專利名稱：鐵路專用立式測力螺絲扳手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種，鐵路作業中用來松緊水泥枕螺帽的立式測力螺絲扳手。
現在的鐵路干線，基本上都采用了水泥枕，水泥枕與鋼軌的固定，是靠擰緊水泥枕螺栓上的螺帽，通過扣件對鋼軌底產生扣壓力來完成的。扣壓力過大，鋼軌與水泥枕之間的大皮墊被壓實而喪失彈性；扣壓力過小，鋼軌易發生竄動；所以鐵路技規對不同扣件的螺帽規定著不同的扭矩。也稱扣壓力。使用現有的扳手，完成規定的扭矩只能是靠估計和經驗。在實際作業中，施工完畢的線路，經過扭矩測力器抽檢，不合格則反工。每一公里鐵路有六千四佰個水泥枕螺栓，在鐵路建設和維修，包括鋪設、方枕、緊固、涂油更換墊板及扣件，抽換枕等作業中都需要擰動水泥枕螺帽，擰動水泥枕螺帽是一項大量的煩重的體力勞動；因此螺絲扳手是一種常用的必要的工具。現在鐵路上使用的緊固水泥枕螺帽的扳手又叫螺絲把，是一種開口的長60厘米左右的固定扳手，它是建路以來一直使用的傳統工具。這種扳手有兩個基本缺點；一個是易產生開口過大或掉下巴，一個是作業時必須90度大彎腰。由于以上兩個缺點所至，在作業中易產生以下幾個問題1、扣壓力不足，易產生鋼軌橫移豎爬，軌距擴大，影響行車安全。
2、作業人員大彎腰勞動強度大。
3、易被鋼軌面碰手和手柄桿碰小腿，造成傷痛；當用力較大時有怕滑動的恐懼感。
4、扳到一定的角度換插一次扳手，工作效率低。
5、扳手維修量大。
6、易損壞螺帽和扣件。
7、扣壓力不標準。
近期有些地區，出現了與本實用新型類式的扳手，不過它沒有測力裝置，而且手柄桿是焊死在連桿上，這種扳手比老式螺絲把有一定的先進性，但完成扣壓力仍是不科學的。
現在鐵路行業用來檢測扭矩的扳手，又叫公斤扳手，使用時，作業人員必須取下蹲姿式，而且扭轉不足180度必須換插一次扳手。所以這種扳手多年來只局限于檢查之用。
本實用新型的目的是提供一種在鐵路作業中使用的立式測力螺絲扳手，可以有效地解決以上所列的7個問題。
本實用新型的目的是這樣實現的，一個可控制六棱螺帽的封閉的套管插頭，通過連桿與設有測力器的扳頭連接在一起，其高度以一般人站立作業適宜為準。扳頭內設有一根可滑動的手柄桿，工作時將套管插頭套在水泥枕螺帽上，根據阻力大小調整手柄桿長度，當扳動手柄桿時，扭動套管插頭同時壓縮測力彈簧，指針與測力彈簧連在一起，測力彈簧被壓縮或伸長，帶動指針在刻度盤上滑動。根據指針所指的讀數來掌握完成扣壓力的情況。
使用立式測力扳手作業時不用彎腰，減輕了勞動強度；搖動手柄可做360度正反方向連續旋轉，松或緊一個螺帽只插一次扳手就能完成，提高了勞動效率；本實用新型采用了封閉的可控制六棱螺帽的套管插頭，作業時不滑動，不易損壞扳手，不損壞螺帽，不損壞扣件，用力時沒有怕滑動的恐懼感；手遠離鋼軌面杜絕了碰手碰小腿現象；本扳手上部設有顯示產生扣壓力的刻度盤、指針和測力器，作業時可根據指針所指的讀數來控制產生扣壓力標準，從而保證行車安全的需要，改變了使用原有扳手，憑感覺和經驗來完成控制扣壓力的不科學做法。
使用本實用新型作業時，可根據螺帽的阻力大小，隨時調整動力臂的長度或套上加力套管。
以下結合附圖對本實用新型的構造和工作原理詳細闡述。
附圖中
圖1是根據本實用新型制成的鐵路專用立式螺絲扳手基本型的正視圖；部分示出其剖面；圖2是
圖1的左視圖；圖3是
圖1仰視圖；圖4是
圖1的俯視圖；圖5是加力套管的正視圖；部分示出其剖面；圖6是圖5的側視圖；圖7是
圖1所示的扳手的另一種改進型的正視圖；部分示出其剖面。
圖8是
圖1所示的扳手的另一種改進型的正視圖；圖9是圖8的側視圖；
圖10是
圖1所示的扳手的又一種改進型，即鐵路專用立式測力螺絲扳手的正視圖；
圖11是
圖10的府視圖；
圖12是
圖10中A－A放大的剖面圖；
圖13是
圖10中B－B放大的剖面圖；
圖14是
圖12中的承接盤(14)的放大的正視圖；
圖15是
圖14的側視圖；
圖16是
圖14的俯視圖；
圖17是
圖1所示的扳手的又一改進型的正視圖；
圖18是
圖17的府視圖。
在全部附圖中，同一代號所示的都是同一部件，前文已說明過的部件在隨后的文字中不再重復。
如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、所示，是根據本實用新型制成的鐵路專用立式螺絲扳手的基本型，它是由封閉的可控制六棱螺帽的套管插頭(1)、桿體(2)、扳頭(3)、手柄桿(17)、手柄(4)和加力套管(5)所構成的。高在0.9米左右，主要部件采用優質鋼制成。手柄桿(17)可在扳頭(3)的孔中橫向滑動，以調整實際所需動力臂長度。在作業中遇有阻力較大的螺帽時，可在手柄桿(17)的一端套上加力套管(5)，以增加動力臂長度增加對螺帽的扭力。
圖7是
圖1至圖4所示的扳手的一個改進型品種。在此方案中，如圖7所示，在桿體(2)靠扳頭(3)一端，裝一個能與桿體(2)相對滑動的套管(6)；在手柄(4)上裝一個能與手柄相對滑動的套管(7)。此方案與前一方案相比，作業中減輕了手與桿體(2)和手柄(4)的摩擦，能減輕工人疲勞強度。
圖8、圖9是
圖1所示的扳手又一改進型品種。在此方案中，如圖7圖8所示，將
圖1中的立式圓形扳頭(3)改成圖7圖8所示的臥式厚壁鋼管扳頭(9)。此方案比前兩個方案節約鋼材，容易加工。
圖10、
圖11、
圖12是
圖1所示的扳手的又一改進型品種。即立式測力螺絲扳手。此方案中的改進主要是在
圖10、
圖11中的扳頭(16)上。如
圖12、
圖13所示，它是一個長扇形體，內開一扇形孔，在孔的較大的一端裝有指針(10)、刻度盤(11)、測力彈簧(12)、固定螺栓(13)承接盤(14)和端蓋(15)。鐵路技術規程規定螺帽對扣件的壓力的最佳扭矩為10公斤，米，小于或大于規定，對行車安全都是不利的。而使用現有的扳手作業時，實現扣壓力只能靠經驗和感覺，這種方法是不科學的。使用本改進型扳手緊固螺帽時，手柄桿(4)的壓力通過承接盤(14)壓縮測力彈簧(12)、指針(10)于承接盤(14)是一剛體，指針(10)隨著測力彈簧(12)壓縮或伸長在刻度盤(11)上滑動，指示著刻度盤(11)的讀數，作業人員從而來判斷完成扣壓力的情況，以保證扣壓力在規定的范圍內，保證行車安全的需要。
圖17、
圖18是
圖1所示的扳手的又一改進型，如
圖17
圖18所示，它是在套管插頭(1)靠桿體(2)一端加工一個能插入手柄桿(17)的孔(18)；在扳頭(3)頂端加工一個于套管插頭(1)規格不同的，鐵路上常見的螺帽套管插頭(19)，使其一具多用。
使用本實用新型作業時，參看
圖1，用套管插頭(1)套在所要擰的螺帽上，當螺帽阻力較大時，用滑動手柄桿(17)或套上加力管(5)以延長動力臂增大扭力；當螺帽阻力較小時，可以搖動手柄(4)做連續旋轉。利用本實用新型作業，勞動效率高，產生的扣壓力標準，所以適用于鐵路建設、搶修和維修作業的需要。
權利要求1.一種鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于封閉的可控制六棱螺帽的套管插頭(1)與桿體(2)和扳頭連接在一起，手柄桿(17)可在扳頭孔內滑動以調整動力臂長度，并可套上加力套管(5)更進一步加長動力臂長度，通過扳頭上指針(10)所指刻度盤(11)的讀數來判定扣壓力完成的情況。
2.根據權利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，在手柄上裝一個可與手柄相對滑動的套管(7)。
3.根據權利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，在桿體(2)上端裝有一個可與桿體相對滑動的套管(6)。
4.根據權利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，扳頭可采用臥式空心鋼管制作。
5.根據權利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，扳頭上設有刻度盤(11)指針(10)和測力器(12)。
6.根據權利要求1、2、3、4、5、所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，其高度根據一般人作業所需最佳高度而定。
7.根據權利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，園形扳頭(3)末端加工成一個與套管插頭(1)規格不同的可控制六棱螺帽的套管插頭(19)，并在套管插頭(1)靠近桿體(2)處加工一個能插入手柄桿(17)的孔。
專利摘要本實用新型提供一種，鐵路專用立式測力螺絲扳手，專門用來松緊鐵路水泥枕和魚尾板螺帽的一種新型工具。其上裝有測定扣壓力裝置。在作業中根據指針所指的續數，科學地掌握完成扣壓力的情況。本扳手下部采用了封閉的控制六棱螺帽的套管插頭，上部是裝有測力器的扳頭，扳頭中設有可滑動的手柄桿和手柄。扳手的高度適應一般人站立作業，作業時，可以扳動手柄做正反任何方向連續360度旋轉。
文檔編號B25B23/142GK2113130SQ9121645
公開日1992年8月19日 申請日期1991年6月13日 優先權日1991年6月13日
發明者傅傳 申請人:傅傳