一種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電力牽引機車車輛檢修作業的設施，尤其涉及一種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統。提出的一種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統，具有滑車機構；滑車機構包括Y型臂（4）、法蘭（3）、橫梁托架（5）、橫梁（6）、C型滑動導軌（7）和安全滑車（8）；安全滑車的前后兩端均具有兩個上下設置的平衡導向軸承（11）；連接板上設置有兩個平衡導向與軸承（11）軸線垂直的軸承（13），兩個軸承（13）構成安全滑車的滑輪；安全滑車上設置有安全帶掛板（14）。本實用新型采用上車平臺、登高梯和滑車機構，具有結構簡單，節省投資的特點，能有效保證車頂作業人員的安全，提高了作業人員的作業效率。
【專利說明】一種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及電力牽引機車車輛檢修作業的設施，尤其涉及一種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前，我國和世界上大多數國家電力牽引機車車輛檢修過程中，登高作業通常采用檢修作業平臺，一般設在電力牽引機車車輛靠近廠房一側，平臺設有防護欄桿，用于對電力牽引機車車輛頂部設備進行檢查、維修、更換作業。作業平臺用鋼材量較大，造成不必要的投資，且對車間的整體性、美觀性有影響，在作業過程中，操作人員仍需系安全帶，移動時需要解開安全帶，操作不方便。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是提出一種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統。
[0006]結合本實用新型所要解決的問題和完成的任務，本實用新型所采取的技術方案是:
[0007]—種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統，所述安全滑軌系統具有滑車機構；所述的滑車機構包括Y型臂、法蘭、橫梁托架、橫梁、C型滑動導軌和安全滑車；所述的Y型臂為沿機車車體長度方向設置的多個，所述的Y型臂通過法蘭固定在立式設置的車間鋼結構上；所述Y型臂的一端聯接有橫梁托架；所述Y型臂、法蘭、橫梁托架構成C型滑動導軌的支撐機構；所述C型滑動導軌的支撐機構為沿機車車體長度方向設置的多個；所述的橫梁連接在橫梁托架上，所述C型滑動導軌與所述橫梁連接，并位于橫梁托架上；所述橫梁、C型滑動導軌沿電力牽引機車車體方向設置，其長度不小于車體的長度；所述安全滑車的前后兩端為對稱結構，所述安全滑車的前后兩端均設置兩個平衡導向軸承且兩個平衡導向軸承上下設置，安全滑車前后兩端的平衡導向軸承分別設置在軸1、軸II上；所述安全滑車設置有連接板并使所述連接板的兩端分別與軸1、軸II連接；所述連接板上設置有兩個軸承，且連接板上設置的兩個軸承與安全滑車前后兩端設置的平衡導向軸承軸線垂直；連接板上設置的兩個軸承的外圓面與C型滑動導軌的內壁面相切，構成所述安全滑車的滑輪；設置有安全帶掛板，所述安全帶掛板的兩端分別與兩個軸承的支撐軸連接，所述的安全帶掛板上具有用以與安全帶掛鉤配合的掛鉤孔；所述的安全滑軌系統還包括有用以方便操作人員登車的登高梯、上車平臺；所述的上車平臺固聯在立式設置的車間鋼結構上并位于相鄰兩個Y型臂之間，所述的上車平臺位于電力牽引機車車輛一側的上方；所述上車平臺為平臺板和框架構成。
[0008]本實用新型采用上車平臺、登高梯和滑車機構，用鋼材量約為作業平臺的四分之一，節約了能源。作業人員作業時通過登車梯登上車頂，將安全帶系于滑車機構的安全滑車上，移動時安全滑車隨著作業人員的移動而移動，不需要重復的解系安全帶，可以在整輛車或整列車上移動，操作便捷，提高了作業效率。【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的平面布置圖。
[0010]圖2為本實用新型中登車梯的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型中安全滑車與安全滑車支撐部分的結構示意圖。
[0012]圖4為圖3中A部分的放大圖。
[0013]圖5為本實用新型中安全滑車的結構示意圖。
[0014]圖6為圖5的A-A剖視圖。
[0015]圖中，1、登高梯，2、上車平臺，3、法蘭，4、Y型臂，5、橫梁托架，6、橫梁，7、C型滑動導軌，8、安全滑車，9、軸I，10、軸II，11、平衡導向軸承，12、連接板，13、軸承，14、安全帶掛板。
【具體實施方式】
[0016]結合附圖和給出的實施例，對本實用新型加以說明。
[0017]如圖1所示，一種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統，其所述安全滑軌系統具有滑車機構；所述的滑車機構包括Y型臂4、法蘭3、橫梁托架5、橫梁6、C型滑動導軌7和安全滑車8 ;所述的Y型臂4的一端通過法蘭3固定在立式設置的車間鋼結構上；結合圖
3、圖4，所述Y型臂4的另一端均聯接有橫梁托架5 ;所述Y型臂4、法蘭3、橫梁托架5構成C型滑動導軌的支撐機構；所述C型滑動導軌的支撐機構為沿機車車體長度方向設置的多個；所述橫梁6、C型滑動導軌7為沿電力牽引機車車體方向設置，其長度不小于車體的長度；所述的橫梁6連接在橫梁托架5上，所述C型滑動導軌7連接在所述橫梁6上，并位于橫梁托架5上；結合圖5、圖6，所述安全滑車8的前后兩端為對稱結構，所述安全滑車的前后兩端均設置兩個平衡導向軸承11且兩個平衡導向軸承上下設置，安全滑車前后兩端的平衡導向軸承分別設置在軸I 9、軸II 10上；所述安全滑車設置有連接板12并使所述連接板12的兩端分別與軸I 9、軸II 10連接；所述連接板上設置有兩個軸承13，且連接板上設置的兩個軸承13與安全滑車前后兩端設置的平衡導向軸承11軸線垂直；連接板上設置的兩個軸承13的外圓面與C型滑動導軌的內壁面相切，構成所述安全滑車的滑輪；設置有安全帶掛板14，所述安全帶掛板14的兩端分別與兩個軸承13的支撐軸連接，所述的安全帶掛板14上具有用以與安全帶掛鉤配合的掛鉤孔；結合圖2，所述的安全滑軌系統還包括有用以方便操作人員登車的登高梯1、上車平臺2 ;所述的上車平臺固聯在立式設置的車間鋼結構上并位于相鄰兩個Y型臂4之間，所述的上車平臺位于電力牽引機車車輛一側的上方；所述上車平臺為平臺板和框架構成。
【權利要求】
1.一種電力牽引機車車輛調試的安全滑軌系統，其特征在于:所述安全滑軌系統具有滑車機構；所述的滑車機構包括Y型臂(4)、法蘭(3)、橫梁托架(5)、橫梁(6)、C型滑動導軌(7)和安全滑車(8);所述的Y型臂(4)的一端通過法蘭(3)固定在立式設置的廠房鋼結構上；所述Y型臂(4)的另一端聯接有橫梁托架(5);所述Y型臂(4)、法蘭(3)、橫梁托架(5)構成C型滑動導軌的支撐機構；所述C型滑動導軌的支撐機構為沿機車車體長度方向設置的多個；所述的橫梁(6)連接在橫梁托架(5)上，所述C型滑動導軌(7)與所述橫梁(6)連接，并位于橫梁托架(5)上；所述橫梁(6)、C型滑動導軌(7)沿電力牽引機車車體方向設置，其長度不小于車體的長度；所述安全滑車(8)的前后兩端為對稱結構，所述安全滑車的前后兩端均設置兩個平衡導向軸承(I I)且兩個平衡導向軸承上下設置，安全滑車前后兩端的平衡導向軸承分別設置在軸I (9)、軸II (10)上；所述安全滑車設置有連接板(12)并使所述連接板(12)的兩端分別與軸I (9)、軸II (10)連接；所述連接板上設置有兩個軸承(13)，且連接板上設置的兩個軸承(13)與安全滑車前后兩端設置的平衡導向軸承(11)軸線垂直；連接板上設置的兩個軸承(13)的外圓面與C型滑動導軌的內壁面相切，構成所述安全滑車的滑輪；設置有安全帶掛板(14)，所述安全帶掛板(14)的兩端分別與兩個軸承(13)的支撐軸連接，所述的安全帶掛板(14)上具有用以與安全帶掛鉤配合的掛鉤孔；所述的安全滑軌系統還包括有用以方便操作人員登車的登高梯(I)、上車平臺(2);所述的上車平臺固聯在立式設置的車間鋼結構上并位于相鄰兩個Y型臂(4)之間，所述的上車平臺位于電力牽引機車車輛一側的上方；所述上車平臺為平臺板和框架構成。
【文檔編號】B25H5/00GK203566689SQ201320584783
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月23日 優先權日:2013年9月23日
【發明者】田金城 申請人:洛陽南車城市軌道車輛有限公司