發動機罩鉸鏈總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鉸鏈總成，尤其是一種發動機罩鉸鏈總成。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種發動機罩鉸鏈總成，包括與汽車車身固連的鉸鏈座、及與發動機罩固連的轉動支架，鉸鏈座和轉動支架間通過鉸接軸實現鉸接配合，所述鉸接座的上表面包括轉動支架所在的支架區、及與支架區相對的安裝區，該安裝區處固定有氣缸，該氣缸上活塞桿的伸縮方向與支架區相對應。采用上述技術方案，提供了一種安全性更高，能對發動機罩實現二次鎖止作用的發動機罩鉸鏈總成。
【專利說明】
發動機罩鉸鏈總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種鉸鏈總成，尤其是一種發動機罩鉸鏈總成。
【背景技術】
[0002]在發動機前置轎車中，發動機罩的前端通過發動機罩鎖與汽車車身相連，發動機罩的后端通過汽車發動機罩鉸鏈與汽車車身相連。在2010年11月24日公開，公開號為CN201649916U、名稱為“一種汽車發動機罩鉸鏈”的中國專利文件公開了一種汽車發動機罩鉸鏈，包括相互鉸接的安裝座和連桿，安裝座用于與汽車車身相固定，連桿用于與汽車發動機罩相固定，連桿的后端設有發動機罩開啟限位結構。
[0003]其存在的問題是:汽車在高速碰撞過程中，由于沖擊力過大，發動機罩鎖和發動機罩鉸鏈軸存在同時斷裂的風險;汽車發動機罩鉸鏈上只設有鉸接軸和開啟限位結構約束發動機罩的轉動，若出現發動機罩鎖和鉸接軸同時斷裂的情況，整個發動機罩就會隨著沖擊力向前風擋玻璃飛行撞擊過去，從而給車廂內的駕乘人員的人身安全帶來嚴重威脅。因此現有技術汽車發動機鉸鏈罩鉸鏈存在汽車高速碰撞安全性能差的問題。
【發明內容】
[0004]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種安全性更高，能對發動機罩實現二次鎖止作用的發動機罩鉸鏈總成。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種發動機罩鉸鏈總成，包括與汽車車身固連的鉸鏈座、及與發動機罩固連的轉動支架，鉸鏈座和轉動支架間通過鉸接軸實現鉸接配合，所述鉸接座的上表面包括轉動支架所在的支架區、及與支架區相對的安裝區，該安裝區處固定有氣缸，該氣缸上活塞桿的伸縮方向與支架區相對應。
[0006]本實用新型的有益效果是:當發動機罩閉合時，轉動支架將與鉸鏈座相貼合，此時通過驅動氣缸的活塞桿伸直支架區，且活塞桿位于支架區的上方，也即轉動支架的上方，從而形成對轉動支架的限位，防止轉動支架打開，即使發動機罩鎖和鉸接軸同時斷裂，活塞桿也能實現對發動機罩的二次鎖止，從而提高鉸鏈總成的安全性。如果要解除鎖止，只需要驅動活塞桿縮回氣缸內，則轉動支架上方的限位解除。
[0007]為了防止對轉動支架和發動機罩的掛蹭，活塞桿的端部為球面。
[0008]發動機罩鉸鏈總成還包括有用于控制氣缸上活塞桿伸縮的控制開關，該控制單元與氣缸電聯接。可以根據需要人工或自動控制，能提高其使用的便利性。
[0009]其中，活塞桿的端部固定有朝向支架區設置的緩沖塊，能保證轉動支架和活塞桿發生碰撞時不會造成彼此間的損傷，提高產品的安全性。
[0010]緩沖塊為泡沫、橡膠或海綿中任意一種。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖，不帶氣缸。
[0012]圖2為本實用新型實施例轉動支架處于閉合狀態時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述:
[0014]如圖1、2所示，a位置的轉動支架2為其處于開啟狀態的位置，b位置的轉動支架2為其處于閉合狀態的位置。
[0015]本實施例包括與汽車車身固連的鉸鏈座1、及與發動機罩固連的轉動支架2，鉸鏈座I和轉動支架2間通過鉸接軸3實現鉸接配合，鉸接座I的上表面包括轉動支架2所在的支架區11、及與支架區11相對的安裝區12，該安裝區12處固定有氣缸4，該氣缸4上活塞桿41的伸縮方向與支架區11相對應，即活塞桿41伸長后可以延伸至支架區U。活塞桿41的端部為球面。活塞桿41的端部固定有朝向支架區11設置的緩沖塊(未畫出)，能保證轉動支架2和活塞桿41發生碰撞時不會造成彼此間的損傷，提高產品的安全性。緩沖塊可以為泡沫、橡膠或海綿。
[0016]本實施例還包括有用于控制氣缸4上活塞桿41伸縮的控制開關(未畫出)，該控制單元與氣缸4電聯接。可以根據需要人工或自動控制，能提高其使用的便利性。
[0017]本實用新型中，當發動機罩閉合時，轉動支架2將與鉸鏈座I相貼合，此時通過驅動氣缸4的活塞桿41伸直支架區11，且活塞桿4位于支架區11的上方，也即轉動支架2的上方，從而形成對轉動支架2的限位，防止轉動支架2打開，即使發動機罩鎖和鉸接軸3同時斷裂，活塞桿4也能實現對發動機罩的二次鎖止，從而提高鉸鏈總成的安全性。如果要解除鎖止，只需要驅動活塞桿41縮回氣缸4內，則轉動支架2上方的限位解除。
【主權項】
1.一種發動機罩鉸鏈總成，包括與汽車車身固連的鉸鏈座、及與發動機罩固連的轉動支架，鉸鏈座和轉動支架間通過鉸接軸實現鉸接配合，其特征是:所述鉸鏈座的上表面包括轉動支架所在的支架區、及與支架區相對的安裝區，該安裝區處固定有氣缸，該氣缸上活塞桿的伸縮方向與支架區相對應。2.根據權利要求1所述的發動機罩鉸鏈總成，其特征是:所述活塞桿的端部為球面。3.根據權利要求1所述的發動機罩鉸鏈總成，其特征是:還包括有用于控制氣缸上活塞桿伸縮的控制開關，該控制開關與氣缸電聯接。4.根據權利要求1所述的發動機罩鉸鏈總成，其特征是:所述活塞桿的端部固定有朝向支架區設置的緩沖塊。5.根據權利要求4所述的發動機罩鉸鏈總成，其特征是:所述緩沖塊為泡沫、橡膠或海綿中任意一種。
【文檔編號】E05F15/53GK205713592SQ201620453785
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月18日
【發明人】郝行亮, 黎偉紅, 蔡文成, 張安建, 孫承松, 余忠核, 余光飛
【申請人】浙江龍紀汽車零部件股份有限公司