專利名稱：一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及取電偶合線圈安裝設備的技術領域，具體的說是一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，特別涉及其機械連接結構。
背景技術：
原機構安裝在小車底部控制箱下方，由于位置關系，維修保養極不方便，給日常維護帶來諸多不便，并且，原機構在彎道行走時，由于收到很大的扭力，容易使導向輪滑桿折斷損壞偶合線圈。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，利用安裝托板使偶合線圈伸展出來，方便了維護保養及維修更換，并增設了線性導軌， 消除曲線運動時產生的巨大扭力，克服了現有技術中存在的缺點和不足。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，它包括底板，其特征在于所述底板上表面設有墊板，底板下表面的兩側形成導向機構，墊板上表面設有線性導軌，線性導軌上部設有轉動體，轉動體一端與線性導軌連接，轉動體另一端設有軸承，軸承外套接的軸承套與托板連接。本實用新型公開了一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，機構利用安裝托板使偶合線圈伸展出來，方便了維護保養及維修更換，并利用球軸承和線性導軌使曲線運動分解為圓周運動和直線運動，從而消除扭力，機構整體設計結構合理，構思巧妙，具有很好的實用性，相比現有技術而言，具有實質性特點和進步。
圖I為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖，對本實用新型進一步進行描述。本實用新型為一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，它包括底板4，其區別于現有技術在于所述底板4上表面設有墊板12，底板4下表面的兩側形成導向機構6，墊板12上表面設有線性導軌5，線性導軌5上部設有轉動體3，轉動體3 —端與線性導軌5連接，轉動體3另一端設有軸承7，軸承7外套接的軸承套2與托板I連接。在具體實施時，所述線性導軌5的兩側設有止動機構11，用于對線性導軌5上的滑動進行止動。在具體實施時，所述軸承套2處設有止動機構11,用于對軸承和轉動體的相對轉動進行止動。在具體實施時，所述轉動體3另一端的端部設有圓螺母8和止動墊圈10。[0012]在具體實施時，所述軸承7和軸承套2之間設有擋圈。上述機構利用安裝托板使偶合線圈13伸展出來，方便了維護保養及維修更換，并利用球軸承和線性導軌使曲線運動分解為圓周運動和直線運動，從而消除扭力。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型具體實施只局限于上述這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，它包括底板(4)，其特征在于所述底板(4)上表面設有墊板(12),底板(4)下表面的兩側形成導向機構(6),墊板(12)上表面設有線性導軌(5)，線性導軌(5)上部設有轉動體(3)，轉動體(3) —端與線性導軌(5 )連接，轉動體(3 )另一端設有軸承(7 )，軸承(7 )外套接的軸承套(2 )與托板(I)連接。
2.根據權利要求I所述的一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，其特征在于所述線性導軌(5)的兩側設有止動機構(11)。
3.根據權利要求I所述的一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，其特征在于所述軸承套(2)處設有止動機構(11)。
4.根據權利要求I所述的一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，其特征在于所述轉動體(3)另一端的端部設有圓螺母(8)和止動墊圈(10)。
5.根據權利要求I所述的一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，其特征在于所述軸承(7)和軸承套(2)之間設有擋圈。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車底盤裝配自行小車取電偶合線圈的安裝機構，包括底板，底板上表面設有墊板，底板下表面的兩側形成導向機構，墊板上表面設有線性導軌，線性導軌上部設有轉動體，轉動體一端與線性導軌連接，轉動體另一端設有軸承，軸承外套接的軸承套與托板連接，機構利用安裝托板使偶合線圈伸展出來，方便了維護保養及維修更換，并利用球軸承和線性導軌使曲線運動分解為圓周運動和直線運動，從而消除扭力，機構整體設計結構合理，構思巧妙，具有很好的實用性，相比現有技術而言，具有實質性特點和進步。
文檔編號B25B27/00GK202668458SQ20122029510
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者陳洪 申請人:上海浩亞機電有限公司