專利名稱：自行車工作架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車維修的技術領域，尤指一種能方便收藏、攜帶，且兼具有方便使用、安全性佳及應用范圍廣的自行車工作架。
背景技術：
現代科技日新月益，對于自行車維修設備的領域也日益精進，且為求提供更為完善好用的產品，以供使用者能便利的使用的條件的下使用。
一般公知的自行車工作臺，如圖25所示，其為自行車工作臺的立體外觀圖。其設有一固定式的腳座50，該腳座50頂部固定設有一承接體51，該承接體51呈圓弧狀，且該承接體51連結固定設有一伸縮管52，該伸縮管52末端突設有一勾部53，并于該伸縮管52中段突設有一叉體54，以供自行車(圖中未示)的五通管承靠在該承接體51上，且下管承放于該叉體54上，而該勾部53勾固于自行車握把，以將該自行車定位于自行車工作臺。
但常用的自行車工作架上仍有其缺失，因此在使用實施上至少存在有如后所揭的缺弊1.攜帶不便常用的自行車工作臺由于腳座設呈固定式，無法收折，且該伸縮管連結該承接體的一段，亦無法彎折收合，而大幅增加整體的收藏及攜帶的體積，并對于自行車車隊均會隨行有一專門支援故障及補給的支援車，若工作臺所占的材積大，相對會影響到補給物品的收納空間，尤其對于遠征的自行車車隊，需要龐大的補給物品的條件之下，造成的影響更大，造成攜帶上的一大困擾及不便。
2.使用不便常用的自行車工作臺由于該伸縮管與腳座間無法旋轉，因此無法針對自行車所需維修的部份加以調整角度，只能區就于固定的角度維修，而造成維修上的不便利。
3.使用效果不佳常用的自行車工作臺由于該承接體設呈圓弧狀，且受限于該下管與五通管間的固定狀態，因此該承接體只能供該下管與五通管承靠，而無定位的效果，并以叉體承靠該下管的另端，整體而言，工作臺與自行車架體的接觸面積小，而在維修過程中，容易造成定位效果不佳，穩定性不足，增加維修的危險性。
有鑒于上述公知結構的缺失，本申請人創作出一種自行車工作架，其可克服上述習式制品的所有缺點。
新型內容本實用新型有鑒于前述常用自行車工作架于實際使用上，仍然有攜帶不便、使用不便及使用效果不佳的缺點存在，而予以重新設計。
本實用新型的主要目的為提供一種自行車工作架，其能方便收折，以大幅縮小容積，達到方便收折，同時能兼具方便調整維修角度，且方便使用及增加使用穩固性的功效。
為了達到前述創作目的，本實用新型所運用的技術手段在于提供一種自行車工作架，其特征在于，包括一可呈收束狀收合的腳架；一定位裝置，連結在該腳架頂部，且該定位裝置具有一可供自行車下管承放的主架桿，主架桿連接有一用于勾抵自行車的桿體。
本實用新型利用上述的技術手段，而于實施后具有下列的優點1.攜帶方便本實用新型的自行車工作臺由于腳架能方便呈收束狀收折，以及配合該角度調整裝置旋轉主架桿靠合該腳架，且該定位裝置的收折靠合，能使本實用新型的自行車工作臺能收折呈長條狀，大幅縮小整體的容積，而達到方便收藏及攜帶，對于自行車車隊更能有效的利用支援車的空間。
2.使用方便本實用新型的自行車工作臺由于角度調整裝置，能有效提供該定位裝置與該腳架間角度，而能依使用者的維修所需的角度，適度調整該定位裝置的角度，而能增進維修上的便利性。
3.使用效果佳本實用新型的自行車工作臺由于該承接座供自行車五通管承靠凹設有一承接部，且為供自行車下管穿出沿軸向凹設有一凹槽，以提供自行車于五通管處的立體全方位的定位效果，并配合該主架桿末端的凹狀抵靠座，能提供自行車下管的承靠面，而能大幅提升自行車與工作臺間接觸面積，有效增進兩者間結合的穩定效果，并兼具安全性。
其他目的、優點和本實用新型的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。
圖1為本實用新型的立體外觀圖。
圖2為本實用新型的元件立體分解圖。
圖3為本實用新型定位裝置與角度調整裝置的元件立體分解放大圖。
圖4為本實用新型限位桿與限位塊的組合剖視圖。
圖5為本實用新型角度調整裝置的組合剖視圖。
圖6為本實用新型安全組的組合剖視圖圖7為本實用新型安裝自行車的使用狀態正視圖。
圖8為本實用新型角度調整裝置轉鈕松退后的組合剖視圖。
圖9為本實用新型于安全擋止位置的正視圖。
圖10為圖9的部份放大圖。
圖11為本實用新型于調整角度后的正視圖。
圖12為本實用新型收折的動作示意圖。
圖13為本實用新型收折后的立體外觀圖。
圖14為本實用新型第二個實施例的立體外觀圖。
圖15為本實用新型第二個實施例的立體分解圖。
圖16為本實用新型第二個實施例的局部立體分解圖。
圖17為本實用新型第二個實施例的局部立體分解圖。
圖18為本實用新型第二個實施例收折組展開時的狀態圖。
圖19為本實用新型第十八圖的19-19剖面圖。
圖20為本實用新型第二個實施例旋轉卡固件的動作圖。
圖21為本實用新型第二個實施例收折組收合時的狀態圖。
圖22為本實用新型第二個實施例角度調整裝置的剖面圖。
圖23為本實用新型第二個實施例角度調整裝置的剖面圖。
圖24為本實用新型第二個實施例收合時的狀態圖。
圖25為常用結構的立體外觀圖。
具體實施方式
有關本實用新型所采用的技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合圖式詳述如后，此僅供說明之用，并不作為本專利申請結構的限制。
參照圖1至圖6所示，本實用新型自行車工作架，其包含一腳架10、一設于該腳架10頂部的定位裝置20、一設于該腳架10與該定位裝置20間的角度調整裝置30，以及一用以增加使用安全性的安全組60。
該腳架10具有一架桿11，于該架桿11上設有一可呈傘狀收折的收折組12，該收折組12連伸定位設有至少三支底桿13，且該收折組12插入設有一支撐桿14，并于該收折組12頂部設有一可迫緊、放松該支撐桿14的快拆裝置15。
該定位裝置20連結于該腳架10頂部，且設有一主架桿21，該主架桿21朝該腳架10方向設有一承接座22，另端設有一抵靠座23，且該承接座22呈十字弧狀凹入，而沿該主架桿21沿軸向凹設有一凹槽220，而縱向凹設有一承接部221，且該抵靠座23對應該凹槽220設有一具防滑突紋的凹部230，該抵靠座23底緣鎖固設有一結合塊24，另設有一控制鈕25貫穿該結合塊24及抵靠座23，且末端鎖固設有一固定塊26，該固定塊26連結設有一桿體27。
該桿體27可由數根伸縮桿所構成，如圖面分別設有一依次套合的第一伸縮桿270、一第二伸縮桿271及一第三伸縮桿272，且該第一伸縮桿270與該第二伸縮桿271末端分別設有一套筒273，該套筒273的一側分別貫穿設有一缺口274，且于各缺口274的同側分別樞設有一能迫抵于各缺口274內桿件的快拆頭275，而于該第二、第三伸縮桿271、272朝該抵靠座23的一端分別固設有一抵止件276，且該抵止件276能分別防止該第二伸縮桿271及第三伸縮桿272脫出各套筒273，而該第三伸縮桿272于末端連伸設有一勾部277。
另于該抵靠座23與該承接座22之間鎖固設有一限位塊28，該限位塊28于該主架桿21的一側設有一穿孔280，該穿孔280頂緣設有一彈性體281，并于該彈性體281內貫穿設有一限位桿282，而限位桿282異于該彈性體281的一端形成有一倒勾狀的限位部283，另端穿過該彈性體281及該限位塊28，鎖固于一調整鈕284，并該限位桿282朝該限位部283方向周緣抵頂于該彈性體281的一端套固設有一限位環285，且該限位塊28能依使用者的需要，調整該限位塊28鎖固于該主架桿21的軸向位置。
該角度調整裝置30設于該腳架10與該主架桿21之間，該角度調整裝置30設有一連接頭31，且該連接頭31的端面設有一呈環狀的第一棘齒面32，而該主架桿21對應該連接頭31連伸設有一連伸片33，該連伸片33相對靠合于該第一棘齒面32設有一第二棘齒面330，而于該連伸片33與該連接頭31的第一棘齒面32及第二棘齒面330內側分別設有一擋塊34及一環套于該擋塊34外周的轉軸35，另設有一轉鈕36，依序穿過該連伸片33、擋塊34、連接頭31，且于末端鎖固設有一螺帽37，該螺帽37嵌合限位于該連接頭31內。
該安全組60可供該角度調整裝置30的連伸片33承靠，以防止該角度調整裝置30產生松脫，可增加擋止該連伸片33及該定位裝置20的安全效果。且該安全組60設于相鄰該支撐桿14頂面相鄰該連接頭31位置，該安全組60于該支撐桿14的一側設一容置孔61，且該容置孔61內依序容置設有一彈性體62及一擋柱63，該擋柱63能限止及擋住該連伸片33的旋轉角度，且該連接頭31于該容置孔61朝該擋柱63一端的側壁貫穿設有一長孔64，并移動于該長孔64表面設有一撥塊65，該撥塊65設有一螺栓66，以供該螺栓66貫穿該長孔64，且鎖固于該擋柱63，而藉由該撥塊65的移動，能連動該擋柱63容收或突出于該容置孔61。
當使用時，如圖3及圖7所示，其能將自行車40的下管41承靠于該主架桿21，使自行車40的五通管42抵靠于承接座22上，而利用一般自行車40五通管42兩端會略為突出下管41及后下叉43的結構，能將該五通管42的兩端分別承靠于該承接部221的兩側，且該下管41及該后下叉43能分別穿出于該凹槽220，形成自行車40五通管42部位的全方位定位。
并該下管41中段能承靠于該抵靠座23的凹部230內，再利用旋轉該調整鈕284，連動該限位桿282升降移動，以供該限位桿282的限位部283能抵扣住該下管41的周緣，再配合松退該控制鈕25，使該第一伸縮桿270、第二伸縮桿271及第三伸縮桿272能沿該控制鈕25調整角度，再加以鎖固于定位裝置20。
且將各伸縮桿270、271、272間的快拆頭275放松后，能調整各伸縮桿270、271、272的伸縮長度，以配合該第三伸縮桿272的勾部277能勾扣于該握把44，再迫緊兩快拆頭275，而能有效將自行車40穩定結合于該定位裝置20。
參照圖8至圖10，當需要調整自行車40角度，以方便維修或更換零件時，由于該螺帽37定位于該連接頭31，因此旋轉該轉鈕36，而供該轉鈕36沿軸向松退，使該連接頭31的第一棘齒面32脫離該連伸片33的第二棘齒面330。
當該第一棘齒面32與該第二棘齒面330脫離時，該定位裝置20及該連伸片33會失去定位效果，而受重力的影響，會快速旋轉，此時由于該擋柱63突出于該容置孔61，能供該連伸片33于旋轉一角度后，于側壁抵靠在該擋柱63上，防止該定位裝置20及該連伸片33失重而發生危險。
參照圖5及圖11所示，該連伸片33及該定位裝置20能藉該連接頭31相對旋轉至所需角度，再配合鎖固該轉鈕36，使該第一棘齒面32與第二棘齒面330相互嚙合，以完成鎖固及調整角度的作業，而達到依使用者所需要維修自行車40的角度，給予適當的角度調整。
參照圖3與圖12及圖13所示，當需要收折攜帶時，其將該定位裝置20的各快拆頭275松開，使該第三伸縮桿272縮入至該第二伸縮桿271內，且該第二伸縮桿271縮入至該第一伸縮桿270內，且配合該快拆頭275的迫緊，防止各伸縮桿270、271、272的誤動，再配合松退該控制鈕25，以旋轉該第一伸縮桿270，使各伸縮桿270、271、272以該控制鈕25為中心旋轉，靠合于該主架桿21，再鎖緊該控制鈕25，限制該第一伸縮桿270的角度。
且請同時參閱圖6，旋轉松退該轉鈕36，該主架桿21能以該轉鈕36為中心，將該撥塊65朝該彈性體62的一端移動，且將該擋柱63容收于該容置孔61內，以供該主架桿21及該連伸片33能朝該支撐桿14方向靠合，以形成近平行該腳架10，并配合該腳架10的收折組呈傘狀收束夾合，而使各底桿13靠合于該架桿11外周側，并配合松開該架桿11與該支撐桿14間的快拆裝置15，使該支撐桿14穿入收合于該架桿11內，且配合該快拆裝置15迫緊該支撐桿14定位，而使本實用新型自行車的工作臺能收呈條狀，大幅降低整體的容積，達到方便收藏及攜帶，以減少空間的浪費。
參照圖14至圖17，為本實用新型的第二個實施例，其腳架70包括有一架桿71、一收折組80與一定位裝置90；該收折組80裝設于該架桿71的一端，而可產生一穩固定位該底桿82的功能，而該定位裝置90樞設于該架桿71的另一端，且可相對于該架桿71樞擺動作。其中該架桿71約呈一圓形管狀，該架桿71于一端軸向的設有一支撐桿72，該支撐桿72亦呈一圓形管狀，且可于該架桿71內行軸向滑移動作。該支撐桿72的末端固設有一圓形連接頭73，該連接頭73內開設有一樞孔731，而該連接頭73于一側有環狀排列的數定位部732，該定位部732于本實施例中設為一沉槽狀，當然亦可設為貫穿孔狀。該架桿71靠近該支撐桿72的一端設置有一快拆裝置74，該快拆裝置74可用以固定該支撐桿72于該架桿71內的位置。
該收折組80裝設于該架桿71異于該支撐桿72的一端，該收折組80包括有一底桿座81、數底桿82與一卡固件83。于本實施例中該收折組80設有三底桿82。該底桿座81內設一容置部811，該容置部811可套設于該架桿71外，于本實施例中該容置部811設為貫穿狀。該底桿座81于一端設有一環槽812，而該底桿座81異于該環槽812的一端則環設有數組樞接部813，該樞接部813的截面呈一U字形狀。于本實施例中該底桿座81設有三組樞接部813，該些樞接部813之間分別相差一百二十度地分布于該底桿座81外。
該些底桿82分別以一端樞設于該底桿座81的樞接部813上，而可于展開位置與收合位置間移動。該底桿82具有第一端與第二端，其第一端形成有一抵接部821，該抵接部821可用以抵接于地面。該底桿82的第二端則樞設于該底桿座81的樞接部813上，于本實施例中該底桿82與該樞接部813之間分別開設有一通孔822、814，而可藉由一螺栓84、一空心銷85、一螺帽86相互樞接。該底桿82的第二端設有一傾斜于該底桿82軸線的抵掣部823，該抵掣部823可于展開位置時接觸于該底桿座81的外表面上。
該卡固件83可轉動的套設于該底桿座81的環槽812處，而可用以卡固或釋放該底桿82。該卡固件83于外表面環設有數卡固部831，該些卡固部831可分別將該底桿82卡固于展開位置。于本實施例中該些卡固部831相差一百二十度地分布于該卡固件83的外表面。該卡固部831于靠近該底桿82的一端設有一傾斜狀的凹槽(如圖19)832，該凹槽832可接觸于該底桿82的外表面而使該底桿82的抵掣部823緊迫于該底桿座81的外表面。而該卡固部831的外表面上還突設有數凸點833，該些凸點833可提高使用者握持時的摩擦力。該卡固件83于該些卡固部831之間還形成有一閃避槽834，該閃避槽834可供該底桿82回復至收合位置。于本實施例中該閃避槽834與該卡固部831相差六十度地分布于該卡固件83的外表面。
該定位裝置90裝設于該架桿71支撐桿72的一端，且可相對于該架桿71支撐桿72樞擺動作。該定位裝置90具有第一端與第二端，其第一端于兩側分別樞設有一夾掣件91，該夾掣件91可用以輔助固定自行車前輪(圖中未示)。該定位裝置90于兩端之間則設有一可調整的限位件92，該限位件92可用以夾掣自行車車架的下管(圖中未示)。其中該夾掣件91與該限位件92為公知構件，故于此不多做贅述。該定位裝置90的第二端于兩側分別突設有一連伸片901，該二連伸片901開設有一樞孔902。而該二連伸片901對位于該連接頭73的兩側，并通過一空心銷903與二螺件904穿過該二樞孔902、731而將該定位裝置90與該連接頭73樞設在一起。
該定位裝置90于一側的連伸片901上開設有一結合孔905，可供裝設一角度調整裝置93，該角度調整裝置93可配合于該連接頭73的定位部732，使該定位裝置可90定位于特定角度。該角度調整裝置93包括有一筒座931、一定位件932、一套環933、一擋環934與一彈性體935。該筒座931具有第一端與第二端，其第二端結合于該連伸片901的結合孔905內。該定位件932可軸向移動的穿設于該筒座931內，并插置于該連接頭73的定位部732內。該定位件932的一端設有一轉鈕9321，該轉鈕9321可供使用者握持。該定位件932靠近轉鈕9321的一端設有外螺紋部9322(如圖23)，而該定位件932異于該轉鈕9321的一端則設有一缺槽9323。
該套環933固設于該筒座931的第一端內，且該套環933設有內螺紋部9331，而可與該定位件932的外螺紋部9322相配合。于本實施例中該套環933與該筒座931之間藉由一插銷936而形成固定。該擋環934設置于該定位件932的缺槽9323處，而可跟著該定位件932于該筒座931內軸向移動。該擋環934于一側開設有一銷孔9341，而可藉一插銷937將擋環934定位于該定位件932的缺槽9323處。該彈性體935套設于該定位件931上，且位于該套環933與該擋環934之間，可用以提供該定位件931一回復原位的力量。
參照圖18與圖19，為本實用新型收折組80于展開位置時的狀態圖。當該底桿82的傾斜狀的抵掣部823頂住該底桿座81的外表面時，該三底桿82可平穩的抵接于地面，提供該架桿71一穩固支撐的功能。而該卡固件83此時以其卡固部831正對于該底桿82的外表面，使該卡固部831內的凹槽832可接觸于該底桿82的外表面，而將該底桿82的抵掣部823緊密的頂在底桿座81的外表面。如此當使用者提起該架桿71時，該三底桿82即不會發生向下掉落而收合的缺點。
請參照圖20與圖21，為本實用新型的收折組80收合時的動作圖。當使用者旋轉該卡固件83約六十度時，可使該閃避槽834正對于該底桿82的外表面時，該底桿82將失去該卡固件83一抵掣的力量。但該底桿82因仍抵接于地面，故不會產生收合動作，而在使用者將該架桿71上提時，該些底桿82將自動向下掉落而產生收合動作，如此可使該些底桿82自動達到移動至收合位置的功效。
請參照圖22與圖23，為本實用新型使用角度調整裝置93的動作圖。于一般狀態下，該角度調整裝置93的定位件932插入于該連接頭73的定位部732內，如此可保持該定位裝置90與該連接頭73之間的定位關系。而當欲調整該定位裝置90相對于該連接頭73之間的角度或是欲收合該定位裝置90時，可旋轉該定位件932的轉鈕9321，將該定位件932自該連接頭73的定位部732抽出，使該定位裝置90的連伸片901與該連接頭73之間形成非定位狀態。此時即可樞轉該定位裝置90相對于該連接頭73的角度，再將該定位件932插入該連接頭73的任一定位部732內即可。
參照圖24，為本實用新型的收折組80與定位裝置90收合時的狀態圖。于平時未使用的狀態下可將該收折組80的底桿82收合，該定位裝置90亦可收合至該架桿71一側，而該支撐桿72亦可內縮于該架桿71內，如此即可達到節省空間與方便攜帶的功效。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以之限定本實用新型實施的范圍，故舉凡數值的變更或等效元件的置換，或依本實用新型專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范疇。
權利要求1.一種自行車工作架，其特征在于，包括一可呈收束狀收合的腳架；一定位裝置，連結在該腳架頂部，且該定位裝置具有一可供自行車下管承放的主架桿，主架桿連接有一用于勾抵自行車的桿體。
2.如權利要求1所述的自行車工作架，其特征在于該腳架具有一架桿，該架桿上具有一可呈傘狀收折的收折組，該收折組具有三支或更多組伸出定位的底桿，且該收折組頂部具有一可迫緊、放松該支撐桿的快拆裝置。
3.如權利要求1所述的自行車工作架，其特征在于該主架桿朝該腳架方向具有一承接座，另端具有一抵靠座，該承接座沿軸向凹進有一凹槽，而縱向凹進有一承接部，該抵靠座具有一對應該凹槽的具防滑突紋的凹部。
4.如權利要求3所述的自行車工作架，其特征在于該抵靠座底緣鎖固有一結合塊，一控制鈕貫穿在該結合塊及抵靠座中，且末端鎖固有一固定塊，該固定塊連結有一由數根伸縮桿構成的桿體，其中各伸縮桿分別包括一依序套合的第一伸縮桿、一第二伸縮桿及一第三伸縮桿，且該第一伸縮桿與該第二伸縮桿末端分別具有一套筒，該套筒的一側分別有一貫穿的缺口，各缺口的同側分別樞接有一可迫抵在各缺口內桿件的快拆頭，該第二、第三伸縮桿朝該抵靠座的一端分別固定有一用于防止該第二伸縮桿及第三伸縮桿脫出各套筒的抵止件。
5.如權利要求3所述的自行車工作架，其特征在于該抵靠座與該承接座之間鎖固有一限位塊，且該限位塊于該主架桿的一側具有一穿孔，該穿孔頂緣具有一彈性體，該彈性體內貫穿有一限位桿，而限位桿異于該彈性體的一端具有一倒勾狀的限位部，另端穿在該彈性體及該限位塊中，并鎖固在一調整鈕上，該限位桿朝該限位部方向周緣抵頂于該彈性體的一端套固有一限位環。
6.如權利要求1所述的自行車工作架，其特征在于該腳架與該定位裝置之間還具有一用于調整該定位裝置與該腳架間連結角度的角度調整裝置，該角度調整裝置具有一連接頭，而該主架桿對應該連接頭連伸有一連伸片，該連接頭的端面具有一呈環狀的第一棘齒面，該連伸片相對靠合于該第一棘齒面處具有一第二棘齒面，且該第一棘齒面具有一相互嚙合及松脫的第二棘齒面，該連伸片與該連接頭的第一棘齒面及第二棘齒面內側分別具有一擋塊及一環套在該擋塊外周的轉軸；一轉鈕，依次穿在該連伸片、擋塊、連接頭中，且其末端鎖固有一螺帽，該螺帽嵌合限位在該連接頭內。
7.如權利要求6所述的自行車工作架，其特征在于該主架桿頂面相鄰該連接頭處具有一供角度調整裝置連伸片承靠定位的安全組，該安全組在該支撐桿的一側具有一容置孔，且該容置孔內依次容置有一彈性體及一限止及擋住承接部的旋轉角度擋柱，該擋柱，且該連接頭于該容置孔朝該擋柱一端的側壁貫穿有一長孔，長孔表面具有一可移動并可連動該擋柱容收及突出于該容置孔的撥塊，該撥塊具有一貫穿該長孔且鎖固在該擋柱上的螺栓。
8.如權利要求1所述的自行車工作架，其特征在于該腳架具有一架桿，該架桿一端固定有一連接頭，該連接頭一側具有環狀排列的數個定位部；該架桿異于該連接頭的一端則具有一收折組，該收折組包括有一底桿座、數底桿與一卡固件，該底桿座于一端環繞有數組樞接部，該各底桿分別以一端樞接在該底桿座的樞接部上，該底桿具有一傾斜于該底桿軸線的抵掣部，該卡固件可轉動地套在該底桿座的一端，且該卡固件外表面環繞有數個分別將該底桿卡固在展開位置的卡固部，而該卡固件在該些卡固部之間還具有可供該底桿回復至收合位置的閃避槽；該定位裝置兩端之間具有一用于夾掣自行車車架的下管且可調整的限位件，該定位裝置的一端兩側分別突出有一連伸片，該二連伸片樞接在該連接頭的兩側，該定位裝置一側的連伸片上安裝有一角度調整裝置，該角度調整裝置可選擇性地配合在該連接頭的定位部。
9.如權利要求8所述的自行車工作架，其特征在于該卡固部靠近該底桿的一端具有一傾斜狀的凹槽，該凹槽接觸在該底桿的外表面，該底桿的抵掣部緊迫在該底桿座的外表面。
10.如權利要求9所述的自行車工作架，其特征在于該收折組具有三個底桿，而底桿座亦具有三組樞接部，該些樞接部之間分別相差一百二十度地分布在該底桿座外，該些卡固部相差一百二十度地分布在該卡固件的外表面，而該閃避槽與該卡固部相差六十度地分布在該卡固件的外表面。
專利摘要一種自行車工作架，其包含一能呈傘狀收折的腳架，且該腳架的架桿連結設有一能伸縮移動的支撐桿，該支撐桿連結設有一能調整長度及收折的定位裝置，并該定位裝置與該腳架間設有一角度調整裝置，通過該角度調整裝置能收折該定位裝置靠合于該腳架外側，配合該腳架的收折，能大幅減少自行車工作的體積，另外于使用時，能有效提供所需的角度，及能根據不同大小的自行車調整變化，增加定位自行車的穩定性。
文檔編號B25H1/06GK2780418SQ200520015809
公開日2006年5月17日 申請日期2005年4月26日 優先權日2005年4月26日
發明者莊士文 申請人:極點股份有限公司