專利名稱：碎窗器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種公交車上預防突發事件逃生所用的碎窗器。
背景技術：
目前，公交車、地鐵為了適應空調系統以及密閉性的需要大都采用密封的車體系 統，所以窗體的設計根據密封的需要也大都為密封的結構。這樣的窗體結構一般需要配置 一個或幾個碎窗所使用的小錘子，以供乘客在公交車、列車、地鐵發生突發事件的時候，用 小錘子砸碎玻璃逃生使用。但在通常的情況下，小錘子只是放置在車內，很容易丟失，所以 使有些公交車在失火的情況下，乘客無法找到小錘子進行砸窗逃生。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種碎窗器，可以使公交車、列車、地鐵遇到突發事件的 時候，乘客利用其進行逃生使用，并且具有防盜作用。 本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現 —種碎窗器，包括底座、支撐側板、緊急扳手、擊針，所述緊急扳手安裝在底座上，
支撐側板支撐在底座和緊急扳手之間，在底座的前端設有底板，所述擊針安裝在內芯的內
部，并在內芯的內部設有彈簧頂緊擊針，擊針的頭部為尖端，擊針通過鎖銷固定在內芯的內
部，所述內芯通過另一個鎖銷與緊急扳手連接，緊急扳手與底座之間通過保險鎖結構連接。
內芯有斜形開槽，底座開有倒L形槽，鎖銷橫穿斜形開槽和倒L形槽之間，內芯斜形開槽受
壓向下運動，推動鎖銷橫向運動至倒L形槽橫邊緣時，解鎖鎖銷使擊針撞擊玻璃。 使用時，搬動緊急手柄，通過搬動手柄，使手柄后面的凸起部分形成一定的角度，
通過彈簧的擠壓，迅速解鎖鎖銷使擊針撞擊玻璃，玻璃受力點所承受的壓強很大，不需要通
過人力即可實現擊碎玻璃進行逃生。整個裝置的整體外形設計美觀醒目，結構簡單易于使
用，乘客在遇到意外情況時可以在短時間內了解并掌握本裝置的使用方法。
下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型實施例所述的碎窗器的結構圖。
圖中 1、底座；2、支撐側板；3、緊急扳手；4、擊針；5、底板；6、內芯；7、彈簧；8、鎖銷；9保
險鎖結構。
具體實施方式如圖l-2所示，本實用新型實施例所述的碎窗器，包括底座1、支撐側板2、緊急扳 手3、擊針4，所述緊急扳手3安裝在底座1上，支撐側板2支撐在底座1和緊急扳手3之間， 在底座1的前端設有底板5，所述擊針4安裝在內芯6的內部，并在內芯6的內部設有彈簧7頂緊擊針4，擊針4的頭部為尖端，擊針4通過鎖銷8固定在內芯6的內部，所述內芯6通 過另一個鎖銷8與緊急扳手3連接，緊急扳手3與底座1之間通過保險鎖結構9連接。 使用時，搬動緊急手柄，通過搬動手柄，使手柄后面的凸起部分形成一定的角度， 通過彈簧的擠壓，迅速解鎖鎖銷使擊針撞擊玻璃，玻璃受力點所承受的壓強很大，不需要通 過人力即可實現擊碎玻璃進行逃生。整個裝置的整體外形設計美觀醒目，結構簡單易于使 用，乘客在遇到意外情況時可以在短時間內了解并掌握本裝置的使用方法。
權利要求一種碎窗器，包括底座、支撐側板、緊急扳手、擊針，所述緊急扳手安裝在底座上，支撐側板支撐在底座和緊急扳手之間，在底座的前端設有底板，其特征在于，所述擊針安裝在內芯的內部，并在內芯的內部設有彈簧頂緊擊針，擊針的頭部為尖端，所述內芯通過另一個鎖銷與緊急扳手連接。
2. 根據權利要求1所述的碎窗器，其特征在于，擊針通過鎖銷固定在內芯的內部。
3. 根據權利要求2所述的碎窗器，其特征在于，緊急扳手與底座之間通過保險鎖結構 連接。
4. 根據權利要求2所述的碎窗器，其特征在于，內芯有斜形開槽，底座開有倒L形槽， 鎖銷橫穿斜形開槽和倒L形槽之間，內芯斜形開槽受壓向下運動，推動鎖銷橫向運動至倒L 形槽橫邊緣時，解鎖鎖銷使擊針撞擊玻璃。
專利摘要一種碎窗器，包括底座、支撐側板、緊急扳手、擊針，所述緊急扳手安裝在底座上，支撐側板支撐在底座和緊急扳手之間，在底座的前端設有底板，所述擊針安裝在內芯的內部，并在內芯的內部設有彈簧頂緊擊針，擊針的頭部為尖端，擊針通過鎖銷固定在內芯的內部，所述內芯通過另一個鎖銷與緊急扳手連接，緊急扳手與底座之間通過保險鎖結構連接。使用時，搬動緊急手柄，通過搬動手柄，使手柄后面的凸起部分形成一定的角度，通過彈簧的擠壓，迅速解鎖鎖銷使擊針撞擊玻璃，玻璃受力點所承受的壓強很大，不需要通過人力即可實現擊碎玻璃進行逃生。整個裝置的整體外形設計美觀醒目，結構簡單易于使用，乘客在遇到意外情況時可以在短時間內了解并掌握本裝置的使用方法。
文檔編號B25D1/16GK201472288SQ20092017524
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月2日 優先權日2009年9月2日
發明者孫長盛 申請人:孫長盛