專利名稱：球頭配件更換裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種球頭配件更換裝置，尤其是一種適用MTS329系 列的各種球頭橡膠襯套和軸承的更換裝置。
背景技術：
隨著我國汽車工業的發展，各汽車企業自主研發的不斷開展，MTS329 軸耦合道路模擬機的應用越來越廣。MTS329系列包括的產品6自由度 模擬系統；8通道懸掛系統；16通道整車模擬；12通道裝置浮動車身系 統；輕型卡車裝置；轉向模擬；重型卡車裝置。
以MTS329 16通道臺架系統為例車輛在自由車身上^t擬轉彎和制 動狀態時會需要很大的車身移動，而通過該臺架可以在1米長行程的系 統上經特殊編輯技術再現這些狀態，在減少持續載荷的同時維持幅值； 通過一個主動縱向約束系統在需要時候約束在標準329臺架上的車輛， 例如長時間的制動過程；可將懸掛和車身試驗集中在一個模擬試驗中。 通過使用該類具有再現性的臺架，可以很大程度上節約試驗時間和成本， 必將大大縮短新產品的上市時間。
但是由于試驗臺架使用率較高，零部件的更換率也隨之提高，對于 MTS329也不例外。在我們的使用過程中，經常會碰到這樣的情況球頭 內的橡膠襯套損壞、軸承疲勞破壞導致臺架無法正常工作。
現在解決上述問題的方式主要有兩種
1. 請MTS進行橡膠襯套的更換，這將花費大量資金及等待時間。
2. 自己更換部件，但是在更換過程中，出現的問題有以橡膠襯套 外徑為63. 5mm為例，與之配合的球頭內徑為57. Omm，過盈配合使橡膠襯 套無法裝入球頭。若強行裝入橡膠襯套，將導致橡膠襯套受力發熱而變 形劇烈，零件報廢等。同時大幅降低維修、保養費用，實有必要設計一種 結構簡單、易于操作的球頭配件更換裝置。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述現有更換技術的不足，提供一種結 構簡單、使用方^f更，經濟實用的球頭配件更換裝置。
為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案 本實用新型的 一種球頭配件更換裝置包括各自相對獨立的導向錐筒 和加載導筒；
所述導向錐筒為中空筒狀，且上端直徑大于下端直徑而呈圓臺形， 所述導向錐筒的上端內部設置有待更換的球頭配件，該球頭配件與導向 錐筒卡合連接；
所述加載導筒呈圓柱狀，通過球頭配件與所述導向錐筒連接，且所 述加載導筒的直徑不大于所述導向錐筒的最小直徑，同時所述加載導筒 的高度不小于所述導向錐筒的高度。
優選地，所述加載導筒的圓柱體的一端四周向內收縮形成上下兩個 圓柱體而呈"T"型。
優選地，所述"T"型加載導筒的下方圓柱體的高度不小于所述導向 錐筒的高度。
優選地，所述球頭配件更換裝置的導向錐筒下端還設置有球頭，球 頭下方設置有墊塊。
優選地，所述墊塊呈圓柱形，且所述墊塊中間設置有凹槽，所述球 頭通過墊塊上的凹槽與墊塊卡合連接。
優選地，所述球頭配件更換裝置的球頭配件和加載導筒之間還設置 有加載連接塊，所述球頭配件和加載導筒通過加載連接塊連接。
優選地，所述加載連接塊包括一圓柱狀本體，所述圓柱狀本體下端 四周向內收縮形成上下兩個圓柱體而呈"T"型。
優選地，所述加載連接塊的最大直徑不大于所述導向錐筒的最小直徑。
4優選地，所述導向錐筒的最小直徑與球頭的直徑相同
本實用新型的優點是由于本實用新型通過在墊塊上開有凹槽可以 適用于不同大小和形狀的球頭，在更換球頭配件時將球頭配件放入導向 錐筒的上端，將下端與球頭對齊，然后利用加載導筒將球頭配件敲入球 頭，必要時可以用P-80潤滑劑潤滑導向錐筒，可以有效避免零件失效。
另外采用本套夾具，需要花費的工時僅為1天，并且只需一個工程 師和一個技師，減少施工人員，提高了效率，花費的費用為租用匯眾壓 機SOOO元以及P-80潤滑劑材料費125元。由此可見，所需花費的時間 和費用均不到供應商的1/5,且該套夾具可以重復使用，極大的提高了工 作效率，并且節省成本。
圖1為本實用新型球頭更換裝置的實物效果圖2為導向錐筒剖視圖3為導向錐筒截面圖4為墊塊主i見圖5為墊塊截面圖6為墊塊剖一見圖。
其中，1 —墊塊，2 —球頭，3 —導向錐筒，4—橡膠襯套，5—球頭導 向柱，6—加載導筒。
具體實施方式
在本實施例中，球頭配件以橡膠襯套4為例說明，本領域技術人員 可以理解，所述球頭配件并不限于橡膠襯套4，例如還可以是軸承等。
參見圖1本實用新型球頭更換裝置的實物效果圖，其中示出了該更 換裝置的最優選的結構，包括導向錐筒3和加載導筒6,優選的還包括有 墊塊1和球頭導向柱5，該球頭導向柱5的最大直徑不大于導向錐筒3 的最小直徑。
參見圖1、 2和3,導向錐筒3為中空筒狀，且上端直徑大于下端直
5徑而呈圓臺形；橡膠襯套4設置于導向錐筒3的上端內部，與導向錐筒3 卡合連接；
加載導筒6呈圓柱狀，通過橡膠襯套4與導向錐筒3連接，且所述 加載導筒6的直徑不大于所述導向錐筒3的最小直徑，同時所述加載導 筒6的高度不小于所述導向錐筒3的高度。
在優選實施例中，該加載導筒6的圓柱體的一端四周向內收縮形成 上下兩個圓柱體而呈"T"型，此時"T"型加載導筒的下方圓柱體的高 度不小于所述導向錐筒3的高度。此形狀只為更好的與壓機(圖中未示 出)配合，并不以此為限。
參見圖4-6，該球頭配件更換裝置的導向錐筒3下端還設置有球頭2, 球頭2下方設置有墊塊1，在優選實施例中，墊塊l呈圓柱形，且所述墊 塊1中間設置有凹槽(圖中未標出)，該球頭2通過該墊塊1上的凹槽與 墊塊1卡合連接。在最優選實施例中，為與各種球頭2配合，該凹槽為 "T，，型凹槽，本領域普通技術人員清楚，該墊塊1和凹槽都不應以此為 限。
所述球頭配件更換裝置的橡膠村套4和加載導筒6之間還設置有加 載連接塊5,所述橡膠襯套4和加載導筒6通過加載連接塊5連接，該加 載連接塊5包括一圓柱狀本體，所述圓柱狀本體下端四周向內收縮形成 上下兩個圓柱體而呈"T"型，所述加載連接塊的最大直徑不大于所述導 向錐筒的最小直徑，此形狀可以保證壓機(圖中未示出)壓力作用在橡 膠襯套4的軸心，但是該加載連接件5并不以此為限。
利用該球頭配件更換裝置工作時將墊塊1放置于壓機上，將待換 橡膠襯套4的球頭2置于墊塊1的凹槽內，將其卡合固定。然后將導向 錐筒3的最小直徑端置于球頭2之上，將需更換的新橡膠襯套4放入導 向錐筒3的大口徑的一端里，接著將球頭導向柱5的最小口徑端插入橡 膠襯套4的凹孔(圖中未標出)內，然后將加載導筒的小口徑端置于導 向柱5上方，利用壓機慢慢的將橡膠襯套4通過導向錐筒3敲入球頭2 中。
在敲入過程中，為避免橡膠襯套4變形，壓機的加載力需要適當控制。為避橡膠襯套4塑性變形過大破壞，需加入潤滑劑，在本實施例中 潤滑劑為P-80，但并不以此為限。
由于本實用新型通過在墊塊1上開有凹槽可以適用于不同大小和形 狀的球頭2,在更換橡膠襯套4時將橡膠襯套4》文入導向錐筒3的大口徑 端，將小口徑端與球頭2對齊，然后利用加載導筒6將橡膠襯套4敲入 球頭2，必要時可以用P-80潤滑劑潤滑導向錐筒3,可以有效避免零件 失效。
上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限 制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下， 還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也應屬于本實用 新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權利要求所限定。
權利要求1. 一種球頭配件更換裝置，其特征在于，所述球頭配件更換裝置包括各自相對獨立的導向錐筒和加載導筒；所述導向錐筒為中空筒狀，且上端直徑大于下端直徑而呈圓臺形，所述導向錐筒的上端內部設置有待更換的球頭配件，該球頭配件與導向錐筒卡合連接；所述加載導筒呈圓柱狀，通過球頭配件與所述導向錐筒連接，且所述加載導筒的直徑不大于所述導向錐筒的最小直徑，同時所述加載導筒的高度不小于所述導向錐筒的高度。
2. 根據權利要求1所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述加載導筒的圓柱體的一端四周向內收縮形成上下兩個圓柱體而呈"T"型。
3. 根據權利要求2所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述"T"型加載導筒的下方圓柱體的高度不小于所述導向錐筒的高度。
4. 根據權利要求l所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述球頭配件更換裝置的導向錐筒下端還設置有球頭，球頭下方設置有墊塊。
5. 根據權利要求4所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述墊塊呈圓柱形，且所述墊塊中間設置有凹槽，所述球頭通過墊塊上的凹槽與墊塊卡合連接。
6. 根據權利要求1所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述球頭配件更換裝置的球頭配件和加載導筒之間還設置有加載連接塊，所述球頭配件和加載導筒通過加載連接塊連接。
7. 根據權利要求6所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述加載連接塊包括一圓柱狀本體，所述圓柱狀本體下端四周向內收縮形成上下兩個圓柱體而呈"T"型。
8. 根據權利要求7所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述加載連接塊的最大直徑不大于所述導向錐筒的最小直徑。
9. 根據權利要求l所述的球頭配件更換裝置，其特征在于，所述導向錐筒的最小直徑與頭的直徑相同。
專利摘要本實用新型涉及一種球頭配件更換裝置，包括各自相對獨立的導向錐筒和加載導筒；所述導向錐筒為中空筒狀，且上端直徑大于下端直徑而呈圓臺形，所述導向錐筒的上端內部設置有待更換的球頭配件，該球頭配件與導向錐筒卡合連接；所述加載導筒呈圓柱狀，通過球頭配件與所述導向錐筒連接，且所述加載導筒的直徑不大于所述導向錐筒的最小直徑，同時所述加載導筒的高度不小于所述導向錐筒的高度，利用本實用新型更換裝置后，極大的縮短了更換時間與成本，提高了效率。
文檔編號B25B27/02GK201267976SQ200820154199
公開日2009年7月8日 申請日期2008年10月15日 優先權日2008年10月15日
發明者偉 吳, 艷 曾, 李毅剛, 沈德榮, 陳忠民 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司