專利名稱：用于飛機(jī)裝配的折動(dòng)螺旋壓緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)裝配夾具設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及對(duì)用于飛機(jī)裝配的折 動(dòng)螺旋壓緊器的改進(jìn)。
技術(shù)背景航標(biāo)HB4188-89給出了用于飛機(jī)裝配的一種折動(dòng)螺旋壓緊器的結(jié)構(gòu)。 它由支座l、折動(dòng)臂2和壓緊桿3組成，支座l的安裝板上有與飛機(jī)裝配 工裝連接的螺釘孔，支座1的連接板上有與折動(dòng)臂2的固定端連接的兩 個(gè)銷孔，折動(dòng)臂2的固定端有與上述兩個(gè)銷孔位置對(duì)應(yīng)的銷孔，通過兩 個(gè)銷軸la將支座1的連接板與折動(dòng)臂2的固定端連接起來。壓緊桿3由 一端的壓頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成。折動(dòng)臂2的壓緊端 有一個(gè)螺紋孔，壓緊桿3的螺桿擰在上述螺紋孔內(nèi)。其缺點(diǎn)是壓緊桿3 的壓緊方向不能調(diào)整。由于被裝配件的結(jié)構(gòu)形式不同，使用航標(biāo)規(guī)定的 折動(dòng)螺旋壓緊器時(shí)經(jīng)常無法保證壓緊桿3的軸線通過壓緊角的尖點(diǎn)，影 響據(jù)裝配件的定位精度，導(dǎo)致裝配誤差。 發(fā)輛內(nèi)容未實(shí)用新型的目的是提出一種可以調(diào)整壓緊方向的用于飛機(jī)裝配 的折動(dòng)螺旋壓緊器，以適應(yīng)不同被裝配件的壓緊需要，提高被裝配件的 定位精度。未實(shí)A新型的技米方案是用于飛機(jī)裝配的折動(dòng)螺旋壓緊器，包括 支座l、折動(dòng)臂2和壓緊桿3，支座l的安裝板上有與飛機(jī)裝配工裝連接 的螺釘孔，支座1的連接板上有與批動(dòng)臂2的固定端連接的兩個(gè)銷孔， 折動(dòng)臂2的固定端看與上述兩個(gè)銷孔位亶對(duì)應(yīng)的銷孔，通過商個(gè)銷軸la 將支座1的連接板與折動(dòng)臂2的固定端連接起來；莊緊桿3由一端的壓 頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成；其特樁在于，折動(dòng)臂2的壓 緊墻是一個(gè)叉形雙茸2a,在義形灰茸2a的兩個(gè)側(cè)壁上各有一個(gè)垂直于側(cè) 壁的軸孔，兩個(gè)側(cè)壁上的兩個(gè)軸孔同軸，在叉形雙耳2a的中間有一個(gè)可 轉(zhuǎn)螺母4，可轉(zhuǎn)螺母4是截面為矩形的六面體，在可轉(zhuǎn)螺母4上有一個(gè)貫 通兩個(gè)平行面的螺紋孔，壓緊桿3的螺桿擰在上述螺紋孔內(nèi)，在可轉(zhuǎn)螺母4的另外兩個(gè)平行面的中心有與上述螺紋孔正交的貫通軸孔，該貫通 軸孔與叉形雙耳2a的兩個(gè)側(cè)壁上軸孔的名義孔徑相同，兩個(gè)短軸5分別 插入叉形雙耳2a —側(cè)的軸孔和可轉(zhuǎn)螺母4 一側(cè)的貫通軸孔內(nèi)，短軸5與 叉形雙耳2a的軸孔過盈配合，與可轉(zhuǎn)螺母4的貫通軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以調(diào)整壓緊桿3的壓緊方向，能適應(yīng)不同 被裝配件的壓緊需要，提高了被裝配件的定位精度。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1、 2，用于飛機(jī)裝配 的折動(dòng)螺旋壓緊器，包括支座l、折動(dòng)臂2和壓緊桿3，支座l的安裝板 上有與飛機(jī)裝配工裝連接的螺釘孔，支座1的連接板上有與折動(dòng)臂2的 固定端連接的兩個(gè)銷孔，折動(dòng)臂2的固定端有與上述兩個(gè)銷孔位置對(duì)應(yīng) 的銷孔，通過兩個(gè)銷軸la將支座1的連接板與折動(dòng)臂2的固定端連接起 來；壓緊桿3由一端的壓頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成；其 特征在于，折動(dòng)臂2的壓緊端是一個(gè)叉形雙耳2a,在叉形雙耳2a的兩個(gè) 側(cè)壁上各有一個(gè)垂直于側(cè)壁的軸孔，兩個(gè)側(cè)壁上的兩個(gè)軸孔同軸，在叉 形雙耳2a的中間有一個(gè)可轉(zhuǎn)螺母4，可轉(zhuǎn)螺母4是截面為矩形的六面體， 在可轉(zhuǎn)螺母4上有一個(gè)貫通兩個(gè)平行面的螺紋孔，壓緊桿3的螺桿擰在 上述螺紋孔內(nèi)，在可轉(zhuǎn)螺母4的另外兩個(gè)平行面的中心有與上述螺紋孔 正交的貫通軸孔，該貫通軸孔與叉形雙耳2a的兩個(gè)側(cè)壁上軸孔的名義孔 徑相同，兩個(gè)短軸5分別插入叉形雙耳2a —側(cè)的軸孔和可轉(zhuǎn)螺母4 一側(cè) 的貫通軸孔內(nèi)，短軸5與叉形雙耳2a的軸孔過盈配合，與可轉(zhuǎn)螺母4的 貫通軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。水實(shí)用新型的使角方法是將支座1固定在型架的適當(dāng)位置，轉(zhuǎn)動(dòng) 壓緊桿3到正確的壓緊方向，旋緊壓緊桿3即可。
權(quán)利要求1、用于飛機(jī)裝配的折動(dòng)螺旋壓緊器，包括支座[1]、折動(dòng)臂[2]和壓緊桿[3]，支座[1]的安裝板上有與飛機(jī)裝配工裝連接的螺釘孔，支座[1]的連接板上有與折動(dòng)臂[2]的固定端連接的兩個(gè)銷孔，折動(dòng)臂[2]的固定端有與上述兩個(gè)銷孔位置對(duì)應(yīng)的銷孔，通過兩個(gè)銷軸[1a]將支座[1]的連接板與折動(dòng)臂[2]的固定端連接起來；壓緊桿[3]由一端的壓頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成；其特征在于，折動(dòng)臂[2]的壓緊端是一個(gè)叉形雙耳[2a]，在叉形雙耳[2a]的兩個(gè)側(cè)壁上各有一個(gè)垂直于側(cè)壁的軸孔，兩個(gè)側(cè)壁上的兩個(gè)軸孔同軸，在叉形雙耳[2a]的中間有一個(gè)可轉(zhuǎn)螺母[4]，可轉(zhuǎn)螺母[4]是截面為矩形的六面體，在可轉(zhuǎn)螺母[4]上有一個(gè)貫通兩個(gè)平行面的螺紋孔，壓緊桿[3]的螺桿擰在上述螺紋孔內(nèi)，在可轉(zhuǎn)螺母[4]的另外兩個(gè)平行面的中心有與上述螺紋孔正交的貫通軸孔，該貫通軸孔與叉形雙耳[2a]的兩個(gè)側(cè)壁上軸孔的名義孔徑相同，兩個(gè)短軸[5]分別插入叉形雙耳[2a]一側(cè)的軸孔和可轉(zhuǎn)螺母[4]一側(cè)的貫通軸孔內(nèi)，短軸[5]與叉形雙耳[2a]的軸孔過盈配合，與可轉(zhuǎn)螺母[4]的貫通軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)裝配夾具設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及對(duì)用于飛機(jī)裝配的折動(dòng)螺旋壓緊器的改進(jìn)。它包括支座1、折動(dòng)臂2和壓緊桿3，其特征在于，折動(dòng)臂2的壓緊端采用叉形雙耳的形式，在叉形雙耳的中間有一個(gè)可轉(zhuǎn)螺母4，壓緊桿3的螺桿擰在上述螺紋孔內(nèi)。本實(shí)用新型可以調(diào)整壓緊桿3的壓緊方向，能適應(yīng)不同被裝配件的壓緊需要，提高了被裝配件的定位精度。
文檔編號(hào)B25B11/02GK201158015SQ200720304838
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者寇明姝, 晶 崔, 應(yīng)學(xué)海, 健 康, 鉞 張, 朱三賤, 勇 楊, 暉 王, 趙光亮, 鐘宏偉, 陳衛(wèi)平, 黃冬蕾, 黃志波, 黃海蛟 申請(qǐng)人:昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司