專利名稱：機動車門鎖的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車門鎖，具有鎖定裝置和關閉/打開裝置，該關閉/打開裝置具有驅動裝置，其中該關閉/打開裝置作用于該鎖定裝置。
背景技術：
用于機動車門鎖的關閉/打開裝置此前主要應用在昂貴的汽車中。在這方面參考 EP 1 319 780 Al，其中借助傳統的電機來負責門或蓋的電動關閉。亦即鎖定裝置在達到確 定的功能位置之后、大多在預鎖止位置之后移動到其終端位置或者說主鎖止位置中。由此 實現了特別舒適的設計方式，因為操作者僅須將相應的門或蓋帶到預鎖止位置中，然后關 閉裝置負責完全的關閉過程。此外，還已知所謂的輔助打開裝置，該輔助打開裝置確保機動車門鎖的相應鎖定 裝置電動地打開。DE 10 2004 052 599 Al中描述了這種輔助打開裝置的一個例子。該輔 助打開裝置在此主要涉及對舒適性的改善。已知的關閉/打開裝置通常直接接合在鎖定裝置上，該鎖定裝置本身通常支承在 機動車門鎖的鎖盒中。因為鎖盒一般與相應的機動車門直接螺紋連接，所以關閉/打開裝 置的驅動裝置的可能噪聲通常通過固體聲傳播到機動車門。因為這種機動車門通常具有或 大或小的空心室，其危險是，上述噪聲通過可能的諧振被放大。這一點是不利的，因為人們 通常希望利用關閉/打開裝置來提高操作舒適性。但是，如果這種操作舒適性帶來了附加 的或干擾性的噪聲水平相關，則盡管實現了操作舒適性，也可能有客戶總體上認為這一點 是不利的。本發明便基于此。
發明內容
本發明面對的技術問題在于，進一步發展這種機動車門鎖，以在操作舒適性保持 不變的情況下改進聲學特性。為解決所述技術問題，在這種機動車門鎖中，關閉/打開裝置具有連接在中間的 (聲學)緩沖機構。根據本發明，這種緩沖機構在關閉/打開裝置內首先用于，通常在關閉/打開裝置 必備的馬達和其它構件之間形成聲學解耦。在此證明有利的是，緩沖機構主要由彈性體制 成或者至少是包含這種用于聲學解耦的彈性塑料。此外在這方面適合的是，所述緩沖機構或在此位置使用的彈性體設計成，有效地 抑制特別是由所述的馬達或電機產生的頻率。如果所述馬達例如以3000轉/分鐘工作，這 相當于50Hz的頻率，在這個例子中特別是抑制該頻率。這就是說，彈性體必須選擇和設計 成，有效地抑制特別是由馬達產生的頻率。當然還可以考慮其它設計方案。通常應用的是如下的設計方案，緩沖機構將驅動裝置的所述馬達的旋轉運動傳遞 到連接在后面的執行機構。在此，可以利用緩沖機構直接或間接地傳遞旋轉運動。在前一 種(直接傳遞)情況下，緩沖機構有利地內置到馬達的傳動系中。在后一種(間接傳遞)變型中，緩沖機構通常使馬達的傳動系的兩個構件彼此連接。
如果將緩沖機構內置到馬達的傳動系中，由于將馬達的旋轉運動直接傳遞到執行 機構而適合的是緩沖機構設計成牙嵌接合機構(爪形接合機構/牙嵌離合器)。在此，牙 嵌接合機構通常包括兩個分別配備有爪或接納部的聯接元件，其中至少一個聯接元件由彈 性體制成。如果緩沖機構使馬達的傳動系的兩個通常彼此間隔開的構件彼此連接，由于將 馬達的旋轉運動間接傳遞到連接在后面的執行機構，證明有利的是緩沖機構設計成傳動 帶。在此，這種實施方式通常可使用傳動帶和作為替代方案使用聯接部。原則上還可以考 慮結合兩種設計方案。如果驅動裝置設計成直線驅動裝置，則對于驅動裝置而言被證明是特別有效的。 在這種情況下，執行機構優選是直線執行機構。通常，驅動裝置至少包括所述的馬達或電機 和執行機構或直線執行機構。特別緊湊的且功能適合的實施方式的特征是，馬達和執行機構彼此呈角度地布 置、特別是彼此呈直角地布置。在這種情況下，馬達的傳動系或其輸出軸通常具有不能相 對轉動地與其連接的蝸桿，該蝸桿本身與一蝸輪嚙合，該渦輪驅動執行機構或直線執行機 構。當然在本發明的范圍內還可以考慮，省略這種連接在馬達和執行機構中間的蝸輪傳動
直O執行機構或直線執行機構通常包括主軸和主軸元件。通過主軸的旋轉可以實現， 位于其上的主軸元件根據轉動方向沿直線方向來回運動。主軸元件的這種直線運動用于關 閉/打開運動，這一點還將在結合附圖的下文中詳細說明。結果是提供一種配備有關閉/打開裝置的機動車門鎖，該關閉/打開裝置不僅能 夠實現舒適地操作相應的機動車門，而且還能實現完全無噪聲的操作。這一點根據本發明 以下述方式實現，即關閉/打開裝置配備有由優選彈性塑料制成的連接在中間的緩沖機 構。主要優點便在于此。
下面借助于示出了僅一個實施例的附圖對本發明進行詳細描述。附圖表示圖1部分地示出根據本發明的機動車門鎖，圖2示出根據圖1的在安裝位置中的對象，圖3示出根據圖1和圖2的對象的第一實施例，其具有連接在中間的緩沖機構，和圖4示出與圖3相應的緩沖機構的變型。
具體實施例方式在圖2中示出在安裝位置中的機動車門鎖，該機動車門鎖一般地配備有鎖定裝置 1、2，鎖定裝置包括轉動凹鎖部1和相關的鎖定棘爪2。鎖定裝置1、2配設有一關閉/打開 裝置3至7，該關閉/打開裝置在此設計成自動關閉裝置(柔和關閉式自動裝置)3至7并 在關閉意義上作用于鎖定裝置1、2。為此目的，關閉/打開裝置或自動關閉裝置3至7具有驅動裝置3、4、5，該驅動裝 置在該實施例中構造成直線驅動裝置3、4、5。在此，直線驅動裝置3、4、5主要包括帶輸出軸 3b的馬達3a和由該馬達驅動的直線執行機構4、5。在該實施例的范圍內并且非限制性地，直線驅動裝置3、4、5在馬達3a與直線執行機構4、5之間附加地具有一連接在中間的傳動 裝置3c、3d。該傳動裝置在該實施例中構造成蝸輪傳動裝置3c、3d。包括從動軸3b在內的 馬達3a以及傳動裝置3c、3d共同形成一電動的驅動裝置3，該電動的驅動裝置轉動地加載 直線執行機構4、5。直線執行機 構4，5本身包括主軸5和主軸元件4，該主軸元件可在主軸5上直線地 來回運動。在此，主軸5是絲杠5，而主軸元件4構造成絲杠螺母4。直線驅動裝置3、4、5整體上間接或直接地作用在關閉/打開元件7上，該關閉/ 打開元件在該實施例的范圍內構造成關閉棘爪7，該關閉棘爪接合到鎖定裝置1、2的輪廓8 中。在此，輪廓8形成在轉動凹鎖部1的外側上，使得關閉棘爪7與轉動凹鎖部1上的相關 輪廓8相互作用。基本結構還包括連桿6，借助該連桿，直線驅動裝置3、4、5作用于關閉/打開元件 或關閉棘爪7。合理的是，關閉/打開裝置或自動關閉裝置3至7包括直線驅動裝置3、4、 5、連桿6以及關閉棘爪7。直線驅動裝置3、4、5本身包括電動的驅動裝置3和直線執行機 構 4、5。連桿6在該實施例中具有兩個連桿部件6a、6b。在此，其中一個連桿部件6a形成 主軸連桿部件6a并與主軸元件或絲杠螺母4鉸接連接。而另一連桿部件6b構造成棘爪連 桿部件6b，一方面與轉動凹鎖部1同軸地被支承，另一方面在該例子中與關閉/打開元件或 者關閉棘爪7鉸接連接。最后，在圖1中還可見兩個位置傳感器9，這兩個位置傳感器可被絲杠螺母4上的 觸銷10觸發，由此能通過例如未示出的控制單元使馬達3a停止或變換該馬達的方向。因 為馬達或者電機3a是一種能在兩個轉動方向上運行的小型電機3a。另外還可以看出的終 端位置緩沖器11確保，主軸5或者主軸元件或者說絲杠螺母4僅能在由終端位置緩沖器11 預定的調節行程內在直線方向L上來回運動。工作方式如下。為了使轉動凹鎖部1從圖2所示的所謂預鎖止位置與落入到預鎖 止部12中的鎖定棘爪2—起移動到主鎖止位置中，在該主鎖止位置中鎖定棘爪2落入到轉 動凹鎖部1上的主鎖止部13中，接合到轉動凹鎖部1的輪廓8中的關閉棘爪7必須使轉動 凹鎖部1在該例子中逆時針轉動，如圖2中的運動箭頭所示。本發明通過以下方式實現這 一點使主軸元件或絲杠螺母4在根據圖2的視圖中向左運動。為此，馬達或電機3a必須 使主軸或者絲杠5相應轉動。為此目的，馬達3a的輸出軸3b具有蝸桿3c，該蝸桿與蝸輪傳 動裝置3c、3d的蝸輪3d嚙合。蝸輪3d布置成與主軸5同軸并且以不能相對轉動的方式與 該主軸連接。合理的是，蝸輪3d的轉動直接引起主軸5的轉動。結果，主軸元件或絲杠螺母4 在直線方向L上、或根據電機3a的轉動方向基于圖2向左運動，從而使轉動凹鎖部1實施 希望的逆時針運動。因為在絲杠螺母4向左移動時連桿6跟隨該運動，這使得棘爪連桿部 件6b進行逆時針轉動，因為該棘爪連桿部件實際上與轉動凹鎖部1同軸地以其一個端部固 定在鎖盒14上，而主軸連桿部件6a和絲杠螺母4向左運動。因為關閉棘爪7在所述另一 端部上或在公共的轉動點15上鉸接連接在棘爪連桿6b上，所以關閉棘爪7也進行希望的 逆時針運動，轉動凹鎖部1跟隨該逆時針運動，因為關閉棘爪7接合在轉動凹鎖部1的輪廓 8中。
可見，直線執行機構4、5和馬達3a彼此呈角度地布置，其中，在該實施例中，馬達 3a和直線執行機構4、5都連接在鎖盒14上或者與該鎖盒連接。原則上也可以使直 線驅動 裝置3、4、5總體上與鎖盒14分開，并為其確定一單獨的模塊。在直線驅動裝置3、4、5與鎖 定裝置1、2或在該位置上不變地實現的連桿傳動裝置6之間的連接在此情況下可以由一傳 遞元件來保證，該傳遞元件有利地是鮑登拉索或類似元件。該鮑登拉索可以取代絲杠螺母 4作用在主軸連桿6a上。這種實施方式未示出。同樣未示出并且原則上可能的是，利用馬 達3a驅動主軸元件4，而不是驅動主軸5。根據本發明，與圖1和圖2相應的關閉/打開裝置3至7分別具有連接在中間的 緩沖機構或聯接部16。圖3和圖4示出所述緩沖機構或聯接部16的不同設計方案。所有 變型的共同點是，緩沖機構16主要由彈性體或彈性塑料制成。在此，緩沖機構16通常設計 成，主要對由馬達或電機3a產生的諧振進行緩沖，如在開頭所述的那樣。無論如何，緩沖機構16負責將馬達3a的旋轉運動傳遞到連接在后面的執行機構 4、5或直線執行機構4、5。與根據圖3的變型相應地，所述傳遞可以直接地通過將緩沖機構 16內置到馬達3a的傳動系中來實現。替代于此，還可以考慮間接傳遞旋轉運動，如圖4所 示。在這種情況下，緩沖機構16連接馬達3a的傳動系的兩個在空間上彼此隔開的構件。如果緩沖機構16內置到馬達3a的傳動系中，則適合的是將緩沖機構16如圖3所 示地設計成牙嵌接合機構16a、16b。實際上，所述牙嵌接合機構16a、16b具有至少兩個聯接 元件16a、16b，這兩個聯接元件16a、16b利用各自軸向凸起的爪和相應的接納部相互接合。 在此，兩個聯接元件16a、16b中的至少一個由所述彈性體制成。此外，馬達3a的輸出軸3b 分成兩部分，其中一個聯接元件16a連接到其中一個端部上，而另一個聯接元件16b連接到 另一端部上。兩個端部彼此同軸設置。如上所述，未改變的蝸輪傳動裝置3c、3d負責，將馬 達3a的(經緩沖的)旋轉運動傳遞到執行機構或直線執行機構4、5。在間接傳遞旋轉運動的變型(根據圖4)的范圍內，緩沖機構16設計成傳動帶16。 在這種情況下，馬達3a的輸出軸3b又分成兩部分，其中在空間上彼此隔開的部分的分別在 端側的帶輪17通過傳動帶16或緩沖機構16彼此連接。以這種方式，馬達3a的旋轉運動 重新(在經緩沖的情況下)被傳遞到蝸桿3c，然后傳遞到蝸輪3d和連接在其上的執行機構 4、5。最后還能看出，馬達3a和執行機構4、5彼此呈角度地布置、根據圖1至圖4的實施例 彼此呈直角地布置，這樣便實現了特別緊湊地構造的變型。此外，如需要，緩沖機構16能夠 毫無問題地改變相應角度。未示出并且可能的是，使關閉/打開裝置3至7的獨立構件形成為一體。即，可使 連桿6與主軸元件4完全或部分地一體形成，也可以使這二者與關閉/打開元件7完全或 部分地一體形成。
權利要求
1.一種機動車門鎖，具有鎖定裝置(1、2)和關閉/打開裝置(3至7)，所述關閉/打開 裝置具有驅動裝置(3、4、5)，其中所述關閉/打開裝置(3至7)作用于所述鎖定裝置(1、2)， 其特征在于，所述關閉/打開裝置(3至7)具有連接在中間的緩沖機構(16)。
2.根據權利要求1所述的機動車門鎖，其特征在于，所述緩沖機構(16)主要由彈性體 制成。
3.根據權利要求1或2所述的機動車門鎖，其特征在于，所述緩沖機構(16)將所述驅 動裝置(3、4、5)的馬達(3a)的旋轉運動傳遞到連接在后面的執行機構(4、5)上。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述緩沖機構(16) 設計成傳動帶(16)和/或牙嵌接合機構(16a、16b)。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述緩沖機構(16) 內置在馬達(3a)的傳動系中。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述緩沖機構(16) 使馬達(3a)的傳動系的兩個構件彼此連接。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述驅動裝置(3、4、 5)設計成直線驅動裝置(3、4、5)。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述驅動裝置(3、4、 5)至少包括馬達(3a)和執行機構(4、5)。
9.根據權利要求1至8中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述馬達(3a)和執 行機構(4、5)彼此呈角度地布置、特別是彼此呈直角地布置。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述執行機構(4、 5)設計成直線執行機構(4、5)，并具有主軸(5)和主軸元件(4)。
全文摘要
本發明涉及一種機動車門鎖，具有鎖定裝置(1、2)和關閉/打開裝置(3至7)，所述關閉/打開裝置具有驅動裝置(3、4、5)，其中所述關閉/打開裝置(3至7)作用于所述鎖定裝置(1、2)，所述關閉/打開裝置(3至7)具有連接在中間的緩沖機構(16)。
文檔編號B25B7/02GK102046906SQ200980120270
公開日2011年5月4日 申請日期2009年4月24日 優先權日2008年5月30日
發明者C·特普費爾, T·貝代爾, W·施拉布斯 申請人:開開特股份公司