專利名稱：扭力可調整的氣動工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣動工具，特別涉及一種透過復數排氣孔的切換型態達到扭力可調 整目的創新結構設計。
背景技術：
氣動工具使用上，隨著所針對目標對象的不同，必須調整其扭力大小以為適應；現有氣 動工具的扭力調整結構設計，通常是透過進氣量大小的調整結構以調整轉子轉速，達到改變 扭力目的。
然而，由于氣動工具運作上，外部氣體導入汽缸驅動轉子過程中，導入汽缸空間中的空 氣必須歷經相同的擠壓行程到達汽缸所設的排氣孔位置，方得以排出外部，也因此，當進氣 量有所增加時，將受制于氣體導入與排出的行程固定狀態，使得該轉子的轉速、扭力實際上 仍被此一主觀條件所抑制而難以明顯提高，如此而造成現有氣動工具的扭力一直以來仍舊難 以顯著提升、扭力狀態無法確實調整變化的問題及缺憾。
所以，針對上述現有氣動工具使用上所存在的問題，如何研發出一種扭力可確實調整變 化、更具理想實用性的創新構造，是有待相關技術人員再加以思索突破的目標及方向。
實用新型內容
為克服上述缺陷，本實用新型目的在于提供一種扭力可調整的氣動工具，針對現有氣動 工具結構設計上存在扭力難以顯著提升、扭力狀態無法確實調整變化的問題加以突破。
為達到上述目的，本實用新型扭力可調整的氣動工具，包括 一主體，其端部組設有輸 出軸組件，主體一側設有握持部以及進氣接頭，主體內具有容置空間 一汽缸，組設于主體 容置空間中，該汽缸包括一缸筒以及二端蓋，該其中一端蓋具有進氣孔； 一轉子，組設于汽 缸內部 一組以上排氣孔，設于汽缸的缸筒一側； 一扭力調整轉筒，組設于主體容置空間與 汽缸之間呈可轉動，該扭力調整轉筒與汽缸排氣孔相對應位置設有一穿氣孔，且該穿氣孔僅 能與其中一組排氣孔相對位導通，同時間其余排氣孔則被扭力調整轉筒的筒壁所遮擋封閉，
又扭力調整轉筒一側并設有一操控部凸露出主體外部，調控扭力調整轉筒的轉動角度。
通過轉動扭力調整轉筒使其穿氣孔對位于不同組排氣孔的切換形式達到調整扭力目的， 由于改變的是氣體于汽缸空間中被壓縮的行程長度，所述行程長度越長，轉子的運轉所受到的氣壓推力相對越大，故扭力越大，因此本實用新型的設計將可使氣動工具達到扭力狀態得 以確實調整變化、有效提升扭力以及操控方便的實用進步性。
圖1為本實用新型較佳實施例的立體外觀圖。 圖2為本實用新型較佳實施例的構件分解立體圖。 圖3為本實用新型較佳實施例的局部構件分解立體圖。 圖4為本實用新型較佳實施例的流路動作簡示圖。 圖5為本實用新型較佳實施例的扭力切換動作圖一。 圖6為本實用新型較佳實施例的扭力切換動作圖二。 圖7為本實用新型較佳實施例的扭力切換動作圖三。 圖8為本實用新型另一實施例的局部構件分解立體圖。 圖9為本實用新型另一實施例的流路動作簡示圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明。請參閱圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型扭力可調整的氣動工具的較佳實施例， 此等實施例僅供說明之用，在專利申請上并不受此結構的限制；所述氣動工具A包括下述構 成一主體10，其前端部組設有輸出軸組件11,主體10底側設有一握持部12以及一進氣接 頭13，主體10內則具有一容置空間14;
一汽缸20，組設于主體10的容置空間14中，該汽缸20包括一缸筒21以及二端蓋22 、23，該其中一端蓋22具有進氣孔24 (包括產生正轉、反轉的進氣孔)以導入氣壓；一轉子30，其組設于汽缸20內部，該轉子30可通過前述進氣孔24所導入的氣壓驅使 轉動，進而連動輸出軸組件ll旋轉運作；復數組排氣孔41、 42、 43,設于汽缸20的缸筒21 —側，如本實施例為三組排氣孔41 、42、 43的設置型態；一扭力調整轉筒50,組設于主體10容置空間14與汽缸20之間呈可轉動狀態，該扭力 調整轉筒50與汽缸20排氣孔41、 42、 43相對應位置設有一穿氣孔51，且使該穿氣孔51僅
能與其中一組排氣孔41或42或43相對位導通，同時間的其余排氣孔則被扭力調整轉筒50 的筒壁所遮擋封閉，又扭力調整轉筒50 —側并設有一操控部60凸露出主體10的外部，用以 供人手調控，而能調變該扭力調整轉筒50的轉動角度。
其中，如圖2、圖3、圖4所示，所述進氣孔24可設于端蓋22的上側，排氣孔41、 42 、43則設于汽缸20如缸筒21下側，以此構成一種上進氣、下排氣的流路型態。
其中，請配合參閱圖3、圖4所示，所述汽缸20的二端蓋22、 23外徑可大于缸筒21， 復于該二端蓋22、 23與汽缸20外壁之間形成一環面狀的內凹空間，以使扭力調整轉筒50 可樞套限位于該內凹空間。
其中，所述扭力調整轉筒50的操控部60可為一桿柱狀或板片狀扳鈕型態，主體10相對 應位置則設有一長形穿口 15以供該操控部60穿伸出外部并提供操控部60可位移的空間。
其中，所述操控部60與主體10所設長形穿口 15并可相對設有一彈性定位珠體70以及 復數組定位緣71，以使扭力調整轉筒50的轉動能夠獲得一種分格定位效果。
其中，所述復數組排氣孔41、 42、 43的各單一組排氣孔41或42或43可為復數孔洞或 單一孔洞所構成。
透過上述結構組成設計，現就本實用新型的使用動作狀態說明如下
如圖4所示，是前述圖l一圖3所示結構實施型態的流路簡示圖，其外部氣壓W由主體 10底端的進氣接頭13導入，復通過內部進氣流道16、正反轉切換單元17后由端蓋22上側 的進氣孔24導入汽缸20內驅動轉子30，接著，氣壓W會從汽缸20的缸筒21下側所設排氣 孔41 (或42、 43)排出，進一歩通過主體10握持部12所設的排氣流道18、消音氣19排出 外部。
接著，請對照圖5、圖6、圖7所示，使用者將可由所述操控部60輕易調整扭力調整轉 筒50的轉動角度，進而改變其穿氣孔51與缸筒21所設排氣孔41、 42、 43的對位狀態，以 本實施例設有三組排氣孔41、 42、 43的型態而言，圖5所示為操控部60置中而構成所述穿 氣孔51與中間段排氣孔41相對位導通狀態；而當我們將操控部60扳至圖中左側盡端時(如 圖6所示)，構成所述穿氣孔51與右側段排氣孔42相對位導通狀態；而當我們將操控部60 扳至圖中右側盡端時(如圖7所示)，構成所述穿氣孔51與左側段排氣孔43相對位導通的 狀態；而利用該穿氣孔51與缸筒21所設不同排氣孔41、 42、 43的對位狀態變化，主要可改 變氣壓W進入缸筒21內部后到排出的行程長短，以此而能夠改變轉子30運轉的扭力大小，
當該氣壓W的行程相對較長時，對轉子30的推動力相對提高而加大其扭力；反之當氣壓W 的行程相對較短時，則造成轉子30的扭力降低；使用者可利用此特性進行調變以適應工作狀 態所需，例如以轉子30逆轉模式進行松解螺栓時，將需要以較大扭力達成，此時即可調整 該扭力調整轉筒50于氣壓行程較長的段位；而以轉子30正轉模式進行轉緊螺栓時，則僅需 低扭力即可達成，此時即可調整該扭力調整轉筒50于氣壓行程較短的段位。(注圖5、圖 6、圖7中的上方圖式為對應下圖的操控部60所設彈性定位珠體70與長形穿口 15各定位緣 71相對位狀態平面俯視圖)
又如圖8、圖9所示，所述進氣孔24也可設于汽缸20端蓋22的下側位置，排氣孔41 、42、 43則設于汽缸20的缸筒21上側位置，以此而構成一種下進氣、上排氣的流路型態； 而此一實施例的氣壓整體流路狀態如圖9所示，其外部氣壓W由主體10底端的進氣接頭13 導入，復通過內部進氣流道16、正反轉切換單元17后由端蓋22下側的進氣孔24導入汽缸 20內驅動轉子30，接著，氣壓W會從汽缸20的缸筒21上側所設排氣孔41 (或42、 43)排 出，進一步通過主體10頂側的操控部60設置部位、或者主體10頂側所另外開設的透氣孔洞 排出外部。
本實用新型主要利用增設所述扭力調整轉筒以及設置復數組排氣孔的創新獨特設計，利 用轉動扭力調整轉筒使其穿氣孔對位于不同組排氣孔的切換形式達到調整扭力目的，由于改 變的是氣體于汽缸空間中被壓縮的行程長度，所述行程長度越長，轉子的運轉所受到的氣壓 推力相對越大，因此扭力越大；反之則減小；因此，本實用新型的設計可使氣動工具達到扭 力狀態得以確實調整變化、有效提升扭力以及操控方便而更契合使用者所需的實用進步性。
上述實施例是用以具體說明本實用新型，文中雖透過特定的術語進行說明，但不能以此 限定本實用新型的專利范圍；熟悉此項技術領域的人士可在了解本實用新型精神與原則后對 其進行變更與修改而達到等效目的，而此等變更與修改，皆應涵蓋于權利要求范圍所界定范 疇中。
權利要求1、一種扭力可調整的氣動工具，其特征在于所述氣動工具包括一主體，其端部組設有輸出軸組件，主體一側設有握持部以及進氣接頭，主體內具有容置空間；一汽缸，組設于主體容置空間中，該汽缸包括一缸筒以及二端蓋，該其中一端蓋具有進氣孔；一轉子，組設于汽缸內部；一組以上排氣孔，設于汽缸的缸筒一側；一扭力調整轉筒，組設于主體容置空間與汽缸之間呈可轉動，該扭力調整轉筒與汽缸排氣孔相對應位置設有一穿氣孔，且該穿氣孔僅能與其中一組排氣孔相對位導通，同時間其余排氣孔則被扭力調整轉筒的筒壁所遮擋封閉，又扭力調整轉筒一側并設有一操控部凸露出主體外部，調控扭力調整轉筒的轉動角度。
2、根據權利要求1所述扭力可調整的氣動工具，其特征在于所述進氣孔設于端蓋上 側，排氣孔則設于汽缸的缸筒下側，構成上進氣、下排氣的流路型態。
3、 根據權利要求1所述扭力可調整的氣動工具，其特征在于所述進氣孔設于端蓋下側 ，排氣孔則設于汽缸的缸筒上側，構成下進氣、上排氣的流路型態。
4、 根據權利要求1所述扭力可調整的氣動工具，其特征在于所述汽缸的二端蓋外徑大 于缸筒，復于該二端蓋與汽缸外壁之間形成一環面狀的內凹空間，扭力調整轉筒樞套限位于 該內凹空間。
5、 根據權利要求1所述扭力可調整的氣動工具，其特征在于所述扭力調整轉筒的操控 部為一桿柱狀或板片狀扳鈕型態，主體相對應位置設有一長形穿口以供該操控部穿伸出外部 并提供操控部位移空間。
6、 根據權利要求5所述扭力可調整的氣動工具，其特征在于所述操控部與主體所設長 形穿口相對設有一彈性定位珠體以及一組以上定位緣，扭力調整轉筒的轉動獲得分格定位。
7、 根據權利要求1所述扭力可調整的氣動工具，其特征在于所述一組以上排氣孔的各 單一組排氣孔為一個以上孔洞或單一孔洞所構成。
專利摘要本實用新型公開了一種扭力可調整的氣動工具。所述氣動工具具一主體，其容置空間中組設有汽缸，該汽缸的一端蓋具進氣孔，汽缸內部組設有轉子；該汽缸的缸筒一側設有一組以上排氣孔；又主體容置空間與汽缸之間增設有一扭力調整轉筒，該扭力調整轉筒與汽缸排氣孔相對應位置設有一穿氣孔僅能與其中一組排氣孔相對位導通，同時間其余排氣孔則被扭力調整轉筒的筒壁所遮擋封閉，扭力調整轉筒一側并設有操控部凸露出主體外部以供調控扭力調整轉筒的轉動角度。以此，可使氣動工具達到扭力狀態得以確實調整變化、且有效提升扭力以及操控方便的實用進步性。
文檔編號B25F5/00GK201175899SQ20082000581
公開日2009年1月7日 申請日期2008年2月22日 優先權日2008年2月22日
發明者呂國洲 申請人:正桓工業有限公司