定位工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種定位工裝。所述定位工裝包括第一定位件、第二定位件和中間連接件，所述第一定位件用于連接減震器，所述第二定位件用于連接制動盤，所述第一定位件和第二定位件通過所述中間連接件連接在一起，且所述中間連接件以能夠調整連接位置的方式與所述第一定位件及第二定位件中的至少一個連接。本實用新型的定位工裝的第一定位件和第二定位件的定位位置能夠調整，其可以適用于不同車型的底盤結構的驅動軸軸頭螺母裝配，具有很好的通用性，減少了車間工裝的數量和生產加工成本，減少了操作人員制造、運輸和挑選工裝的時間，有效提高了生產效率，操作方便，省時省力。
【專利說明】定位工裝【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，特別是涉及一種用于汽車驅動軸軸頭螺母安裝的定位工裝。
【背景技術】
[0002]對于現行的動力前置前驅車型，其驅動軸軸頭螺母與驅動軸軸頭進行安裝與拆卸時需要對驅動軸軸頭和制動盤進行定位，通常由兩個操作人員配合或者通過一個簡易工裝來完成驅動軸軸頭螺母的裝配。
[0003]現有技術中，一種簡易工裝只能對應適用于一種車型的底盤結構，對于不同車型的驅動軸軸頭螺母的裝配需要不同的簡易工裝，簡易工裝的數量較大且種類繁多，不僅增加了車間工裝的數量和生產加工的成本，還增加了操作人員制造、運輸和挑選簡易工裝的時間，降低了生產效率，費時費力。
[0004]所以，需要一種定位工裝來克服或至少減輕現有技術中的上述缺陷。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種定位工裝來克服或至少減輕現有技術中的上述缺陷。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供一種定位工裝，包括第一定位件、第二定位件和中間連接件，所述第一 定位件用于連接減震器，所述第二定位件用于連接制動盤，所述第一定位件和第二定位件通過所述中間連接件連接在一起，且所述中間連接件以能夠調整連接位置的方式與所述第一定位件及第二定位件中的至少一個連接。
[0007]優選地，所述中間連接件與第一定位件的連接位置的調整方向垂直于所述中間連接件與第二定位件的連接位置的調整方向。
[0008]優選地，所述中間連接件為直角彎管，所述第一定位件插接在所述中間連接件的一端，所述第二定位件插接在所述中間連接件的另一端。
[0009]優選地，，所述第一定位件和第二定位件分別設有第一連接孔和第二連接孔，所述中間連接件兩端分別設有與第一連接孔和第二連接孔對應的第三連接孔和第四連接孔，所述第一連接孔及第三連接孔與銷釘配合將第一定位件與中間連接件的一端連接，所述第二連接孔及第四連接孔與銷釘配合將第二定位件與中間連接件的另一端連接。
[0010]優選地，所述第一連接孔和第二連接孔均為多個。
[0011 ] 優選地，所述第三連接孔和第四連接孔均為多個。
[0012]優選地，所述第一定位件設有半月板，所述第一定位件通過所述半月板與減震器的支柱連接。
[0013]優選地，所述半月板與減震器的接觸面設有橡膠墊。
[0014]優選地，所述第二定位件設有與制動盤上的孔位對應的制動盤連接孔，所述第二定位件通過所述制動盤連接孔與制動盤連接。[0015]優選地，所述第二定位件設有三個制動盤連接孔。
[0016]本實用新型的定位工裝通過中間連接件將與減速器連接的第一定位件以及與制動盤連接的第二定位件連接在一起，且所述中間連接件以能夠調整連接位置的方式與所述第一定位件及第二定位件中的至少一個連接，即所述第一定位件和第二定位件的定位位置能夠調整，這種定位工裝可以適用于不同車型的底盤結構的驅動軸軸頭螺母裝配，具有很好的通用性，減少了車間工裝的數量和生產加工成本，減少了操作人員制造、運輸和挑選工裝的時間，有效提高了生產效率，操作方便，省時省力，同時，其結構簡單，制造方便，極易于批量生產和推廣使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明實施例的定位工裝的結構圖；
[0018]圖2是本發明實施例的定位工裝的爆炸圖；
[0019]圖3使本發明實施例的定位工裝與減震器及制動盤的裝配圖。
[0020]附圖標記:
[0021]
【權利要求】
1.一種定位工裝，其特征在于，包括第一定位件、第二定位件和中間連接件，所述第一定位件用于連接減震器，所述第二定位件用于連接制動盤，所述第一定位件和第二定位件通過所述中間連接件連接在一起，且所述中間連接件以能夠調整連接位置的方式與所述第一定位件及第二定位件中的至少一個連接。
2.如權利要求1所述的定位工裝，其特征在于，所述中間連接件與第一定位件的連接位置的調整方向垂直于所述中間連接件與第二定位件的連接位置的調整方向。
3.如權利要求2所述的定位工裝，其特征在于，所述中間連接件為直角彎管，所述第一定位件插接在所述中間連接件的一端，所述第二定位件插接在所述中間連接件的另一端。
4.如權利要求3所述的定位工裝，其特征在于，所述第一定位件和第二定位件分別設有第一連接孔和第二連接孔，所述中間連接件兩端分別設有與第一連接孔和第二連接孔對應的第三連接孔和第四連接孔，所述第一連接孔及第三連接孔與銷釘配合將第一定位件與中間連接件的一端連接，所述第二連接孔及第四連接孔與銷釘配合將第二定位件與中間連接件的另一端連接。
5.如權利要求4所述的定位工裝，其特征在于，所述第一連接孔和第二連接孔均為多個。
6.如權利要求5所述的定位工裝，其特征在于，所述第三連接孔和第四連接孔均為多個。
7.如權利要求1-6中任一項所述的定位工裝，其特征在于，所述第一定位件設有半月板，所述第一定位件通過所述半月板與減震器的支柱連接。
8.如權利要求7所述的定位工裝，其特征在于，所述半月板與減震器的接觸面設有橡膠墊。
9.如權利要求1-6中任一項所述的定位工裝，其特征在于，所述第二定位件設有與制動盤上的孔位對應的制動盤連接孔，所述第二定位件通過所述制動盤連接孔與制動盤連接。
10.如權利要求9所述的定位工裝，其特征在于，所述第二定位件設有三個制動盤連接孔。
【文檔編號】B25B11/00GK203611156SQ201320735203
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】于有陽 申請人:北汽福田汽車股份有限公司