專利名稱：用于裝配飛機(jī)起落架接頭的柔性定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及對用于裝配飛機(jī)起落架 接頭工裝的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在飛機(jī)工裝夾具中，定位飛機(jī)起落架接頭采用的方法是用安裝在型 架上的固定軸套定位接頭的軸線，用固定軸套端頭定位接頭的軸向位置。 但是在實(shí)際裝配中，常會出現(xiàn)接頭與飛機(jī)部件間不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，或有間 隙或產(chǎn)生干涉，導(dǎo)致接頭鉚接困難。此時，為使接頭能順利的鉚接，通 常的做法是在關(guān)鍵接頭和飛機(jī)部件間增加補(bǔ)償墊片或者將接頭再加工。 因此，目前用固定軸套定位接頭的方法即浪費(fèi)了時間又不能保證質(zhì)量。 發(fā)明內(nèi)容
木實(shí)用新型的目的是提出一種能消除飛機(jī)起落架接頭與飛機(jī)部件 鉚接位置的間隙或干涉的柔性定位器，以縮短鉚接時間，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用于裝配飛機(jī)起落架接頭的柔性定位器, 包括一個由L形支板la和外套筒lb焊接組成的支座1,外套筒lb焊接 在L形支板la的立板上端的半圓槽內(nèi)，外套簡lb的軸線與L形支板la 的底板平行，在L形支板la的底板上有與型架連接的連接孔，在L形支 板la的立板上有安裝緊定螺釘2的螺紋孔；還包括一個內(nèi)套簡3，它的 筒身3b的一端帶有一個矩形,面的環(huán)形凸臺3a，在環(huán)形凸臺3a上有一 個沿直徑貫通的手柄孔，活動手柄3d插在該手柄孔內(nèi)，內(nèi)套簡3插入外 套筒lb的中心孔內(nèi)并與該中心孔間隙配合，緊定螺釘2檸在L形支板la 立板上的螺紋孔內(nèi)，緊定螺釘2圓盤形的頭部壓在內(nèi)套簡3的環(huán)形凸臺 3a的端面上；其特征在于
(1) 在內(nèi)套筒3簡身3b的另一端的內(nèi)孔中塞有一個臺階芯軸3c， 其大直徑段與簡身3b的內(nèi)孔緊配合或者通過螺紋與簡身3b的內(nèi)孔連接，
其小直徑段為光軸，在光軸的端頭有外螺紋；
(2) 有一個U形架4，它由一個底平板4a和與底平板4a連接的兩 個側(cè)平板4b組成，在底平板4a的中心有芯軸孔4c，芯軸孔4c與臺階芯軸3c的小直徑段間隙配合，臺階芯軸3c的小直徑段穿過芯軸孔4c后與 滾花螺母3e嚙合；在兩個側(cè)平板4b的端面中心各有一個開口軸孔4d， 開口尺寸小于軸孔直徑；
(3 )有一個旋轉(zhuǎn)定位簡5,它由簡體5a和兩個階梯短軸5b組成， 兩個階梯短軸5b的大直徑段分別沿直徑方向同軸地焊接在筒體5a的兩 側(cè)，兩端面之間的距離小于兩個側(cè)平板4b內(nèi)表面之間的距離，兩個階梯 短軸5b的小直徑段的直徑小于開口軸孔4d的開口，在每個階梯短軸5b 的小直徑段上套有一個襯套5c，襯套5c位于開口軸孔4d內(nèi)并與開口軸 孔4d過盈配合，襯套5c與階梯短軸5b的小直徑段間隙配合，筒體5a 的內(nèi)徑與被定位飛機(jī)起落架接頭的外徑間隙配合，階梯短軸5b的軸線與 臺階芯軸3c的軸線正交；U形架4開口軸孔4d的軸線到臺階芯軸3c的 小直徑段端面的距離大于開口軸孔4d的軸線到筒體5a端面的距離。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能通過旋轉(zhuǎn)柔性定位器調(diào)節(jié)飛機(jī)起落架接頭 的角度，消除飛機(jī)起落架接頭與飛機(jī)部件鉚接位置的間隙或干涉，縮短 了鉚接時間50%以上，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中的內(nèi)套簡3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型中的U形架4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型中的旋轉(zhuǎn)定位簡5的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1~4,用于裝配飛機(jī) 起落架接頭的柔性定位器，包括一個由L形支板la和外套簡lb焊接組 成的支座l,外套簡lb焊接在L形支板la的立板上端的半圓槽內(nèi)，外套 簡lb的軸線與L形支板la的底板平行，在L形支板U的底板上有與型 架連接的連接孔，在L形支板la的立板上有安裝緊定螺釘2的螺紋孔。 還包括一個內(nèi)套簡3，它的筒身3b的一端帶有一個矩形截面的環(huán)形凸臺 3a，在環(huán)形凸臺3a上有一個沿直徑貫通的手柄孔，活動手柄3d插在該 手柄孔內(nèi)。內(nèi)套簡3插入外套筒lb的中心孔內(nèi)并與該中心孔間隙配合， 緊定螺釘2獰在L形支板la立板上的螺紋孔內(nèi)，緊定螺釘2圓盤形的頭 部壓在內(nèi)套簡3的環(huán)形凸臺3a的端面上。其特征在于U)參見圖2，在內(nèi)套筒3簡身3b的另一端的內(nèi)孔中塞有一個臺階 芯軸3c，其大直徑段與簡身3b的內(nèi)孔緊配合或者通過螺紋與簡身3b的
內(nèi)孔連接，其小直徑段為光軸，在光軸的端頭有外螺紋。
(2) 參見圖3，有一個U形架4，它由一個底平板4a和與底平板^ 連接的兩個側(cè)平板4b組成，在底平板4a的中心有芯軸孔4c，芯軸孔4c 與臺階芯軸3c的小直徑段間隙配合，臺階芯軸3c的小直徑段穿過芯軸 孔4c后與滾花螺母3e嚙合；在兩個側(cè)平板4b的端面中心各有一個開口 軸孔4d，開口尺寸小于軸孔直徑。
(3) 參見圖4，有一個旋轉(zhuǎn)定位簡5，它由簡體5a和兩個階梯短軸
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5a的兩側(cè)，兩端面之間的距離小于兩個側(cè)平板4b內(nèi)表面之間的距離，兩 個階梯短軸5b的小直徑段的直徑小于開口軸孔4d的開口，在每個階梯 短軸5b的小直徑段上套有一個襯套5c，襯套5c位于開口軸孔4d內(nèi)并與 開口軸孔4d過盈配合，襯套5c與階梯短軸5b的小直徑段間隙配合，筒 體5a的內(nèi)徑與被定位飛機(jī)起落架接頭的外徑間隙配合，階梯短軸5b的 軸線與臺階芯軸3c的軸線正交；U形架4開口軸孔4d的軸線到臺階芯軸 3c的小直徑段端面的距離大于開口軸孔4d的軸線到簡體5a端面的距離。 本實(shí)用新型的工作原理是通過螺釘和圓柱銷將支座1固定在型架 上適當(dāng)?shù)奈恢?，將飛機(jī)起落架接頭的定位端插入簡體5a，并與簡體5a的 端面軸向定位，用螺母與簡體5a連接。由于簡體5a可以繞臺階芯軸3c 和階梯短軸5b兩條軸線轉(zhuǎn)動，可以方便地消除飛機(jī)起落架接頭與飛機(jī)鉚 接位置的間隙或干涉。
權(quán)利要求1、用于裝配飛機(jī)起落架接頭的柔性定位器，包括一個由L形支板[1a]和外套筒[1b]焊接組成的支座[1]，外套筒[1b]焊接在L形支板[1a]的立板上端的半圓槽內(nèi)，外套筒[1b]的軸線與L形支板[1a]的底板平行，在L形支板[1a]的底板上有與型架連接的連接孔，在L形支板[1a]的立板上有安裝緊定螺釘[2]的螺紋孔；還包括一個內(nèi)套筒[3]，它的筒身[3b]的一端帶有一個矩形截面的環(huán)形凸臺[3a]，在環(huán)形凸臺[3a]上有一個沿直徑貫通的手柄孔，活動手柄[3d]插在該手柄孔內(nèi)，內(nèi)套筒[3]插入外套筒[1b]的中心孔內(nèi)并與該中心孔間隙配合，緊定螺釘[2]擰在L形支板[1a]立板上的螺紋孔內(nèi)，緊定螺釘[2]圓盤形的頭部壓在內(nèi)套筒[3]的環(huán)形凸臺[3a]的端面上；其特征在于(1)在內(nèi)套筒[3]筒身[3b]的另一端的內(nèi)孔中塞有一個臺階芯軸[3c]，其大直徑段與筒身[3b]的內(nèi)孔緊配合或者通過螺紋與筒身[3b]的內(nèi)孔連接，其小直徑段為光軸，在光軸的端頭有外螺紋；(2)有一個U形架[4]，它由一個底平板[4a]和與底平板[4a]連接的兩個側(cè)平板[4b]組成，在底平板[4a]的中心有芯軸孔[4c]，芯軸孔[4c]與臺階芯軸[3c]的小直徑段間隙配合，臺階芯軸[3c]的小直徑段穿過芯軸孔[4c]后與滾花螺母[3e]嚙合；在兩個側(cè)平板[4b]的端面中心各有一個開口軸孔[4d]，開口尺寸小于軸孔直徑；(3)有一個旋轉(zhuǎn)定位筒[5]，它由筒體[5a]和兩個階梯短軸[5b]組成，兩個階梯短軸[5b]的大直徑段分別沿直徑方向同軸地焊接在筒體[5a]的兩側(cè)，兩端面之間的距離小于兩個側(cè)平板[4b]內(nèi)表面之間的距離，兩個階梯短軸[5b]的小直徑段的直徑小于開口軸孔[4d]的開口，在每個階梯短軸[5b]的小直徑段上套有一個襯套[5c]，襯套[5c]位于開口軸孔[4d]內(nèi)并與開口軸孔[4d]過盈配合，襯套[5c]與階梯短軸[5b]的小直徑段間隙配合，筒體[5a]的內(nèi)徑與被定位飛機(jī)起落架接頭的外徑間隙配合，階梯短軸[5b]的軸線與臺階芯軸[3c]的軸線正交；U形架[4]開口軸孔[4d]的軸線到臺階芯軸[3c]的小直徑段端面的距離大于開口軸孔[4d]的軸線到筒體[5a]端面的距離。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及對用于裝配飛機(jī)起落架接頭的柔性定位器的改進(jìn)。它包括支座1和內(nèi)套筒3，其特征在于在內(nèi)套筒3內(nèi)孔中有一個臺階芯軸3c，有一個可繞臺階芯軸3c轉(zhuǎn)動的U形架4，有一個安裝在U形架4上的可轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)定位筒5。本實(shí)用新型能通過旋轉(zhuǎn)柔性定位器調(diào)節(jié)飛機(jī)起落架接頭的角度，消除飛機(jī)起落架接頭與飛機(jī)鉚接位置的間隙或干涉，縮短了鉚接時間50％以上，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B25H1/08GK201147919SQ20072030483
公開日2008年11月12日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者劉云平, 周新民, 寇明姝, 晶 崔, 應(yīng)學(xué)海, 健 康, 鉞 張, 徐德朋, 朱三賤, 勇 楊, 暉 王, 趙光亮, 鐘宏偉, 陳衛(wèi)平, 黃冬蕾, 黃志波, 黃海蛟 申請人:昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司