氣動定扭矩扳手的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種氣動定扭矩扳手，扳手桿內(nèi)設(shè)有離合器組件、扭矩倍增器、氣動發(fā)動機以及進氣閥門；離合器組件包括驅(qū)動器、離合器；驅(qū)動器的前端與扳手頭連接，后端位于離合器前端的型腔內(nèi)，離合器的后端與氣動發(fā)動機連接；離合器中有一個貫通的空腔，型腔的外壁上設(shè)有導(dǎo)向柱，型腔的后方設(shè)有銷柱，銷柱上設(shè)有通孔；離合器上依次套接有連接環(huán)和扭矩調(diào)節(jié)彈簧，導(dǎo)向柱可推擠連接環(huán)向后移動，連接環(huán)下壓銷柱使通孔與空腔貫通；氣動發(fā)動機中設(shè)有一個閥桿，閥桿的前端伸入離合器的空腔，可與銷柱相抵或穿過通孔，閥桿的后端設(shè)有閥塞。在扭矩到達預(yù)設(shè)值后，閥桿穿過通孔使得閥塞封堵進氣口，及時完成氣源的自動切斷，進而保證精確控制輸出扭矩。
【專利說明】 氣動定扭矩扳手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種動力定扭裝置，具體涉及一種氣動定扭矩扳手。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有氣動扭矩扳手在工作時，會出現(xiàn)在向螺紋緊固件施加預(yù)定扭矩后，氣動發(fā)動機應(yīng)當(dāng)關(guān)閉而沒有關(guān)閉的現(xiàn)象。其原因在于:氣動發(fā)動機的進氣口僅依靠一個氣源閥門實施啟閉，故無法保證氣源及時關(guān)閉。這樣所存在的問題是:輸出扭矩不穩(wěn)定且無法得到精確控制，氣動扭矩扳手的耗氣量大，設(shè)備本身損耗嚴重、使用壽命短。以現(xiàn)有的氣動扭矩扳手只能適應(yīng)于對擰緊力矩要求不高的產(chǎn)品上，對于對扭矩有精確要求的一些高端產(chǎn)品則無法滿足工作要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提出一種氣動定扭矩扳手，能夠在輸出扭矩達到預(yù)定值后自動及時切斷氣源，精確控制輸出扭矩，同時降低耗氣量、減少設(shè)備損耗。
[0004]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種氣動定扭矩扳手，包括扳手頭和扳手桿，所述扳手桿內(nèi)設(shè)有離合器組件、扭矩倍增器、氣動發(fā)動機以及進氣閥門；所述離合器組件包括驅(qū)動器、離合器、連接環(huán)以及扭矩調(diào)節(jié)彈簧；所述驅(qū)動器的前端通過傳動機構(gòu)與扳手頭連接，驅(qū)動器的后端為一個橢圓形的凸塊，離合器的前端設(shè)有容納凸塊的型腔，凸塊位于型腔內(nèi)，離合器的后端通過扭矩倍增器與氣動發(fā)動機的動力軸連接；所述離合器的中心軸線位置為一個貫通的空腔，型腔對應(yīng)的離合器外壁上設(shè)有導(dǎo)向柱，型腔后方的離合器內(nèi)設(shè)有銷柱，銷柱的軸線與離合器的軸線垂直相交，且銷柱可沿自身軸向移動，銷柱上設(shè)有與離合器軸線平行的通孔；離合器上依次套接有連接環(huán)和扭矩調(diào)節(jié)彈簧，連接環(huán)與離合器形成可滑動的間隙配合，連接環(huán)對應(yīng)導(dǎo)向柱和銷柱的位置分別設(shè)有具有傾斜面的前導(dǎo)向槽和后導(dǎo)向槽，導(dǎo)向柱可與前導(dǎo)向槽的傾斜面相抵，推擠連接環(huán)向銷柱方向移動，后導(dǎo)向槽的傾斜面下壓銷柱使通孔與空腔貫通；所述氣動發(fā)動機的中心軸線位置設(shè)有一個閥桿，閥桿的前端伸入離合器的空腔，閥桿的后端設(shè)有閥塞；閥桿的前端與銷柱的柱身相抵，閥塞遠離氣動發(fā)動機的進氣口 ；閥桿的前端穿過銷柱上的通孔，閥塞封堵氣動發(fā)動機的進氣口。
[0005]進一步，所述驅(qū)動器與傳動機構(gòu)之間連接增設(shè)有一個扭矩倍增器。
[0006]進一步，所述離合器的后端與扭矩倍增器之間設(shè)有碟簧。
[0007]進一步，所述扭矩倍增器為行星齒輪。
[0008]進一步，所述扳手桿上設(shè)有與進氣閥門連接的手柄，手柄控制進氣閥門的啟閉。
[0009]本實用新型的有益效果:在扭矩到達預(yù)設(shè)值后，離合器上的連接環(huán)被導(dǎo)向柱向后推擠，銷柱被隨之下壓，銷柱上的通孔與離合器的空腔貫通，閥桿在氣流的帶動下穿過通孔，使得閥塞封堵氣動發(fā)動機的進氣口，及時完成氣源的自動切斷，進而保證精確控制輸出扭矩的目的，同時降低耗氣量、減少設(shè)備損耗。【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為離合器組件的剖視圖；
[0012]圖3為氣動發(fā)動機的剖視圖。
[0013]圖中:1.扳手頭，2.扳手桿，3.離合器組件，401、402.扭矩倍增器，5.氣動發(fā)動機，6.進氣閥門，7.手柄，8.驅(qū)動器，9.離合器、10.導(dǎo)向柱，11.連接環(huán)，12.銷柱，13.扭矩調(diào)節(jié)彈簧，14.型腔，15.通孔，16.空腔，17.閥桿，18.閥塞。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型的核心思路是，設(shè)計可控制氣動發(fā)動機進氣口自動啟閉的離合器組件，即在離合器內(nèi)設(shè)置一個可被截斷和貫通的空腔，通過閥桿在空腔中的移動，進而帶動閥桿后端閥塞對進氣口的分離和封堵。
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]如圖1所示，一種氣動定扭矩扳手，包括扳手頭I和扳手桿2，所述扳手桿2內(nèi)設(shè)有離合器組件3、扭矩倍增器401、氣動發(fā)動機5以及進氣閥門6。離合器組件3的前端通過傳動機構(gòu)與扳手頭I連接，離合器組件3的后端通過扭矩倍增器401與氣動發(fā)動機5的動力軸連接，進氣閥門6設(shè)置在氣動發(fā)動機5進氣口后端的扳手桿2內(nèi)。
[0017]如圖1和圖2所示，離合器組件3包括驅(qū)動器8、離合器9、連接環(huán)11以及扭矩調(diào)節(jié)彈簧13。驅(qū)動器8的前端通過傳動機構(gòu)與扳手頭I連接，驅(qū)動器8的后端為一個橢圓形的凸塊。離合器9的前端設(shè)有容納凸塊的型腔14，凸塊位于型腔14內(nèi)并可隨型腔14轉(zhuǎn)動。離合器9的后端通過扭矩倍增器401與氣動發(fā)動機5的動力軸連接。在本實用新型中，扭矩倍增器401可采用行星齒輪。為了增大傳動力矩，可在傳動機構(gòu)和驅(qū)動器8之間增設(shè)一個扭矩倍增器402，同樣可采用行星齒輪。為了避免離合器9在工作時對扭矩倍增器401的沖擊，故在離合器9的后端與扭矩倍增器401之間設(shè)置碟簧。
[0018]離合器9在中心軸線位置設(shè)有貫通的空腔16。在型腔14對應(yīng)的離合器9外壁上設(shè)有導(dǎo)向柱10，型腔14后方的離合器9內(nèi)設(shè)有銷柱12。銷柱12的軸線與離合器9的軸線垂直相交。銷柱12可在離合器9內(nèi)沿自身軸向移動。銷柱12上設(shè)有與離合器9軸線平行的通孔15。通孔15隨銷柱12的移動可與離合器9的空腔16貫通。
[0019]離合器9上依次套接有連接環(huán)11和扭矩調(diào)節(jié)彈簧13。連接環(huán)11與離合器9形成可滑動的間隙配合。連接環(huán)11對應(yīng)導(dǎo)向柱10和銷柱12的位置分別設(shè)有具有傾斜面的前導(dǎo)向槽和后導(dǎo)向槽。當(dāng)導(dǎo)向柱10與前導(dǎo)向槽的傾斜面相抵時，前導(dǎo)向柱10會推擠連接環(huán)11向銷柱12方向移動。向后移動的連接環(huán)11通過后導(dǎo)向槽的傾斜面下壓銷柱12，使得通孔15與空腔16貫通。
[0020]如圖1和圖3所示，氣動發(fā)動機5的中心軸線位置設(shè)有一個閥桿17，閥桿17的前端伸入離合器9的空腔16在，閥桿17的后端設(shè)有閥塞18。當(dāng)閥桿17與銷柱12的柱身相抵時，閥塞18遠離氣動發(fā)動機5的進氣口 ；當(dāng)銷柱12上的通孔15與離合器9上的空腔16貫通重合時，閥桿17會穿過通孔15，閥塞18進而將氣動發(fā)動機5的進氣口封堵。
[0021 ] 為了方便操作人員開啟氣動發(fā)動機5，所以在扳手桿2上設(shè)置一個與進氣閥門6連接的手柄7，手柄7下壓進氣閥門6打開，手柄7上抬進氣閥門6關(guān)閉。[0022]本實用新型的工作原理如下:下壓手桿開啟進氣閥門6，此時閥桿17上的閥塞18與進氣口分離，氣動發(fā)動機5開始轉(zhuǎn)動，其動力軸帶動離合器9和驅(qū)動器8同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)目標(biāo)螺栓被鎖緊后，驅(qū)動器8停止轉(zhuǎn)動，此時驅(qū)動器8后端的橢圓形凸塊在離合器9的型腔14內(nèi)位置固定。但離合器9受氣動發(fā)動機5的帶動仍然會繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，橢圓形凸塊會推動動離合器9的型腔14上抬。型腔14上的導(dǎo)向柱10與連接環(huán)11上前導(dǎo)向槽的傾斜面相抵，進而推擠連接環(huán)11向后移動。在連接環(huán)11后移的過程中，后導(dǎo)向槽的傾斜面會下壓銷柱12，使銷柱12上的通孔15與離合器9的空腔16貫通。此時，由于扳手桿2上的進氣閥門6始終處于開啟的狀態(tài)，所以氣流通過進氣閥門6進入氣動發(fā)動機5的進氣口，氣流向閥塞18施加推動力。由于閥桿17不受銷柱12的柱身阻擋，所以閥桿17會穿過通孔15產(chǎn)生軸向位移，最終氣流將閥塞18封堵在氣動發(fā)動機5的進氣口處。至此，氣動發(fā)動機5完成了自動且及時的氣源切斷。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動定扭矩扳手，包括扳手頭和扳手桿，所述扳手桿內(nèi)設(shè)有離合器組件、扭矩倍增器、氣動發(fā)動機以及進氣閥門；其特征在于:所述離合器組件包括驅(qū)動器、離合器、連接環(huán)以及扭矩調(diào)節(jié)彈簧；所述驅(qū)動器的前端通過傳動機構(gòu)與扳手頭連接，驅(qū)動器的后端為一個橢圓形的凸塊，離合器的前端設(shè)有容納凸塊的型腔，凸塊位于型腔內(nèi)，離合器的后端通過扭矩倍增器與氣動發(fā)動機的動力軸連接；所述離合器的中心軸線位置為一個貫通的空腔，型腔對應(yīng)的離合器外壁上設(shè)有導(dǎo)向柱，型腔后方的離合器內(nèi)設(shè)有銷柱，銷柱的軸線與離合器的軸線垂直相交，且銷柱可沿自身軸向移動，銷柱上設(shè)有與離合器軸線平行的通孔；離合器上依次套接有連接環(huán)和扭矩調(diào)節(jié)彈簧，連接環(huán)與離合器形成可滑動的間隙配合，連接環(huán)對應(yīng)導(dǎo)向柱和銷柱的位置分別設(shè)有具有傾斜面的前導(dǎo)向槽和后導(dǎo)向槽，導(dǎo)向柱可與前導(dǎo)向槽的傾斜面相抵，推擠連接環(huán)向銷柱方向移動，后導(dǎo)向槽的傾斜面下壓銷柱使通孔與空腔貫通；所述氣動發(fā)動機的中心軸線位置設(shè)有一個閥桿，閥桿的前端伸入離合器的空腔，閥桿的后端設(shè)有閥塞；閥桿的前端與銷柱的柱身相抵，閥塞遠離氣動發(fā)動機的進氣口 ；閥桿的前端穿過銷柱上的通孔，閥塞封堵氣動發(fā)動機的進氣口。
2.如權(quán)利要求1所述的氣動定扭矩扳手，其特征在于:所述驅(qū)動器與傳動機構(gòu)之間增設(shè)一個扭矩倍增器。
3.如權(quán)利要求1所述的氣動定扭矩扳手，其特征在于:所述離合器的后端與扭矩倍增器之間設(shè)有碟簧。
4.如權(quán)利要求1-3中任意一項所述的氣動定扭矩扳手，其特征在于:所述扭矩倍增器為行星齒輪。
5.如權(quán)利要求4所述的氣動定扭矩扳手，其特征在于:所述扳手桿上設(shè)有與進氣閥門連接的手柄，手柄控制進氣閥門的啟閉。
【文檔編號】B25B21/00GK203665408SQ201320834251
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】徐英杰, 張振平, 千力, 宋新潮 申請人:陜西東方航空儀表有限責(zé)任公司