專利名稱：后輪轂軸承壓入專用扳手的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛裝調專用工裝卡具的技術領域，特別涉及一種后輪轂軸承壓 入專用扳手。
背景技術：
由于A130型轎車后制動器的擋塵盤與輪轂軸承單元的底面距離中有7mm。所以， 裝配過程中必須先用螺栓將擋塵盤及輪轂軸緊固到后軸上；再將輪轂軸承單元壓入輪轂 軸；裝配其他零部件。但輪轂軸和軸承單元間為過盈配合，且軸承內圈位于輪轂法蘭中心孔內部。通常 線生產都采用專用機床壓裝。而試制開發和售后維修則沒有這樣的條件。后者常采用敲擊 法。但是采用敲擊法，由于軸承內圈位于輪轂法蘭中心孔內部，敲擊力無法均勻傳到軸承內 圈。勢必會造成軸承內圈與軸的產生傾斜，同時造成軸承內圈或軸的表面損傷，從而直接影 響軸與軸承的裝配精度和使用壽命，大大提高了廢品率。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種后輪轂軸承壓入專用扳手。本實用新型的技術方案是這樣實現的后輪轂軸承壓入專用扳手，其特征為它由絲杠，套筒、1/2〃接口套筒組成，絲杠 前端加工成一個螺母A，套筒頂端外圓處加工出左右對稱的兩個平面，頂端中心位置處加工 一個內螺紋，形成螺母B。將套筒與絲杠裝配到一起，并在絲杠末端安裝雙螺母鎖止，套筒頂 端焊接1/2"接口套筒。本實用新型有效的保證了當輪轂軸承單元套裝在套筒上后，套筒及輪轂軸承單元 不致因重力作用而產生徑向位置度偏差，且套筒的軸線相對于軸承內圈壓力作用面的垂直 度偏差及輪轂軸承單元在套筒徑向上的位置度偏差。同時，還可以充分保證在壓入過程中 壓力可以均勻作用在軸承內圈的端面上而內徑又不與軸相互損傷。具有外形小、重量輕、效 率高、操作安全輕便的特點。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示，后輪轂軸承壓入專用扳手，其特征為它由絲杠1套筒2、1/2"接口 套筒3組成，絲杠1的前端加工成一個螺母A，套筒2的頂端外圓處加工出左右對稱的兩個 平面，頂端中心位置處加工一個內螺紋為螺母B，將套筒2與絲杠1裝配到一起，并在絲杠1 的末端用雙螺母4鎖止后，套筒2的頂端焊接1/2"接口套筒3。[0011]實施例本實用新型總長200mm ；外徑Φ 50mm ；重^ig ；絲杠1完全旋出后全長250mm。1、用手向左旋出絲杠1至與套筒2的杯口 5最遠處。2、將后輪轂軸承單元套在本扳手上，將絲杠1前端螺母A露于軸承單元外。3、用手將絲杠1前端螺母A旋和在后輪鼓軸的螺紋上。4、用氣動扳手或手動工具將套筒2旋緊，隨著套筒2在絲杠1上的位移，輪轂軸承 單元被準確、均勻、平穩地壓入輪轂軸。5、反向旋松套筒2，隨著套筒2的旋松，絲杠1前端螺母A也隨之從輪轂軸上松脫。6、檢查軸承被平穩地壓入輪轂軸上，軸承表面無任何損傷，軸承裝配精度得到保 證。
權利要求1.后輪轂軸承壓入專用扳手，其特征為它由絲杠(1)套筒O)、1/2〃接口套筒(3) 組成，絲杠(1)的前端加工成一個螺母A，套筒O)的頂端外圓處加工出左右對稱的兩個平 面，頂端中心位置處加工一個內螺紋為螺母B，將套筒( 與絲杠(1)裝配到一起，并在絲杠 ⑴的末端安裝雙螺母⑷鎖止，套筒⑵的頂端焊接1/2"接口套筒(3)。
專利摘要后輪轂軸承壓入專用扳手，其特征為它由絲杠，套筒、1/2″接口套筒組成，絲杠前端加工成一個螺母1，套筒頂端外圓處加工出左右對稱的兩個平面，頂端中心位置處加工一個內螺紋，形成螺母2。將套筒與絲杠裝配到一起，并在絲杠末端用雙螺母鎖止后，套筒頂端焊接1/2″接口套筒。本實用新型有效的保證了當輪轂軸承單元套裝在套筒上后，套筒及輪轂軸承單元不致因重力作用而產生徑向位置度偏差，且套筒的軸線相對于軸承內圈壓力作用面的垂直度偏差及輪轂軸承單元在套筒徑向上的位置度偏差。同時，還可以充分保證在壓入過程中壓力可以均勻作用在軸承內圈的端面上而內徑又不與軸相互損傷。具有外形小、重量輕、效率高、操作安全輕便的特點。
文檔編號B25B27/02GK201856221SQ20102027097
公開日2011年6月8日 申請日期2010年7月23日 優先權日2010年7月23日
發明者劉凱, 綦錫鵬 申請人:中國第一汽車集團公司