專利名稱：一種變速桿球頭裝配專用扳手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車組裝工具，特別是涉及一種變速桿球頭裝配專用扳手。
背景技術：
現有技術中，家用轎車的變速桿頭部普遍裝有球頭，起到裝飾與美化作用，同時便于駕駛員通過球頭把握變速桿，起到變速時安全省力的效果。為了減少組裝零件、方便制造、降低成本，一般變速桿與球頭之間的配合為過盈配合，在將球頭裝配至變速桿上時，由于球頭為塑料件，只能在常溫下采用普通的裝配工藝，沒有統一的專用工具，因此，在將球頭裝配至變速桿上時會產生裝配困難，增加裝配時間，也會造成流水線的停頓，降低了勞動效率，同時裝配工技術水平的高低也使得球頭裝配后球頭與變速桿之間的裝配性能參差不齊，而且裝配的困難也易造成塑料件表面的劃傷或者塑料件的破損，容易造成球頭的報廢，產生較高的球頭報廢率
實用新型內容
本實用新型的目的是為解決現有技術的變速桿球頭在裝配過程中存在的裝配效率較低、球頭報廢率較高等問題，提供一種具有能夠提高球頭裝配效率、降低球頭裝配報廢率等特點的變速桿球頭裝配專用扳手。
本實用新型通過下述技術方案予以實現，一種變速桿球頭裝配專用扳手，包括扳頭機構及手柄，所述的扳頭機構包括扳頭座、設置于所述扳頭座右端的拉桿、設置于扳頭座左端的壓塊，扳頭座為柱體，所述拉桿的一端與扳頭座可轉動連接，拉桿的另一端設有直頭拉鉤，所述直頭拉鉤的折彎角度在八十六度至八十八度之間，直頭拉鉤與拉桿固定連接且拉鉤朝向扳頭座一側，所述壓塊的一端與扳頭座固定連接且與拉桿在同一個平面內，壓塊的另一端設有V形槽，所述的手柄為直桿，手柄設置于扳頭座的左端面，手柄與扳頭座固定連接。根據一般扳手的工作原理，在扳頭座的左端設置壓塊且壓塊上設置V形槽，在扳頭座的右端設置拉桿，在拉桿上設置直頭拉鉤，直頭拉鉤的折彎角度在八十六度至八十八度之間，可使直頭拉鉤在受力時不容易脫落，在組裝變速桿球頭時，調整好壓塊后使球頭的球面在V形槽內，直頭拉鉤拉住變速桿下方的變速箱，下壓手柄，利用杠桿原理使用較小的力即可將球頭裝配到位，大大縮短了球頭的裝配時間，提高了勞動效率，V形槽的斜面與球頭的接觸為對稱的線接觸，且V形槽的表面可以粘貼較軟的彈性材料，在對球頭施壓時可避免球頭的變形、表面劃傷，避免了球頭因裝配不當而造成的報廢，降低了球頭的裝配報廢率。作為優選，所述扳頭座的橫截面為矩形，扳頭座左端的側面上設有與扳頭座長度方向平行的腰形通孔，所述壓塊遠離V形槽的一端設有調整塊，所述調整塊為矩形板且所述矩形板的一端與壓塊固定連接，矩形板的另一端通過所述腰形孔與柱體固定連接。扳頭座采用矩形橫截面的柱體結構，便于扳頭座的制造，壓塊與拉桿也便于在扳頭座上安裝，在扳頭座側面上設置腰形孔，同時在扳頭座與壓塊之間設置調整板，可通過調整板及腰形孔來調節壓塊與拉桿之間的距離，使V形槽的斜面對稱壓住球頭，球頭所受的力均勻通過變速桿的中心，保證了球頭的組裝質量，同時還可適應不同車型的變速桿球頭組裝，擴大了專用扳手的使用范圍。作為優選，所述拉桿遠離直頭拉鉤的一端設有定塊，所述定塊為矩形板且矩形板的一端與拉桿固定連接，矩形板的另一端與扳頭座鉸接。相比較拉桿與扳頭座直接鉸接，拉桿上設置矩形定塊，通過定塊使得拉桿與扳頭座鉸接，矩形定塊及拉桿的加工容易且與扳頭座的鉸接連接也容易，可以降低專用扳手的制造成本。作為優選，所述拉桿的橫截面為長方形，所述直頭拉鉤與拉桿一體成型。拉桿的橫截面為長方形時，拉桿可以采用扁鐵制作，取材方便，直頭拉鉤與拉桿一體成型，制造簡單，在使用時，直頭拉鉤與變速箱的接觸面積為面接觸，拉桿受力時直頭拉鉤與變速箱之間的摩擦力較大，直頭拉鉤在受力時不容易脫落。作為優選，調整塊及定塊成對對稱設置。成對對稱設置時，可使壓塊及拉桿的受力 通過它們的對稱中心，使球頭在裝配時受力不偏心，進一步提高裝配效率，降低球頭的報廢率。本實用新型的有益效果是它有效地解決了現有技術的變速桿球頭在裝配過程中存在的裝配效率較低、球頭報廢率較高的問題，本實用新型能夠提高球頭裝配效率、降低球頭裝配報廢率，具有很高的實用價值。
圖I為本實用新型的一種結構示意圖。圖中1.扳頭座，2.拉桿，3.壓塊，4.直頭拉鉤，5.手柄，6.腰形通孔，7.調整塊，8.定塊。
具體實施方式
下面通過實施例，結合說明書附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。實施例I如圖I所示的實施例I中，一種變速桿球頭裝配專用扳手，包括扳頭機構及手柄，扳頭機構包括扳頭座I、設置于所述扳頭座右端的拉桿2、設置于扳頭座左端的壓塊3，扳頭座為柱體，所述扳頭座的橫截面為矩形，扳頭座左端的側面上設有與扳頭座的長度方向平行的腰形通孔6，所述拉桿的橫截面為長方形，拉桿的一端設有直頭拉鉤4，所述直頭拉鉤的折彎角度為八十六度，直頭拉鉤與拉桿一體成型且直頭拉鉤朝向扳頭座一側，拉桿的另一端設有成對對稱設置的定塊8，所述定塊為矩形板且矩形板的一端與拉桿固定連接，矩形板的另一端與扳頭座鉸接，所述壓塊的一端設有成對對稱設置的調整塊7，壓塊的另一端設有V形槽，所述調整塊為矩形板，所述矩形板的一端與壓塊固定連接且與拉桿在同一個平面內，矩形板的另一端通過所述腰形孔與扳頭座固定連接，所述的手柄5為直桿，手柄設置于板頭座的左面，手柄與板頭座固定連接。
權利要求1.一種變速桿球頭裝配專用扳手，包括扳頭機構及手柄，其特征在于所述的扳頭機構包括扳頭座(I)、設置于所述扳頭座右端的拉桿(2)、設置于扳頭座左端的壓塊(3)，扳頭座為柱體，所述拉桿的一端與扳頭座可轉動連接，拉桿的另一端設有直頭拉鉤(4)，所述直頭拉鉤的折彎角度在八十六度至八十八度之間，直頭拉鉤與拉桿固定連接且直頭拉鉤朝向扳頭座一側，所述壓塊的一端與扳頭座固定連接且與拉桿在同一個平面內，壓塊的另一端設有V形槽，所述的手柄(5)為直桿，手柄設置于扳頭座的左端面，手柄與扳頭座固定連接。
2.根據權利要求I所述的一種變速桿球頭裝配專用扳手，其特征在于所述扳頭座的橫截面為矩形，扳頭座左端的側面上設有與扳頭座的長度方向平行的腰形通孔(6)，所述壓塊遠離V形槽的一端設有調整塊(7)，所述調整塊為矩形板且所述矩形板的一端與壓塊固定連接，矩形板的另一端通過所述腰形孔與扳頭座固定連接。
3.根據權利要求I所述的一種變速桿球頭裝配專用扳手，其特征在于所述拉桿遠離直頭拉鉤的一端設有定塊(8)，所述定塊為矩形板且矩形板的一端與拉桿固定連接，矩形板的另一端與扳頭座鉸接。
4.根據權利要求I所述的一種變速桿球頭裝配專用扳手，其特征在于所述拉桿的橫截面為長方形，所述直頭拉鉤與拉桿一體成型。
5.根據權利要求I或2或3或4所述的一種變速桿球頭裝配專用扳手，其特征在于調整塊及定塊成對對稱設置。
專利摘要本實用新型公開了一種變速桿球頭裝配專用扳手，包括扳頭座、設置于扳頭座右端的拉桿、設置于扳頭座左端的壓塊及手柄，扳頭座為柱體，拉桿的一端與扳頭座可轉動連接，另一端設有直頭拉鉤且直頭拉鉤的折彎角在八十六度至八十八度之間，直頭拉鉤與拉桿固定連接朝向柱體一側，壓塊的一端與扳頭座固定連接且與拉桿在同一個平面內，另一端設有V形槽，手柄為直桿，設置于扳頭座的左端面且與扳頭座固定連接，它解決了現有技術的變速桿球頭在裝配過程中存在的勞動效率較低、球頭報廢率較高等問題，本實用新型能夠提高球頭裝配效率、降低球頭報廢率，有很好的實用價值。
文檔編號B25B13/48GK202622638SQ20122020693
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月10日 優先權日2012年5月10日
發明者李士軍, 張治邯, 王宗莉, 程文安, 鄭偉 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司