專利名稱：用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機活塞、連桿分裝方式及分裝設備，具體地說是一種環形的首尾相連的分裝臺。
背景技術：
目前，汽車發動機總裝線在進行缸孔內活塞和連桿的裝配時，通常會根據產能不同，在主線體外側設立一個獨立的活塞、連桿分裝線或者手動分裝臺。活塞、連桿分裝分為活塞環安裝、連桿拆分、活塞銷壓裝、連桿瓦選配等多個工位。原始手動分裝臺為幾個單獨的操作工位，工位間需要操作工手動轉運，自動化程度低，工人勞動強度大，多用于產能不大的生產線。對于超過10萬臺/年的生產線，活塞、連桿分裝多采用方形自動輥道輸送線， 輥道接口處需要采用四個自動回轉臺進行轉運，設備投資成本較高、占地面積較大。
發明內容
針對現有技術中自動化程度和投資成本中的矛盾，以及生產線產能的制約，本發明提供一種基于托盤運轉、手動推拉的首尾相接的活塞、連桿分裝的環形工作臺。具體的技術解決方案如下
用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺包括環形的周轉臺3，周轉臺3底面設有五根以上的撐桿4，周轉臺3上設有五個以上的活塞連桿分裝托盤機構2 ；所述活塞連桿分裝托盤機構2包括托盤底板7，托盤底板7上并排均布四個活塞支撐塊9，與四個活塞支撐塊9相對應的托盤底板7上的兩側邊為直邊，與四個活塞支撐塊9對應的托盤底板7的一側直邊邊緣分別開設有四個T形槽，相對應的活塞支撐塊與T形槽之間的托盤底板7上設有連桿支撐塊10 ；相對應的托盤底板7的另一側直邊邊緣處設有托盤手柄8 ；托盤底板7上相對應的另兩側邊為由一段長直線邊和一段短直線邊組成的折線邊，且托盤底板7上兩側的長直線邊和短直線邊分別相互對應；所述長直線邊連接著托盤手柄8 —側的托盤底板7的直邊， 所述短直線邊連接著T形槽一側的托盤底板7的直邊，且與短直線邊對應的托盤底板7 — 側伸至周轉臺3外部；兩側的短直線邊處和托盤手柄8 一側中部的托盤底板7上設有三個導向組件12，所述導向組件12包括C型板14，C型板14的一側面貼合在托盤底板7上，且貼合處開設有軸孔，軸孔內設有螺桿，螺桿的下端設有軸承15，軸承15的滾動面與周轉臺3 的圓周面配合，軸承15位于托盤底板7下方的C型板14內，螺桿的上端配合設有螺母；托盤手柄8—側的導向組件的軸承的滾動面與周轉臺3的內圓周面配合，另兩個導向組件的軸承的滾動面與周轉臺3的外圓周面配合；兩側的長直線邊中部分別設有緩沖組件11，所述緩沖組件11包括Z形的支撐板16，Z形的支撐板16的一端固定設于托盤底板7上，另一端上固定設有軟質擋塊18。所述周轉臺3上設有六個活塞連桿分裝托盤機構2。所述活塞支撐塊9呈盒狀，且底面為凹弧面。所述連桿支撐塊10呈桿狀。
每根撐桿4下端設地腳5。所述支撐板16的另一端上設有蓋板17，軟質擋塊18通過蓋板17固定在支撐板 16上，軟質擋塊的材料為聚胺脂橡膠。所述托盤手柄8的頂部設有小料盒。本發明的有益技術效果體現在以下方面
1、首尾相接的環形工作臺省去了輥道間的自動回轉機構，節約投資；
2、環形工作臺占地面積小，工位間可采用無動力手動推拉輸送的方式，無須動力輥道， 節約投資；
3、環形工作臺可以根據產能大小增加或減小工作臺直徑，設置不同數量的活塞連桿分裝托盤(工位)，滿足不同產能的生產線要求，無產能限制。
圖1為本發明結構示意圖。圖2為本發明結構主視圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為活塞桿托盤的主視圖。圖5為圖4的右視圖。圖6為圖4的A-A剖視圖。上圖中，1.活塞及連桿，2.活塞連桿分裝托盤機構，3.周轉臺，4.撐桿，5.地腳，6.萬向球，7.托盤底板，8.托盤手柄，9.活塞支撐塊，10.連桿支撐塊，11.緩沖組件，12.導向組件，13.蓋形螺母，14. C型板，15.軸承，16.支撐板，17.蓋板，18.軟質擋塊，19.安裝孔。
具體實施例方式下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地描述。實施例
參見圖1、圖2和圖3，用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺包括環形的周轉臺3，環形的周轉臺3的作用相當于環狀輸送導軌，周轉臺3上均布安裝有萬向球6，周轉臺3底面固定安裝有六根撐桿4，每根撐桿4的下端固定安裝有地腳5。周轉臺3上放置有六只活塞連桿分裝托盤機構2，參見圖4和圖5，通過萬向球6使活塞連桿分裝托盤機構2方便地在周轉臺3上滑動輸送。活塞連桿分裝托盤機構2包括托盤底板7，托盤底板7上并排均布四個活塞支撐塊9，活塞支撐塊9呈盒狀，且底面為凹弧面；與四個活塞支撐塊9相對應的托盤底板7上的兩側邊為直邊，與四個活塞支撐塊9對應的托盤底板7的一側直邊邊緣分別開設有四個矩形的T形槽，連桿可懸掛在T形槽上，相對應的活塞支撐塊與T形槽之間的托盤底板7上固定安裝有連桿支撐塊10，連桿支撐塊10呈桿狀。活塞支撐塊9的材料和連桿支撐塊10的材料均為尼龍；相對應的托盤底板7的另一側直邊邊緣處固定安裝有托盤手柄 8，托盤手柄8的頂部安裝有小料盒，便于兼顧連桿拆分后連桿蓋的擺放。托盤底板7上相對應的另兩側邊為由一段長直線邊和一段短直線邊組成的折線邊，且托盤底板7上兩側的長直線邊和短直線邊分別相互對應；其中長直線邊連接著托盤手柄8 —側的托盤底板7的直邊，短直線邊連接著T形槽一側的托盤底板7的直邊，且與短直線邊對應的托盤底板7 — 側伸至周轉臺3外部，見圖3。兩側的短直線邊處和托盤手柄8 一側中部的托盤底板7上分別設有導向組件12，導向組件12包括C型板14，C型板14的上側面貼合在托盤底板7上， 且貼合處開設有軸孔，軸孔內裝有螺桿，螺桿的下端通過襯套連接著軸承15，襯套內徑為螺紋，外徑與軸承15之間為過盈配合。軸承15的滾動面與周轉臺3的圓周面配合，軸承15 位于托盤底板7下方的C型板14內，螺桿的上端配合安裝有蓋形螺母13，既美觀又可以防塵，見圖5。托盤手柄8—側的導向組件的軸承的滾動面與周轉臺3的內圓周面配合，另兩個導向組件的軸承的滾動面與周轉臺3的外圓周面配合，起導向作用；活塞連桿分裝托盤機構2通過底板7上的三個導向組件12卡放在周轉臺3上，且保證活塞連桿分裝托盤機構 2沿環形的周轉臺3滑動。托盤底板7兩側的長直線邊中部分別安裝有緩沖組件11，緩沖組件11包括Z形的支撐板16，Z形的支撐板16的一端通過安裝孔19和螺釘固定安裝于托盤底板7上，另一端上固定安裝有蓋板17，軟質擋塊18通過蓋板17固定在支撐板16上，見圖6。軟質擋塊18的材料為聚胺脂橡膠，可防止推拉過程中的碰撞損傷。活塞連桿分裝托盤機構2的數量由工位數量決定，每工位放置一個，工位間由操作工手動推拉輸送。生產線實際工作時，分裝臺位于缸體線組裝工位的外側，留有一個人的操作間距。 環形分裝臺內外側分別布置有顯示屏、活塞銷壓裝銷、連桿蓋拆松機、活塞環裝配機以及相關料架，各工位按先后順序設置如下
工位1，根據工控機屏幕上顯示的活塞、連桿分組號選擇對應分組的活塞及連桿1，并按順序擺放在活塞連桿分裝托盤機構2的對應位置上，即連桿掛在托盤底板7邊緣的T形槽內，活塞平放在活塞支撐塊9上。工位2，裝配活塞環，依次將活塞的油環、氣環裝在活塞上，并將裝配好的活塞及活塞環總成擺放在活塞支撐塊9上。工位3，人工依次將連桿放到螺栓拆松機上，啟動拆松機，設備拆松連桿蓋螺栓同時將連桿與連桿蓋脹開。取下連桿及連桿蓋，并分別放在托盤的對應位置上，即連桿垂直掛在托盤底板7邊緣的T形槽內，連桿蓋及螺栓擺放在托盤手柄8頂部的料盒內。工位4，選擇活塞連桿上下瓦，分別裝在連桿及連桿蓋上。依次將連桿與活塞合裝， 并安裝活塞銷及卡簧。工位5，活塞連桿總成上總裝線進行安裝。可以根據工藝需要設置空工位。
權利要求
1.用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺，其特征在于包括環形的周轉臺(3)，周轉臺(3)底面設有五根以上的撐桿(4)，周轉臺(3)上設有五個以上的活塞連桿分裝托盤機構(2)；所述活塞連桿分裝托盤機構(2)包括托盤底板(7)，托盤底板(7)上并排均布四個活塞支撐塊(9)，與四個活塞支撐塊(9)相對應的托盤底板(7)上的兩側邊為直邊，與四個活塞支撐塊(9)對應的托盤底板(7)的一側直邊邊緣分別開設有四個T形槽，相對應的活塞支撐塊與T形槽之間的托盤底板(7)上設有連桿支撐塊(10)；相對應的托盤底板(7)的另一側直邊邊緣處設有托盤手柄(8);托盤底板(7)上相對應的另兩側邊為由一段長直線邊和一段短直線邊組成的折線邊，且托盤底板(7)上兩側的長直線邊和短直線邊分別相互對應； 所述長直線邊連接著托盤手柄(8)—側的托盤底板(7)的直邊，所述短直線邊連接著T形槽一側的托盤底板(7)的直邊，且與短直線邊對應的托盤底板(7) —側伸至周轉臺(3)外部； 兩側的短直線邊處和托盤手柄(8)—側中部的托盤底板(7)上設有三個導向組件(12)，所述導向組件(12)包括C型板(14)，C型板(14)的一側面貼合在托盤底板(7)上，且貼合處開設有軸孔，軸孔內設有螺桿，螺桿的下端設有軸承(15)，軸承(15)的滾動面與周轉臺(3) 的圓周面配合，軸承(15)位于托盤底板(7)下方的C型板(14)內，螺桿的上端配合設有螺母；托盤手柄(8)—側的導向組件的軸承的滾動面與周轉臺(3)的內圓周面配合，另兩個導向組件的軸承的滾動面與周轉臺(3)的外圓周面配合；兩側的長直線邊中部分別設有緩沖組件(11)，所述緩沖組件(11)包括Z形的支撐板(16)，Z形的支撐板(16)的一端固定設于托盤底板(7 )上，另一端上固定設有軟質擋塊(18 )。
2.根據權利要求1所述的用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺，其特征在于所述周轉臺(3)上設有六個活塞連桿分裝托盤機構(2)。
3.根據權利要求1所述的用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺，其特征在于所述活塞支撐塊(9 )呈盒狀，且底面為凹弧面。
4.根據權利要求1所述的用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺，其特征在于所述連桿支撐塊(10)呈桿狀。
5.根據權利要求1所述的用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺，其特征在于每根撐桿(4)下端設地腳(5)。
6.根據權利要求1所述的用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺，其特征在于所述支撐板(16)的另一端上設有蓋板(17)，軟質擋塊(18)通過蓋板(17)固定在支撐板(16)上， 軟質擋塊的材料為聚胺脂橡膠。
7.根據權利要求1所述的用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺，其特征在于所述托盤手柄(8)的頂部設有小料盒。
全文摘要
本發明涉及一種用于發動機活塞、連桿分裝的環形工作臺。該工作臺由周轉臺和五個以上的活塞連桿分裝托盤機構組成。周轉臺為一中間開孔的環狀輸送導軌，其下部通過螺栓與撐桿連接，臺面安裝萬向球便于支撐托盤循環輸送。活塞連桿分裝托盤機構的底板上通過螺釘安裝有尼龍材料的活塞支撐塊、連桿支撐塊，其手柄頂部為連桿蓋料盒，托盤具有擺放活塞、連桿、連桿蓋及活塞連桿總成裝配的功能。本發明的工作臺占地面積小，工位間可采用無動力手動推拉輸送的方式，無需動力輥道和輥道間的自動回轉機構，有效節約投資。同時，環形工作臺可以根據產能大小增加或減小工作臺直徑，設置不同數量的工位，無產能限制。
文檔編號B25H1/02GK102284951SQ20111024833
公開日2011年12月21日 申請日期2011年8月26日 優先權日2011年8月26日
發明者曹金貴, 趙賀金, 黃浩 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司