發(fā)動機油封的裝配工裝的制作方法

本發(fā)明涉及發(fā)動機裝配領域，特別涉及一種發(fā)動機油封的裝配工裝。

背景技術(shù)：

目前發(fā)動機在返工或出廠售后過程需要更出現(xiàn)故障的前、后油封進行更換時，因此時發(fā)動機已裝配了相關零件，此時油封要裝上發(fā)動機的齒輪室或飛輪殼，均需要人工用鐵錘敲打才能裝配。由于用鐵錘敲打造成油封受力不均或安裝不平，存在一定的質(zhì)量隱串。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的發(fā)動機油封的裝配工裝，該發(fā)動機油封的裝配工裝操作方便，適應性廣，避免了裝配過程需要用鐵錘敲打油封造成油封受力不均或安裝不平。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機油封的裝配工裝，包括：壓板，其中部開設有螺栓孔，該螺栓孔的兩側(cè)對稱開設有第一壓裝螺栓穿孔；油封壓裝螺栓，其為成對設置的兩根，分別穿設在所述第一壓裝螺栓穿孔內(nèi)；油封壓套，其一端形成有凸出的軸承座，該軸承座內(nèi)通過軸承擋圈設置有軸承，所述油封壓套能夠移動的穿設在所述油封壓裝螺栓上；所述油封壓套的另一端為油封導向壓頭抵壓端；油封壓裝螺桿，其螺接穿過所述壓板的螺栓孔后通過所述軸承支撐，并與油封壓套的一端固定連接；以及油封導向壓頭，其能夠移動的穿設在所述油封壓裝螺栓上，該油封導向壓頭具有油封壓入臺階，用于套裝油封。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，油封壓裝螺栓通過軸用檔圈進行限位。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，軸承座的底端開設有螺釘孔，螺釘孔的兩側(cè)對稱開設有第二壓裝螺栓穿孔，所述油封壓裝螺桿通過螺釘與油封壓套的一端固定連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，油封導向壓頭的中部開設有減重孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該發(fā)動機油封的裝配工裝通過螺紋旋轉(zhuǎn)壓油封壓入齒輪室或飛輪殼的油封安裝孔，裝配操作方便，適應性廣，避免了裝配過程需要用鐵錘敲打油封造成油封受力不均或安裝不平。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的發(fā)動機油封的裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的發(fā)動機油封的裝配工裝的壓板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的發(fā)動機油封的裝配工裝的油封壓裝螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的發(fā)動機油封的裝配工裝的油封壓裝螺桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的發(fā)動機油封的裝配工裝的油封壓套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的發(fā)動機油封的裝配工裝的油封導向壓頭結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明具體實施方式的發(fā)動機油封的裝配工裝的具體包括：油封壓裝螺桿1、油封壓裝螺栓2、壓板3、油封壓套6和油封導向壓頭7。其中，壓板3通過軸用檔圈4固定穿設在油封壓裝螺栓2的螺栓頭端，油封壓套6和油封導向壓頭7能夠移動的穿設在油封壓裝螺栓2上，油封導向壓頭7用于套裝油封12。油封壓裝螺桿1螺接穿過壓板3，并通過軸承5與油封壓套6連接，需要更換油封時，將油封12套在油封導向壓頭7上，發(fā)動機油封裝配工裝組件的油封壓裝螺栓2從油封導向壓頭7中穿出，用油封壓裝螺栓2螺紋與機體及曲軸11的前或后端螺栓孔固定連接，此時能過旋轉(zhuǎn)油封壓裝螺桿1，油封壓裝螺桿1推動油封壓套6變?yōu)橹本€移動通過油封導向壓頭7將油封12壓入油封安裝孔中。該發(fā)動機油封的裝配工裝通過螺紋旋轉(zhuǎn)壓油封壓入齒輪室或飛輪殼的油封安裝孔，裝配操作方便，適應性廣，避免了裝配過程需要用鐵錘敲打油封造成油封受力不均或安裝不平。

具體來講，如圖2所示，壓板3的中部開設有螺栓孔，該螺栓孔的兩側(cè)對稱開設有第一壓裝螺栓穿孔，如圖4所示，油封壓裝螺桿1螺接穿過壓板3的螺栓孔，形成螺紋旋轉(zhuǎn)壓裝油封的結(jié)構(gòu)。

如圖3所示，油封壓裝螺栓2為成對設置的兩根，分別穿設在壓板3的第一壓裝螺栓穿孔內(nèi)，并通過軸用檔圈4進行限位，即通過軸用檔圈4將壓板3固定穿設在油封壓裝螺栓2的螺栓頭端，從而避免使用過程螺栓掉出影響使用性。

如圖5所示，油封壓套6的一端形成有凸出的軸承座，用于通過軸承擋圈9設置軸承5。軸承座的底端開設有螺釘孔，螺釘孔的兩側(cè)對稱開設有第二壓裝螺栓穿孔，油封壓套6通過該第二壓裝螺栓穿孔能夠移動的穿設在油封壓裝螺栓2上。油封壓裝螺桿1螺接穿過壓板3的螺栓孔后通過軸承5支撐，并通過螺釘8與油封壓套6的一端固定連接。油封壓套6的另一端為油封導向壓頭抵壓端，用于抵壓油封導向壓頭7從而將油封壓入。油封壓裝螺桿1通過軸承5支撐，從而確保了油封壓裝螺桿1旋轉(zhuǎn)的靈活性

如圖6所示，油封導向壓頭7能夠移動的穿設在油封壓裝螺栓2上，其具有油封壓入臺階，用于套裝油封12。優(yōu)選的，油封導向壓頭7的中部開設有減重孔。

如圖1所示，當發(fā)動機因在生產(chǎn)過程或售后出現(xiàn)油封故障需要更換油封時，將油封12套在油封導向壓頭7的油封壓入臺階上，發(fā)動機油封裝配工裝組件的油封壓裝螺栓2從油封導向壓頭7通孔中穿出，用油封壓裝螺栓2螺紋與機體及曲軸11的前或后端螺栓孔聯(lián)接，用手工將油封壓裝螺栓2旋入5～10圈。此時能過旋轉(zhuǎn)發(fā)動機油封裝配工裝組件油封壓裝螺桿1，油封壓裝螺桿1將油封壓套6變?yōu)橹本€移動通過油封導向壓頭7將油封12壓入油封安裝孔中，油封導向壓頭7與齒輪室(或飛輪殼)10粘合即完成了油封12壓裝過程。油封壓入深度受油封導向壓頭7的油封壓入臺階的尺寸控制。

綜上，該發(fā)動機油封的裝配工裝通過螺紋旋轉(zhuǎn)壓油封壓入齒輪室或飛輪殼的油封安裝孔，裝配操作方便，適應性廣，避免了裝配過程需要用鐵錘敲打油封造成油封受力不均或安裝不平。

前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機油封的裝配工裝。該裝配工裝包括：壓板，其中部開設有螺栓孔，該螺栓孔的兩側(cè)對稱開設有第一壓裝螺栓穿孔；油封壓裝螺栓，其為成對設置的兩根，分別穿設在所述第一壓裝螺栓穿孔內(nèi)；油封壓套，其一端形成有凸出的軸承座，該軸承座內(nèi)通過軸承擋圈設置有軸承，所述油封壓套能夠移動的穿設在所述油封壓裝螺栓上；所述油封壓套的另一端為油封導向壓頭抵壓端；油封壓裝螺桿，其螺接穿過所述壓板的螺栓孔后通過所述軸承支撐，并與油封壓套的一端固定連接；以及油封導向壓頭，其能夠移動的穿設在所述油封壓裝螺栓上，該油封導向壓頭具有油封壓入臺階。該裝配工裝操作方便，適應性廣。

技術(shù)研發(fā)人員：陳峰;陳海;李進;劉建飛;鄒強;米發(fā)運;蘇福東;蔣壯萬;張里斌
受保護的技術(shù)使用者：廣西玉柴機器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.07.28