專利名稱：可快速裝拆的汽車減震器螺柱連接環的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于拉伸汽車減震器的連接環。
背景技術：
在汽車整車裝配過程中，為了使一端為螺柱結構的汽車減振器與車架實現拉伸相連，現有做法是使用一個帶螺母的拉環。具體為先將螺母與汽車減振器的螺桿連接，再通過拉環與拉伸機構的配合進行拉伸即可。但由于螺母與螺桿的連接操作及分離操作均較為繁瑣，需要重復多個擰緊動作和多個拆卸動作，因此，不僅嚴重影響裝配效率，而且勞動強度較很大。
發明內容本實用新型的目的是為了克服上述不足提供ー種可快速裝拆的汽車減震器螺柱連接環。本實用新型包括拉環和螺母，其特征在于還包括一端與所述拉環連接的柱體、套在柱體上的復位彈簧和活動套，所述柱體的外徑與螺母的外徑相等，所述活動套套在柱體和螺母上，所述復位彈簧的兩端分別與拉環和活動套連接，所述螺母由設有第一內螺紋和第一定位凸臺的螺母座、設有第二內螺紋和第二定位凸臺的螺母蓋和用于將所述螺母座與螺母蓋鉸接的銷軸構成，所述螺母座與柱體的另一端連接。所述螺母座上還設有咬合槽，所述螺母蓋上設有與咬合槽相配合的咬合塊。本實用新型通過螺母座和螺母蓋并配合復位彈簧和活動套，可實現螺母與螺桿的快速裝拆操作，從而可有效提高裝配效率，降低勞動強度。
圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為圖I的A向暨螺母結構示意圖。圖3為圖2的B向示意圖。圖4為螺母座結構示意圖。圖5為螺母蓋結構示意圖。圖中1_拉環、2-螺母(21-螺母座、211-第一內螺紋、212-第一定位凸臺、213-咬合槽、22-螺母蓋、221-第二內螺紋、222-第二定位凸臺、223-咬合塊、23-銷軸)、3_柱體、4-復位彈簧、5-活動套。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例進ー步說明本實用新型。實施例本實用新型包括拉環I和螺母2，以及一端與所述拉環I連接的柱體3、套在柱體3上的復位彈簧4和活動套5，所述柱體3的外徑與螺母2的外徑相等，所述活動套5套在柱體3和螺母2上，所述復位彈簧4的兩端分別與拉環I和活動套5連接，所述螺母2由設有第一內螺紋211和第一定位凸臺212的螺母座21、設有第二內螺紋221和第二定位凸臺222的螺母蓋22和用于將所述螺母座21與螺母蓋22鉸接的銷軸23構成，所述螺母座21與柱體3的另一端連接。本實施例中，所述螺母座21上還設有咬合槽213，所述螺母蓋22上設有與咬合槽213相配合的咬合塊223。使用時，先將活動套5拉向拉環I后打開螺母蓋22，再通過第一內螺紋211和第二內螺紋221將螺母座21和螺母蓋22與減振器的螺桿連接，最后松開活動套5，活動套5即在復位彈簧4和第一定位凸臺212及第ニ內螺紋221的作用下實現螺母2與螺桿的快速連 接；減振器完成拉伸，采用同樣的操作即可實現螺母2與螺桿的快速拆卸。咬合槽213與咬合塊223的配合可以增加螺母2的受カ強度，避免拉伸時螺母座21與螺母蓋22松開或發生相對移動。
權利要求1.一種可快速裝拆的汽車減震器螺柱連接環，包括拉環(I)和螺母(2)，其特征在于還包括一端與所述拉環(I)連接的柱體(3)、套在柱體(3)上的復位彈簧(4)和活動套(5)，所述柱體(3)的外徑與螺母(2)的外徑相等，所述活動套(5)套在柱體(3)和螺母(2)上，所述復位彈簧(4)的兩端分別與拉環(I)和活動套(5)連接，所述螺母(2)由設有第一內螺紋(211)和第一定位凸臺(212)的螺母座(21)、設有第二內螺紋(221)和第二定位凸臺(222)的螺母蓋(22)和用于將所述螺母座(21)與螺母蓋(22)鉸接的銷軸(23)構成，所述螺母座(21)與柱體(3)的另一端連接。
2.按權利要求I所述可快速裝拆的汽車減震器螺柱連接環，其特征在于所述螺母座(21)上還設有咬合槽(213)，所述螺母蓋(22)上設有與咬合槽(213)相配合的咬合塊(223)。
專利摘要本實用新型公開了一種可快速裝拆的汽車減震器螺柱連接環，包括拉環和螺母，其特征在于還包括一端與所述拉環連接的柱體、套在柱體上的復位彈簧和活動套，所述柱體的外徑與螺母的外徑相等，所述活動套套在柱體和螺母上，所述復位彈簧的兩端分別與拉環和活動套連接，所述螺母由設有第一內螺紋和第一定位凸臺的螺母座、設有第二內螺紋和第二定位凸臺的螺母蓋和用于將所述螺母座與螺母蓋鉸接的銷軸構成，所述螺母座與柱體的另一端連接。本實用新型通過螺母座和螺母蓋并配合復位彈簧和活動套，可實現螺母與螺桿的快速裝拆操作，從而可有效提高裝配效率，降低勞動強度。
文檔編號B25B27/00GK202367681SQ201120537409
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者魯作東 申請人:東風汽車股份有限公司