一種用于地鐵屏蔽門的防水防塵高壽命要求電磁鎖的制作方法

本實用新型涉及教學用品的電磁鎖領域，特別是涉及一種用于地鐵屏蔽門的防水防塵高壽命要求電磁鎖。

背景技術：

隨著地鐵系統對安全的重視，屏蔽門將成為地鐵系統的必備附件。對于建設年代久遠，當時并未安裝屏蔽門的地鐵站，在未來將逐步安裝。為減少能耗、降低運營費用、保證乘客候車安全、提高地鐵服務水平和環境質量，在地鐵線路上加裝屏蔽門系統是非常必要的，而在各個城市新建的地鐵中，都會涉及屏蔽門。

現有的屏蔽門中多是要用到電磁鎖，現有的電磁鎖多是傳統的結構，其中可動鐵芯與鐵框之間以及導桿與鐵芯之間多是采用直接接觸，導致長時間使用磨損比較嚴重，使用壽命低，而且線包的外側沒有防水防塵的結構，也會影響使用壽命，不適用于地鐵屏蔽門。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于地鐵屏蔽門的防水防塵高壽命要求電磁鎖，解決了原來電磁鎖防水防塵效果不佳、使用壽命偏低的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于地鐵屏蔽門的防水防塵高壽命要求電磁鎖，包括鐵框、線包和可動鐵芯，所述的鐵框的內部安裝有線包，該線包的內部一端安裝有鐵芯，該鐵芯的一端軸向布置有可動鐵芯，所述的鐵芯內部中心軸向穿有插入到可動鐵芯內的導桿，所述的鐵芯的一端內側與導桿之間套接有第一軸承，所述的鐵框與可動鐵芯相對應的一端通孔內安裝有塑料固定環，所述的可動鐵芯從塑料固定環內穿過并通過第二軸承與塑料固定環內圈相連，所述的可動鐵芯位于鐵框外側的部分套接有防塵罩。

進一步的補充說明，所述的線包的外側包有塑料包膠層。

進一步的，所述的線包的內部布置有線軸，該線軸的兩端內側壁上端對稱開有防轉凹槽。

進一步的，所述的塑料固定環朝向外側的端面上徑向開有透氣槽。

進一步的，所述的導桿的自由端安裝有球形螺帽。

進一步的，所述的第一軸承和第二軸承都采用干式軸承。

有益效果：本實用新型涉及一種用于地鐵屏蔽門的防水防塵高壽命要求電磁鎖，在可動鐵芯與鐵框之間以及導桿與鐵芯之間設置軸承，避免了直接接觸，產品壽命可由原先30萬次提升至200萬次以上；線包外側包有防水膠，提高防水能力；卷筒增加防轉動設計可防止產品包膠時轉動導致產品包膠不良問題；塑料固定環增加透氣槽設計可保證產品使用時動作更順暢。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解立體結構圖；

圖2是本實用新型的組裝立體結構圖；

圖3是本實用新型所述的塑料固定環的立體結構圖；

圖4是本實用新型所述的卷筒的立體結構圖；

圖5是本實用新型所述的鐵芯的立體結構圖。

圖示：1、球形螺帽；2、導桿；3、第一軸承；4、鐵芯；5、線包；6、鐵框；7、第二軸承；8、可動鐵芯；9、塑料固定環；10、防塵罩；11、透氣槽；12、防轉凹槽；13、卷筒。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1-5所示，本實用新型的實施方式涉及一種用于地鐵屏蔽門的防水防塵高壽命要求電磁鎖，包括鐵框6、線包5和可動鐵芯8，所述的鐵框6的內部安裝有線包5，該線包5的內部一端安裝有鐵芯4，該鐵芯4的一端軸向布置有可動鐵芯8，其特征在于，所述的鐵芯4內部中心軸向穿有插入到可動鐵芯8內的導桿2，所述的鐵芯4的一端內側與導桿2之間套接有第一軸承3，所述的鐵框6與可動鐵芯8相對應的一端通孔內安裝有塑料固定環9，所述的可動鐵芯8從塑料固定環9內穿過并通過第二軸承7與塑料固定環9內圈相連，所述的可動鐵芯8位于鐵框6外側的部分套接有防塵罩10。

通電后可動鐵芯8可以動作，帶動導桿2動作，連接屏蔽門上的解鎖結構進行解鎖。

進一步的補充說明，所述的線包5的外側包有防水膠帶層，防水效果明顯。

進一步的，所述的線包5的內部布置有卷筒13，該卷筒13的兩端內側壁上端對稱開有防轉凹槽12。

進一步的，所述的塑料固定環9朝向外側的端面上徑向開有透氣槽11。

進一步的，所述的導桿2的自由端安裝有球形螺帽1。

進一步的，所述的第一軸承3和第二軸承7都采用干式軸承。

本實用新型在可動鐵芯與鐵框之間以及導桿與鐵芯之間設置軸承，避免了直接接觸，產品壽命可由原先30萬次提升至200萬次以上；線包外側包有防水膠，提高防水能力；卷筒增加防轉動設計可防止產品包膠時轉動導致產品包膠不良問題；塑料固定環增加透氣槽設計可保證產品使用時動作更順暢。