形，內(nèi)壁裝有鍵固定的內(nèi)齒圈(7—2)，在箱體(7—1)的兩端裝有端蓋(7—3)和端蓋(7—4)，從動(dòng)軸(7—5)通過端蓋(7—3)中心軸承孔，一端進(jìn)入箱體(7—1)內(nèi)，另一端裝有傳動(dòng)齒輪(7—6)，進(jìn)入箱體內(nèi)的從動(dòng)軸(7—5)上由鍵固定裝有行星齒輪架(7—7)，行星齒輪架(7—7)沿軸線的兩端，通過軸承架設(shè)在端蓋(7—3)、(7—4)的軸孔上，行星齒輪架(7—7)上裝有距中心等距離在圓周上均布的三個(gè)行星齒輪( 7—8)，行星齒輪(7—8)與齒圈(7—2)相嚙合。端蓋(7—4)中心孔內(nèi)裝有軸承支承的動(dòng)力輸入軸(7—9 )，動(dòng)力輸入軸的齒輪部分伸入到行星齒輪架(7—7)中心，與三個(gè)行星齒輪(7—8)相嚙合。動(dòng)力輸入軸(7—9)的另一端上裝有聯(lián)軸器(7—10)。
由電機(jī)(1)軸端的鍵聯(lián)結(jié)齒輪(2)與滑鍵減速齒輪組(3)相嚙合，滑鍵減速齒輪組(3)與主傳動(dòng)減速箱(4)外端的齒輪(4—8)相嚙合，主傳動(dòng)減速箱(4)中內(nèi)齒輪軸(4—4)軸端的接頭套(4—10)上裝有花鍵聯(lián)接的刀桿(10)及刀桿進(jìn)伸退出的齒輪、齒條機(jī)構(gòu)(11)，內(nèi)齒輪軸(4—4)上的傳動(dòng)齒輪(4—9)與換向機(jī)構(gòu)(5)的齒輪嚙合，換向機(jī)構(gòu)(5)上的齒輪與傳動(dòng)軸(6)上的齒輪嚙合，行走減速箱(7)中的動(dòng)力輸入軸(7—9)端的聯(lián)軸器(7—10)與傳動(dòng)軸(6)聯(lián)接；從動(dòng)軸(7—5)軸端傳動(dòng)齒輪(7—6)與行走軸(8)上的齒輪嚙合帶動(dòng)行走軸(8)兩端小齒輪在齒條(9)上滾動(dòng)行走。
組裝成機(jī)時(shí)，將電機(jī)(1)、滑鍵減速齒輪組(3)、主傳動(dòng)減速箱(4)組裝在行走托架的平臺(12)上面。換向機(jī)構(gòu)(5)、傳動(dòng)軸(6)、行走減速箱(7)組裝在行走托架平臺(12)的下面，行走托架平臺(12)下面的四角處裝有輥輪掛耳，輥輪掛耳從上向下裝有輥輪(13)及托架平臺(12)行走導(dǎo)向輪(14)，行走托架(15)成槽鋼形，在接觸輥輪處成T形，行走軸(8)兩端的小齒輪嚙合的齒條(9)裝在托架(15)上。行走軸(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)，可帶動(dòng)平臺(12)在托架(15)長度范圍內(nèi)前后走動(dòng)。在刀具相臨槽形托架(15)的一側(cè)，在托架近兩端處，焊有平行于托架超出托架平臺的鋼板，鋼板上鉆有與墻體固定用的膨脹螺栓孔。
施工使用時(shí)，將托架(15)與工作墻面用膨脹螺栓及螺帽固定在一起，先脫開機(jī)器的行走機(jī)構(gòu)，通電后，刀桿(10)上的刀具轉(zhuǎn)動(dòng)，操作刀桿(10)的進(jìn)伸齒輪、齒條機(jī)構(gòu)(11)，將墻體加工到一定深度后，在聯(lián)上行走機(jī)構(gòu)，自動(dòng)走刀，可切出所需長度的水平或垂直的溝槽。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)時(shí)，主傳動(dòng)減速箱采用了曲軸及內(nèi)齒輪機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)減速箱采用了行星齒輪機(jī)構(gòu)，獲得了傳動(dòng)比大、體積小重量輕、便于施工使用。提高了墻體鑿槽工效，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也保護(hù)了建筑墻體。
權(quán)利要求1一種具有切削與行走機(jī)構(gòu)組成的開槽打孔機(jī)，其特征在于它由電機(jī)(1)軸端的齒輪(2)嚙合滑鍵齒輪組(3)，主傳動(dòng)減速箱(4)中的動(dòng)力輸入曲軸(4—5)外端的齒輪(4—8)與滑鍵齒輪組相嚙合，內(nèi)齒輪軸(4—4)軸端的接頭套(4—10)上裝有花鍵聯(lián)接的刀桿(10)，刀桿設(shè)有齒輪齒條機(jī)構(gòu)(11)，內(nèi)齒輪軸(4—4)上的傳動(dòng)齒輪(4—9)與行走機(jī)構(gòu)的換向機(jī)構(gòu)(5)的齒輪相嚙合，換向機(jī)構(gòu)(5)上的齒輪與傳動(dòng)軸(6)上的齒輪嚙合，行走減速箱(7)中動(dòng)力輸入軸(7—9)端的聯(lián)軸器(7—19)與傳動(dòng)軸(6)聯(lián)接；從動(dòng)軸(7—5)軸端傳動(dòng)齒輪(7—6)與行走軸(8)齒輪嚙合，行走軸(3)兩端的齒輪與齒條(9)嚙合，電機(jī)(1)、滑鍵減速齒輪組(3)、主傳動(dòng)減速箱(4)組裝在行走托架平臺(12)上面，換向機(jī)構(gòu)(5)、傳動(dòng)軸(6)、行走減速箱(7)裝在行走托架平臺(12)的下面，行走托架平臺(12)下面四角處裝有輥輪掛耳，輥輪掛耳上部裝軌道輥輪(13)，下部裝托架平臺行走導(dǎo)向輪(14)，行走托架(15)成槽鋼形，在接觸輥輪(13)處成T形，行走軸(8)兩端齒輪嚙合的齒條(9)裝在托架(15)上，在刀具相臨槽形托架(15)的一側(cè)，在托架近兩端處，焊有平行于托架，超出托架平臺的鋼板，鋼板上鉆有孔。
2依據(jù)權(quán)利要求1所述的開槽打孔機(jī)，其特征在于所述的主傳動(dòng)減速箱的內(nèi)壁成圓形，內(nèi)壁上裝有鍵固定的齒圈(4—2)，箱體(4—1)沿軸線兩端裝有端蓋(4—6)、(4—3)，端蓋(4—3)內(nèi)裝有軸承支承的內(nèi)齒輪軸(4—4)，內(nèi)齒輪軸(4—4)的內(nèi)齒輪部分伸入箱體(4—1)內(nèi)、軸端裝有接頭套(4—10)、端蓋外軸段上裝有鍵固定的傳動(dòng)齒輪(4—9)，從端蓋(4—6)軸孔沿箱體內(nèi)徑軸線，裝有動(dòng)力輸入曲軸(4—5)，曲軸(4—5)一端靠端蓋(4—6)上軸承支承，另一端插入內(nèi)齒輪軸(4—4)的內(nèi)齒輪中心，在箱體(4—1)內(nèi)的曲軸(4—5)上，裝有雙連齒輪(4—7)，雙連齒輪(4—7)在曲軸拱起部位與齒圈(4—2)及內(nèi)齒輪軸(4—4)的內(nèi)齒輪部分分別嚙合，曲軸(4—5)伸出端蓋(4—6)外的軸頭上裝有齒輪(4—8)。
3依據(jù)權(quán)利要求1所述的開槽打孔機(jī)，其特征在于所述的行走機(jī)構(gòu)減速箱體(7—1)內(nèi)壁成圓形，內(nèi)壁裝有鍵固定內(nèi)齒圈(7—2)，箱體的兩端裝有端蓋(7—3)、(7—4)，從動(dòng)軸(7—5)通過端蓋(7—3)中心軸承孔，一端進(jìn)入箱體(7—1)內(nèi)，另一端裝有傳動(dòng)齒輪(7—6)，在箱體內(nèi)的從動(dòng)軸(7—5)上裝有鍵固定的行星齒輪架(7—7)，行星齒輪架(7—7)沿軸線兩端，通過軸承架設(shè)在端蓋(7—3)、(7—4)的軸孔上，行星齒輪架(7—7)上裝有距中心等距離在圓周上均布的三個(gè)行星齒輪(7—8)，行星齒輪(7—8)與齒圈(7—2)相嚙合；端蓋(7—4)中心孔內(nèi)裝有軸承支承的動(dòng)力輸入軸(7—9)，動(dòng)力輸入軸的齒輪部分伸入到行星齒輪架(7—7)的中心，與三個(gè)行星齒輪相嚙合，動(dòng)力輸入軸(7—9)的另一端上裝有聯(lián)軸器齊(7—10)。
專利摘要開槽打孔機(jī)涉及建筑水電安裝施工裝置領(lǐng)域，為解決墻壁鑿槽難而設(shè)計(jì)。其主要特點(diǎn)是裝在行走托架平臺(12)上的電機(jī)(1)帶動(dòng)主傳動(dòng)減速箱(4)，減速箱(4)的輸出軸端裝有刀桿(10)，輸出軸上的齒輪(4-9)帶動(dòng)行走減速機(jī)構(gòu)的行走減速箱(7)，減速箱(7)的齒輪(7-6)帶動(dòng)行走軸(8)，行走軸兩端的齒輪與行走托架(15)上的齒條(9)嚙合，實(shí)現(xiàn)平臺移動(dòng)，刀具轉(zhuǎn)動(dòng)，完成開槽打孔工作。其優(yōu)點(diǎn)是體積小，自動(dòng)走刀開槽、工效高、保護(hù)墻體，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號B25D11/00GK2216450SQ9424423
公開日1996年1月3日 申請日期1994年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月28日
發(fā)明者楊清春, 楊松青, 楊森清, 楊棕清 申請人:楊清春