專利名稱：一種柵欄取卡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種取卡器，具體涉及一種收費(fèi)停車場(chǎng)、過(guò)橋過(guò)路取票、取卡的專 用取卡器。
技術(shù)背景目前，很多停車場(chǎng)在門口設(shè)有自助柵欄，如要進(jìn)入停車，通常需要停車按鍵取卡， 道路(如高速公路)要進(jìn)入時(shí)，也通常要停車按鍵取卡。很多駕駛員特別是新手往往定點(diǎn) 停車時(shí)離取卡機(jī)器太遠(yuǎn)，伸手夠不著，下車取又浪費(fèi)時(shí)間，不得不伸出身子去取卡，浪費(fèi)了 時(shí)間，造成交通擁堵，同時(shí)容易因?yàn)閯x車不緊，導(dǎo)致車子后溜等，造成交通事故。如果車子停 靠太近，車子又容易造成車子與取卡機(jī)器、路緣刮擦
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種柵欄取卡器，它能以解決臨時(shí)停車取卡麻煩的問(wèn) 題，使得駕駛員取卡方便，且安全。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含主桿 1、推桿2、夾片3、推桿按鈕4 ；推桿2的一端連接推桿按鈕4，另一端從主桿1的中心通過(guò)與 夾片3連接。所述的夾片3由兩片鐵片組合而成，兩夾片的連接點(diǎn)與推桿2相連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)取卡器主桿的長(zhǎng)度，駕駛員 可以不用開(kāi)車太接近柵欄，或身子探出車外，就可以借助取卡器，去夾取卡片。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含主桿1、推桿2、夾片3、推桿 按鈕4 ；推桿2的一端連接推桿按鈕4，另一端從主桿1的中心通過(guò)與夾片3連接。所述的夾片3由兩片鐵片組合而成，兩夾片的連接點(diǎn)與推桿2相連接。本具體實(shí)施方式
當(dāng)正常狀態(tài)時(shí)，連接點(diǎn)縮入主桿1內(nèi)，則兩片夾片夾合。當(dāng)推動(dòng)推 桿按鈕4，推桿2將兩夾片的連接點(diǎn)推出主桿1外，兩片夾片3因彈性張開(kāi)，推桿按鈕4與主 桿1之間裝有彈簧裝置，當(dāng)松開(kāi)推桿按鈕4，推桿按鈕4復(fù)位，夾片3連接點(diǎn)收縮進(jìn)入主桿1 內(nèi)，兩夾片3夾緊卡片，可以順利的取到卡片，當(dāng)松開(kāi)推桿按鈕4，則推桿按鈕4復(fù)位。本具體實(shí)施方式
可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)取卡器主桿的長(zhǎng)度，駕駛員可以不用開(kāi)車太 接近柵欄，或身子探出車外，就可以借助取卡器，去夾取卡片。
權(quán)利要求1.一種柵欄取卡器，其特征在于它包含主桿(1)、推桿O)、夾片(3)、推桿按鈕(4)；推 桿O)的一端連接推桿按鈕G)，另一端從主桿(1)的中心通過(guò)與夾片( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柵欄取卡器，其特征在于所述的夾片(3)由兩片鐵片組 合而成，兩夾片的連接點(diǎn)與推桿( 相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柵欄取卡器，其特征在于推桿按鈕(4)與主桿(1)之間 裝有彈簧裝置。
專利摘要一種柵欄取卡器，它涉及一種收費(fèi)停車場(chǎng)、過(guò)橋過(guò)路取票、取卡的專用取卡器。它包含主桿、推桿、夾片、推桿按鈕；推桿的一端連接推桿按鈕，另一端從主桿的中心通過(guò)與夾片連接；夾片由兩片鐵片組合而成，兩夾片的連接點(diǎn)與推桿相連接；本實(shí)用新型可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)取卡器主桿的長(zhǎng)度，駕駛員可以不用開(kāi)車太接近柵欄，或身子探出車外，就可以借助取卡器，去夾取卡片。
文檔編號(hào)B25J1/00GK201913639SQ20102059766
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
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