專利名稱：油封拆卸器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛維修工具，是一種專用于更換摩托車前叉減震器油封的油封拆卸器。
背景技術：
隨著國民經濟的發展和人民活水平的普遍提高以及交通道路狀況的改觀，大眾交通工具逐漸告別自行車時代，邁入摩托車、汽車的新時代。因此各種傳統的修理工具已無法適應，尤其是保養維修摩托車的專用工具。以一項比較簡單的更換摩托車的前叉減震器油封為例，傳統的方法是用螺絲批撬，鉗子鉗，更有甚者用錘子敲擊，如此幾乎“野蠻”的拆卸方法有時很難奏效，搞得不好還會使減震器損壞報廢，常常不得不更換整個前叉減震器完事。這種因設有專用拆卸工具的更換油封的方法，不僅使維修人員感到麻煩，同時增加了維修成本，使用戶難以承受，而且也是資源的極大浪費。本中請人在長期從事車輛維修工作中發明了一種拆卸摩托車的前叉減震器油封的專用工具-----油封拆卸器。
實用新型內容本實用新型的目的是向社會上的車輛維修人員提供一種拆裝摩托車前叉減震器油封的油封拆卸器，克服因沒有專用拆卸工具常常損壞減震器的弊端，使拆裝油封的維修工作變得簡單方便，且不會損傷減震器的鋁筒內壁，減輕維修人員的勞動強度，提高維修工效和維修質量。
本實用新型解決技術問題的技術方案是用一個帶有夾爪和拉桿的裝置伸進油封的內圈將油封整體拉出。它由手柄、凸輪、固定支承座、拉桿、夾爪、夾爪固定套、彈簧、凸輪銷子和夾爪銷子組成。其特征是拉桿、彈簧、夾爪固定套、固定支承座從內到外順序套接，夾爪固定套內設有三片互成120°的夾爪，由夾爪銷子與夾爪固定套形成活動連接，拉桿下段穿過夾爪固定套和固定支承座中間的通孔與凸輪由凸輪銷子構成活動連接。
所述手柄與凸輪連成一體。所述拉桿的上段是由兩個圓錐體的錐頂復合而呈紗團芯軸狀的雙斜面錐體，中段為直圓柱體，下段為對稱刨削成平面的半方圓柱體，頭部設有一個銷子孔。所述凸輪為4塊外形具有不同曲線鋼板，其中間兩塊為小片，外側兩塊為大片組合成一體的有著共同銷孔的鋼塊。所述夾爪為三片彎鉤狀的扁平金屬片，其頭部的爪鉤朝外，下部各有一個銷孔。所述固定支承座為上薄下厚的圓筒體，底板中央開有圓孔、其孔徑剛好能讓夾爪固定套下半部分的圓柱體通過，薄壁與厚壁之間為臺階過渡。上部筒壁的內徑比前叉減震器的外徑略大。所述的夾爪固定套下部為圓柱體，上部為厚壁圓筒體，筒壁上每夾120°開有一條槽，用以卡裝三片夾爪，使夾爪可以向外擴張，三塊瓦狀的筒壁下部，分別設有三個銷孔，其下部圓柱體部分的內徑略大于拉桿的圓柱部分的直徑。所述彈簧為螺旋形的圓柱彈簧，其內徑比拉桿的圓柱部分外徑略大。
使用本實用新型拆卸摩托車的前叉減震器的油封，使得拆御工作變得既快又不費力，并且不會損傷前叉減震器的筒壁。對于減輕修理工人的勞動強度，提高工效，降低維修成本，減輕用戶負擔都十分有利。本實用新型結構簡單，易于制作，使用方便，是摩托車維修行業必備的修理工具之一。如果本領域的普通技術人員利用本實用新型的結構和原理，改裝成類似的其他油封的拆卸器，但仍屬于本實用新型的保護范圍。
圖1是本實用新型的結構示意圖(半剖視)；圖2是本實用新型分解后主要部件的立體圖；圖3是本實用新型夾爪固定套的主視圖(局部剖視)；，圖4是夾爪固定套的俯視圖；圖5是夾爪固定套外形的主視圖；圖6是夾爪固定套與夾爪銷子連接圖(圖5的A-A向剖視圖)；圖7是本實用新型凸輪的主視圖；圖8是本實用新型凸輪的剖視圖(中間是小片，邊上為大片)；圖9是本實用新型凸輪的俯視圖；圖中各部名稱及標記1.手柄、2.凸輪、3.固定支承座、4.拉桿5.夾爪固定套、6.夾爪、7.彈簧、8.凸輪銷子、9.夾爪銷子。
圖10為使用本實用新型拆卸油封的第一步先將夾爪和夾爪固定套塞入油封內，使凸輪中間的兩個小片的直邊部位貼住固定支承座的底部，凸輪手柄處在水平位置；圖11為拆卸油封的第二步扳動手柄至90°，使凸輪的凸部頂住固定支承座底部，迫使拉桿向下運動，拉桿上段的雙斜面錐體將夾爪推向外側，使夾爪的爪鉤將油封鉤住并向下拉動。
圖12為拆卸油封的第三步繼續扳動手柄至180°，凸輪外側的兩個大片頂住固定支承座底部，使拉桿連同夾爪固定套一起繼續向下運動至凸輪中間的兩個小片位置，此時油封已被拉出。
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具體實施方式
現對照附圖將本實用新型的結構和拆卸油封的過程作進一步詳細描述如圖1和圖2所示，本實用新型由手柄1、凸輪2、固定支承座3、拉桿4、夾爪固定套5、夾爪6、彈簧7、凸輪銷子8和夾爪銷子9組成。組裝時先將三片夾爪6鑲嵌在夾爪固定套5的三條直槽中，用夾爪銷子9與夾爪固定套5的筒壁成活動連接，然后將拉桿4、彈簧7、夾爪固定套5、固定支承座3從內到外順序套接。將手柄1旋入凸輪2上的螺孔內；然后通過凸輪銷子8與拉桿4伸出在固定支承座3外的部分成活動連接。
在拆卸油封時(圖10至圖12)，先將拉桿4的上段呈紗線團芯狀部分的雙斜面錐體往上推，使凸輪2的手柄1處于水平位置，三片夾爪6也處于往中心收攏的狀態，將拉桿4、夾爪6和夾爪固定套5一起插入待拆油封圈內，并使固定支承座3的臺階端面與被拆前叉件端面貼平(如圖10)。左手握住固定支承座3，右手慢慢扳動手柄1至垂直位置，此時夾爪6在拉桿4上段的雙斜面錐體的擠壓下，爪鉤向外擴張，將油封鉤住(圖11)。由于凸輪2在彈簧7張力的作用下始終緊貼固定支承座3的底部，迫使拉桿4向下運動，其上段呈紗線團芯狀的雙斜面錐體將夾爪6向外擠開并緊緊鉤住油封一起向下運動。右手繼續扳動手柄至180°，夾爪6的爪鉤帶著油封圈向下運動至前叉減震器出口處，油封即被拉出(如圖12)。右手將手柄1扳回原處，使拉桿4在彈簧7張力的作用下恢復原狀，此時油封即自動脫離拆卸器。
權利要求1一種專用于更換摩托車前叉減震器油封的油封拆卸器，由手柄(1)、凸輪(2)、固定支承座(3)、拉桿(4)、夾爪(6)、夾爪固定套(5)、彈簧(7)、凸輪銷子(8)和夾爪銷子(9)組成，其特征是拉桿(4)、彈簧(7)、夾爪固定套(5)、固定支承座(3)從內到外順序套接，夾爪固定套(5)內設有三片互成120°的夾爪(6)，由夾爪銷子(9)與夾爪固定套(5)形成活動連接，拉桿(4)下段穿過夾爪固定套(5)和固定支承座(3)中間的通孔與凸輪(2)由凸輪銷子(8)構成活動連接。
2.如權利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述拉桿(4)的上段呈紗團芯軸狀的雙斜面錐體，錐面緊貼夾爪(6)的內緣，中段是圓柱體，外面套有彈簧(7)，下段是對稱地刨削成平面的半方圓柱體，頭部設有銷孔，由凸輪銷子(8)與凸輪(2)構成活動連接。
3如權利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述夾爪(6)的爪鉤方向朝外.每片夾爪(6)的兩平面分別嵌入夾爪固定套(5)的三條直槽中，夾爪(6)下部設有銷孔，用夾爪銷子(9)與夾爪固定套(5)成活動連接。
4如權利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述夾爪固定套(5)為圓筒體，上段的外徑比固定支承座(3)下部的內徑略小，并在周圍筒壁上互成120°開有三條直槽，下段的外徑比固定支承座(3)底部中央的通孔略小。
5如權利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述凸輪(2)是由四片扇形鋼板連成一體并具有共同銷孔的鋼塊，中間兩片略小，外緣曲線相同，并夾住拉桿(4)下段的頭部，由銷子(8)穿過兩者的銷孔形成活動連接，外邊兩片稍太，其外緣曲線也彼此相同，手柄(1)設置在邊緣的直平面上。
6如權利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述固定支承座(3)為上薄下厚的圓筒體，上部內徑比前叉減震器筒體外徑略大，下部內徑比夾爪固定套(5)上段的外徑略太，底板上設有通孔，上下兩部分p內壁為臺階過渡。
專利摘要本實用新型公開了一種專用于維修摩托車時更換前叉減震器油封的拆卸器，其特征是拉桿、彈簧、夾爪、夾爪固定套、固定支承座順序套接。三片夾爪互成120°，并與夾爪固定套由銷子構成活動連接，夾爪的頭部設有方向朝外的爪鉤。拉桿的上段呈紗線團芯狀的雙斜面錐體，其錐體面始終緊貼夾爪的內緣；拉桿的中段為圓柱體，下段為對稱地刨削成平面的半方圓柱體拉桿插入三片夾瓜中間并穿過夾爪固定套、固定支承座中間的軸孔后與凸輪成活動連接。使用時，扳動凸輪手柄就能將油封拉出。本實用新型使拆卸油封變得非常方便，這對減輕維修人員的勞動強度，提高維修質量，降低維修成本和用戶負擔都十分有利。
文檔編號B25B27/02GK2768985SQ20042010756
公開日2006年4月5日 申請日期2004年10月26日 優先權日2004年10月26日
發明者袁榮丙 申請人:袁榮丙