汽車門鎖自動鎖緊定位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車門鎖自動鎖緊定位裝置。機架中的起子安裝板設置在操作平臺下方，起子安裝板通過固定桿固定連接操作平臺；支撐座整體安裝在操作平臺上面，支撐座上面安裝小安裝板；每套鎖緊定位機構中，電動起子安裝在起子安裝板上，連接軸套安裝在支撐座上，限位軸套安裝在連接軸套內，緊定螺桿下部插入連接軸套并穿過限位軸套；緊定螺桿上端向上依次穿過支撐座上的凹槽和小安裝板上的通孔并露出，支撐座上的凹槽內嵌有墊塊；連接軸安裝在連接軸套內，緊定螺桿的尾部插入連接軸內，連接軸下端通過萬向聯軸器與電動起子連接。本實用新型結構簡單，使用方便，可準確安全地鎖緊定位汽車門鎖，方便汽車門鎖的檢驗測量，促進汽車市場發展。
【專利說明】汽車門鎖自動鎖緊定位裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種測量用輔助設備，具體地說是一種汽車門鎖自動鎖緊定位裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的迅速發展，人們對汽車的綜合要求也逐漸上升。從以往只注重汽車的排量、油耗等性能指標上升為對汽車的外觀設計、內飾設計也提出具體要求，一直發展到目前的對汽車的駕駛體驗、乘坐的舒適度的要求也越來越高。
[0003]眾所周知，汽車門鎖是目前民用汽車中必不可少的部件，汽車門鎖的實際使用體驗也在一定程度上影響著人們的消費趨向，如果設計不合理，很容易引起客戶的不適感，在當前人們對生活品質日益提高的時代，容易引起客戶的抱怨和投訴。汽車門鎖在進行檢測是需要鎖緊定位，而現有的定位方法多是裝夾定位，容易對汽車門鎖造成損失，因此，有必要設計一種裝置來對汽車門鎖進行鎖緊定位。當前很多企業在做汽車門鎖的定位檢測時，一般采用氣缸壓緊的形式，由于氣壓的不穩定性，這樣在汽車門鎖的棘輪在做開啟和關閉動作時，很容易因為沒壓緊而便宜原位，造成定位誤差。本實用新型采用新穎的設計理念，不僅可以準確的進行汽車門鎖的定位，而且還可以檢測汽車門鎖定位螺紋孔螺牙的好壞，很好的解決了汽缸壓緊中存在的問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車門鎖自動鎖緊定位裝置，其結構簡單，使用方便，可準確安全地鎖緊定位汽車門鎖，方便汽車門鎖的檢驗測量，促進汽車市場發展。
[0005]按照本實用新型提供的技術方案:汽車門鎖自動鎖緊定位裝置，其特征在于:包括機架及安裝在其上的若干套鎖緊定位機構；
[0006]所述機架包括起子安裝板、固定桿、操作平臺、小安裝板和支撐座，所述起子安裝板設置在操作平臺下方，起子安裝板通過固定桿固定連接操作平臺；所述支撐座整體安裝在操作平臺上面，支撐座上面安裝小安裝板；
[0007]所述的每套鎖緊定位機構均包括電動起子、萬向聯軸器、連接軸套、緊定螺桿、限位軸套、墊塊和連接軸，電動起子安裝在起子安裝板上，連接軸套安裝在支撐座上，限位軸套安裝在連接軸套內，緊定螺桿下部插入連接軸套并穿過限位軸套，限位軸套與緊定螺桿上的臺階配合，限定緊定螺桿向下的行程；緊定螺桿上端向上依次穿過支撐座上的凹槽和小安裝板上的通孔并露出，所述支撐座上的凹槽內嵌有墊塊，所述墊塊與緊定螺桿上的臺階配合，限定緊定螺桿向上的行程；所述連接軸通過轉動支承組件支承安裝在連接軸套內，所述緊定螺桿的尾部插入連接軸內，連接軸下端與萬向聯軸器上端鉸連，萬向聯軸器下端與電動起子鉸連；
[0008]所述若干套鎖緊定位機構中的緊定螺桿上端與汽車門鎖螺紋孔的位置對應。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述轉動支承組件包括軸用擋圈、隔套和軸承，兩個軸承裝在連接軸套內的上下兩端，兩個軸承之間通過隔套隔開，連接軸上端部安裝有軸用擋圈，軸用擋圈用于保證連接軸始終固定在連接軸套內。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述連接軸套內還設有使緊定螺桿具有軸向伸縮量的彈性支撐組件。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述彈性支撐組件包括彈簧墊塊和彈簧，彈簧墊塊和彈簧依次裝在連接軸的內孔中，彈簧墊塊下端通過萬向聯軸器與連接軸的連接銷限位，彈簧墊塊上方的彈簧頂住緊定螺桿尾端。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述緊定螺桿旁邊設有接近開關，接近開關安裝在開關安裝板上，開關安裝板固定在支撐座上。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述小安裝板上的通孔內嵌有銅套，所述緊定螺桿從銅套中穿過。
[0014]本實用新型與現有技術相比，具有如下優點:本實用新型結構簡單，使用方便，可準確安全地鎖緊定位汽車門鎖，方便汽車門鎖的檢驗測量，促進汽車市場發展。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的主視圖。
[0016]圖2為圖1的左視圖。
[0017]圖3為圖1的俯視圖。
[0018]圖4為圖1的仰視圖。
[0019]圖5為圖1中的A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖所示:實施例中的汽車門鎖自動鎖緊定位裝置包括機架及安裝在其上的若干套鎖緊定位機構，主要由電動起子1、起子安裝板2、固定桿3、萬向聯軸器4、操作平臺5、連接軸套6、彈簧墊塊7、彈簧8、緊定螺桿9、限位軸套10、墊塊11、銅套12、接近開關13、開關安裝板14、小安裝板15、支撐座16、軸用擋圈17、隔套18、軸承19、連接軸20等組成。
[0022]如圖f圖5所示，所述機架主要由起子安裝板2、固定桿3、操作平臺5、小安裝板15和支撐座16組成，所述起子安裝板2設置在操作平臺5下方，起子安裝板2通過固定桿3固定連接操作平臺5 ;所述支撐座16整體安裝在操作平臺5上面，支撐座16上面安裝小安裝板15。
[0023]如圖f圖5所示，本實用新型實施例中的機架上安裝有三套鎖緊定位機構；每套鎖緊定位機構均包括電動起子1、萬向聯軸器4、連接軸套6、緊定螺桿9、限位軸套10、墊塊11和連接軸20，電動起子I安裝在起子安裝板2上，連接軸套6安裝在支撐座16上，限位軸套10安裝在連接軸套6內，緊定螺桿9下部插入連接軸套6并穿過限位軸套10，限位軸套10與緊定螺桿9上的臺階配合，限定緊定螺桿9向下的行程；緊定螺桿9上端向上依次穿過支撐座16上的凹槽和小安裝板15上的通孔并露出，所述支撐座16上的凹槽內嵌有墊塊11，所述墊塊11與緊定螺桿9上的臺階配合，限定緊定螺桿9向上的行程；所述連接軸20通過轉動支承組件支承安裝在連接軸套6內，所述緊定螺桿9的尾部插入連接軸20內，連接軸20下端與萬向聯軸器4上端鉸連，萬向聯軸器4下端與電動起子I鉸連，這樣電動起子I可以通過萬向聯軸器4帶動緊定螺桿9轉動；所述三套鎖緊定位機構中的緊定螺桿9上端與汽車門鎖螺紋孔的位置對應。
[0024]如圖5所示，本實用新型實施例中，所述轉動支承組件主要由軸用擋圈17、隔套18和軸承19組成，兩個軸承19裝在連接軸套6內的上下兩端，兩個軸承19之間通過隔套18隔開，連接軸20上端部安裝有軸用擋圈17，軸用擋圈17用于保證連接軸20始終固定在連接軸套6內。
[0025]如圖5所示，本實用新型實施例中，所述連接軸套6內還設有使緊定螺桿9具有軸向伸縮量的彈性支撐組件，這樣可以給緊定螺桿9與汽車門鎖之間提供一定的彈性緩沖，保護汽車門鎖。實施例中的彈性支撐組件主要由彈簧墊塊7和彈簧8組成，彈簧墊塊7和彈簧8依次裝在連接軸20的內孔中，彈簧墊塊7下端通過萬向聯軸器4與連接軸20的連接銷限位，彈簧墊塊7上方的彈簧8頂住緊定螺桿9尾端，這樣使得緊定螺桿9就既可以旋轉又可以上下伸縮移動。
[0026]如圖5所示，所述緊定螺桿9旁邊設有接近開關13，接近開關13安裝在開關安裝板14上，開關安裝板14固定在支撐座16上，這樣可以提高本實用新型的自動化控制程度。
[0027]如圖5所示，所述小安裝板15上的通孔內嵌有銅套12，所述緊定螺桿9從銅套12中穿過，這樣可以使緊定螺桿9的移動更順暢靈活，既有利于保護緊定螺桿9，又有利于保護小安裝板15，降低設備維護成本。
[0028]本實用新型的工作原理及工作過程如下:
[0029]當需要鎖緊汽車門鎖時，只要將汽車門鎖放置到小安裝板15上，且使汽車門鎖螺紋孔分別對準緊定螺桿9上端，按動啟動按鈕，電動起子I就會快速帶動緊定螺桿9轉動，鎖緊汽車門鎖，當緊定到位時，接近開關13就會發出信號至控制器，控制器快速指令電動起子I停止工作。
[0030]需要說明的是，本實用新型中的鎖緊定位機構并不局限于上述實施例中的三套，鎖緊定位機構的布局也不局限與圖中所示，其可以根據汽車門鎖的結構進行改造，這樣的改造仍然屬于本實用新型的保護范疇。
【權利要求】
1.汽車門鎖自動鎖緊定位裝置，其特征在于:包括機架及安裝在其上的若干套鎖緊定位機構； 所述機架包括起子安裝板(2)、固定桿(3)、操作平臺(5)、小安裝板(15)和支撐座(16)，所述起子安裝板(2)設置在操作平臺(5)下方，起子安裝板(2)通過固定桿(3)固定連接操作平臺(5);所述支撐座(16)整體安裝在操作平臺(5)上面，支撐座(16)上面安裝小安裝板(15)； 所述的每套鎖緊定位機構均包括電動起子(I)、萬向聯軸器(4)、連接軸套(6)、緊定螺桿(9 )、限位軸套(10 )、墊塊(11)和連接軸(20 )，電動起子(I)安裝在起子安裝板(2 )上，連接軸套(6 )安裝在支撐座(16 )上，限位軸套(10 )安裝在連接軸套(6 )內，緊定螺桿(9 )下部插入連接軸套(6)并穿過限位軸套(10)，限位軸套(10)與緊定螺桿(9)上的臺階配合，限定緊定螺桿(9)向下的行程；緊定螺桿(9)上端向上依次穿過支撐座(16)上的凹槽和小安裝板(15 )上的通孔并露出，所述支撐座(16 )上的凹槽內嵌有墊塊(11)，所述墊塊(11)與緊定螺桿(9)上的臺階配合，限定緊定螺桿(9)向上的行程；所述連接軸(20)通過轉動支承組件支承安裝在連接軸套(6)內，所述緊定螺桿(9)的尾部插入連接軸(20)內，連接軸(20)下端與萬向聯軸器(4)上端鉸連，萬向聯軸器(4)下端與電動起子(I)鉸連； 所述若干套鎖緊定位機構中的緊定螺桿(9)上端與汽車門鎖螺紋孔的位置對應。
2.如權利要求1所述的汽車門鎖自動鎖緊定位裝置，其特征在于:所述轉動支承組件包括軸用擋圈(17)、隔套(18)和軸承(19)，兩個軸承(19)裝在連接軸套(6)內的上下兩端，兩個軸承(19)之間通過隔套(18)隔開，連接軸(20)上端部安裝有軸用擋圈(17)，軸用擋圈(17 )用于保證連接軸(20 )始終固定在連接軸套(6 )內。
3.如權利要求1所述的汽車門鎖自動鎖緊定位裝置，其特征在于:所述連接軸套(6)內還設有使緊定螺桿(9)具有軸向伸縮量的彈性支撐組件。
4.如權利要求3所述的汽車門鎖自動鎖緊定位裝置，其特征在于:所述彈性支撐組件包括彈簧墊塊(7)和彈簧(8),彈簧墊塊(7)和彈簧(8)依次裝在連接軸(20)的內孔中，彈簧墊塊(7)下端通過萬向聯軸器(4)與連接軸(20)的連接銷限位，彈簧墊塊(7)上方的彈簧(8 )頂住緊定螺桿(9 )尾端。
5.如權利要求1所述的汽車門鎖自動鎖緊定位裝置，其特征在于:所述緊定螺桿(9)旁邊設有接近開關(13)，接近開關(13)安裝在開關安裝板(14)上，開關安裝板(14)固定在支撐座(16)上。
6.如權利要求1所述的汽車門鎖自動鎖緊定位裝置，其特征在于:所述小安裝板(15)上的通孔內嵌有銅套(12)，所述緊定螺桿(9)從銅套(12)中穿過。
【文檔編號】B25B11/00GK204076062SQ201420431482
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】謝長江, 趙陽, 蔣萍 申請人:無錫忻潤汽車安全系統有限公司