專利名稱：組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車隨車工具中的輪胎扳手，尤其是涉及一種用于拆卸及安裝汽車輪胎的組合了可折疊套筒、撬棒的輪胎扳手。
背景技術：
各類汽車隨車工具，配套應用量很大，尤其是在家用轎車上的配套需求日益增長。 許多隨車配置的輪胎螺母扳手在使用性能上能基本滿足用戶在各種場合拆卸、安裝輪胎螺母的維修維護工作。傳統的輪胎扳手雖然在結構、形式、用途各方面有了大的改進，型式的多樣性也適用了許多不同的工作內容，但畢竟有些功能較好的扳手其成本增加較多，直接影響了作為隨車附件的性價比，而有些能降低成本的組合扳手則較牽強附會，中國專利 ZL93215071. 3公開了一種由套筒、結合桿與驅動桿組成的名為“方便型多功能輪胎扳手” 的扳手工具，雖具可拆裝組合特點，但隨車保管或使用中往往會遺失組合件，且工具的零件與零件的活接帶來的配合間隙，使拆裝輪胎螺栓中不盡人意，又其借用的由薄壁材料制成的千斤頂壓桿往往是對較具省力功能的千斤頂操作手柄適用，而不太適用操作力較大的拆裝輪胎螺栓之場合，有時在拆裝生銹螺栓組件中，更是會在手板、腳踩等實際工作狀態下， 使本來配作于千斤頂壓桿的驅動桿很快損壞，由此引發所述輪胎扳手與隨車千斤頂的同時失效，直接影響了二套隨車工具的救急使用，使野外隨車維修發生困難；又，在隨車輪扳手的工具包中，較多的情況是拆裝輪胎螺母的輪胎扳手為單獨一件，翻胎用的撬棒也單獨一件，由此，給用戶帶來的不便表現在隨車工具包較雜亂，費空間，對汽車生產商而言又是增加了整車成本。
發明內容鑒于上述對比技術所反映出的成本高、多占空間、不易保管的狀況或不足，本實用新型的目的在于提出一種既能以簡單方式滿足對隨車輪胎螺栓的拆裝、又能在使用扳手需求較大旋力時容易地變換扳手的組合狀態并將輪胎螺母扳手與翻胎撬棒優化成可折疊的組合體后又具穩定操作性能的輪胎扳手的新方案，在基本不增加制造成本的前提下，對扳手局部結構要素做很小的改變進而求得穩定的杠桿組合。本實用新型的上述目的是通過下述技術方案實現的一種組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手，包括內六角套筒和手柄桿，其特征在于手柄殼體的兩端部設置的通孔分別采用銷軸與夾持在手柄殼體內的六角套筒之聯接孔組成第一轉動副，并在銷軸的端頭鉚接，采用銷軸桿與夾持在手柄殼體內的撬棒之聯接孔組成第二轉動副，并在銷軸桿的端頭鉚接， 在手柄殼體上，設有從外側面向內側面沖壓成型的定位凸臺，在撬棒側面設有沖壓成型的定位凹坑和撬棒轉位定位凹坑，又在手柄殼體靠近與撬棒的聯接處，設置了撬棒阻動擋塊。本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是由于將內六角套筒、翻胎用撬棒通過轉動副與手柄殼體聯接形成了可折疊的輪胎扳手，使輪胎扳手能按實際使用需求擴展出內六角套筒及翻胎用撬棒，用畢收納后又不浪費存放空間，在基本不增加成本費用的前提下能輕松、穩固地實現輪胎扳手的隨車使用功能。
實施例的附圖說明圖1所示是本實用新型之實施例輪胎扳手收納狀態的立體圖；圖2是相對圖1的主視圖；圖3是相對圖2上的C-C剖視圖；圖4是相對圖2上的A-A剖面圖；圖5是相對圖2上的B-B剖面圖；圖6是呈現內六角套筒、撬棒分別與手柄殼體轉動至垂直狀態時的立體圖；圖7是將撬棒旋轉展開至極限位置狀態時的立體圖；圖8是相對圖7的主視圖；圖9是相對圖8上的E-E剖視圖；圖10是相對圖8上的D-D剖視圖；附圖各標號所示零部件名稱如下1手柄殼體，2內六角套筒，3撬棒，4銷軸，5銷軸桿，6第一轉動副，7第二轉動副， 8定位凸臺，9定位凹坑，10撬棒轉位定位凹坑，11阻動擋塊。
具體實施方式
下面結合實施例的附圖對本實用新型作進一步的描述，將有助于對本實用新型技術內容和效果的理解，但實施例并不構成對本實用新型技術方案的限制。圖1是本案所述實用新型之實施例輪胎扳手收納狀態時的立體圖，顯然，該輪胎扳手的內六角套筒2以及撬棒3被折疊進手柄殼體1內，其體積小巧并較為美觀；圖2、圖3、圖4、圖5表明內六角套筒首先被折疊進手柄殼體1內，被后折疊的撬棒3之端部剛好遮擋了內六角套筒的外輪廓，而此時撬棒3上的定位凹坑9剛好與手柄殼體1上的定位凸臺8結合而實施緊定，并使手柄殼體1與撬棒3配合部分的內開檔位置發生彈性變形而被夾緊，進一步確保撬棒3和內六角套筒2在手柄殼體1中的不松動。手柄殼體1的兩端部設置的通孔分別采用銷軸4 與夾持在手柄殼體1內的六角套筒2之聯接孔組成第一轉動副6，并在銷軸4的端頭鉚接， 采用銷軸桿5與夾持在手柄殼體1內的撬棒3之聯接孔組成第二轉動副7，并在銷軸桿5的端頭鉚接，在手柄殼體1上，設有從外側面向內側面沖壓成型的定位凸臺8，在撬棒3側面設有沖壓成型的定位凹坑9和撬棒轉位定位凹坑10，又在手柄殼體1靠近與撬棒的聯接處，設置了撬棒阻動擋塊11 ；圖7是將撬棒旋轉展開至極限位置狀態時的立體圖，此時撬棒轉位定位凹坑10與手柄殼體1上的定位凸臺8結合，并以撬棒阻動擋塊11為靠山，借助所述手柄殼體1與撬棒3配合部分的內開檔位置之彈性變形的回彈力，實施撬棒3在充分展開位置處的定位和鎖緊。本實用新型實施例是被這樣使用的當需要拆卸或安裝輪胎螺母時，可首先把撬棒3繞第二轉動副7完全展開至極限位置，并借助撬棒轉位定位凹坑10、定位凸臺8、撬棒阻動擋塊11和所述手柄殼體1內之開檔位置的彈性變形形成的回彈力將撬棒3穩妥地定位并鎖緊，以確保形成穩固和有效的手柄長度，再將內六角套筒2繞第一轉動副6從手柄殼體1內旋轉而出并與手柄殼體1成垂直狀態，由此，便可依托該足夠長的手柄殼體杠桿施加操作力旋松內六角套筒2所對接的輪胎螺母，當將都已被旋松的各螺母旋出各自的螺紋副時，不太費力，故又可將撬棒3折疊進手柄殼體內以便比較快速容易地擰進或擰出螺母。由此可見，這種折疊與展開自如的組合式輪胎扳手其整體的協調性所帶來的操作順暢是不言而喻的。
權利要求1.一種組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手，包括內六角套筒和手柄桿，其特征在于手柄殼體(1)的兩端部設置的通孔分別采用銷軸(4)與夾持在手柄殼體(1)中的內六角套筒 ⑵之聯接孔組成第一轉動副(6)，采用銷軸桿(5)與夾持在手柄殼體⑴內的撬棒(3)之聯接孔組成第二轉動副(7)。
2.根據權利要求1所述的一種組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手，其特征還在于在銷軸的端頭鉚接，在銷軸桿(5)的端頭鉚接。
3.根據權利要求1所述的一種組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手，其特征還在于在手柄殼體(1)上，設有從外側面向內側面沖壓成型的定位凸臺(8)，在撬棒C3)側面設有沖壓成型的定位凹坑(9)和撬棒轉位定位凹坑(10)。
4.根據權利要求1所述的一種組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手，其特征還在于手柄殼體(1)靠近與撬棒的聯接處，設置了撬棒阻動擋塊(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手，其特征有手柄殼體的兩端部設置的通孔分別采用銷軸與夾持在手柄殼體內的六角套筒之聯接孔組成第一轉動副，并在銷軸的端頭鉚接，采用銷軸桿與夾持在手柄殼體內的撬棒之聯接孔組成第二轉動副，并在銷軸桿的端頭鉚接，在手柄殼體上，設有從外側面向內側面沖壓成型的定位凸臺，在撬棒側面設有沖壓成型的定位凹坑和撬棒轉位定位凹坑，又在手柄殼體靠近與撬棒的聯接處，設置了撬棒阻動擋塊。本案的有益效果是該輪胎扳手能按實際使用需求擴展出內六角套筒及翻胎用撬棒，用畢收納后又不浪費存放空間，在低成本的前提下能輕松、穩固地實現輪胎扳手的隨車使用功能。
文檔編號B25F1/00GK202137741SQ20112016197
公開日2012年2月8日 申請日期2011年5月20日 優先權日2011年5月20日
發明者盛永明, 陳有源, 韓進, 顧曉峰 申請人:常熟通潤汽車千斤頂有限公司