專利名稱：360度離合器套環的制作方法
技術領域：
本發明通常涉及動力刀具如旋轉鉆削和動力旋鑿的離合器裝置。本發明特別涉及可以旋轉360度角的離合器裝置。
背景技術：
多年以來，現代動力刀具如鉆頭和動力旋鑿已經變得非常復雜，現在其通常具有離合器機構，該離合器機構具有由來自其外部的調整機構，該調整機構在多個調整位置之間有選擇地定位以便限制動力刀具的扭矩輸出。一種較普通類型的調整機構包括圓形套環，該圓形套環與動力刀相匹配，并可旋轉到多個制動的離合器位置。一般，這些調整機構提供5個或更多個獨立的離合器調整定位，這些調整定位遞增式增加或降低動力刀具的扭矩輸出量。盡管這樣的調整機構通常提供令人滿意的動力刀具扭矩輸出控制，但是有幾個明顯的缺點。
一個缺點涉及在較低定位和較高定位之間改變調整機構的方式。例如在工件內鉆孔比將螺釘安裝在工件中所形成的孔內需要更大的扭矩。為正確使用離合器機構，刀具的操作者必須旋轉調整機構，由用于鉆削的高定位通過多個中間定位然后進入用于安裝螺釘的低定位。一旦安裝好螺釘，操作者必須接著旋轉調整機構通過中間定位然后在鉆削另一個孔之前進入高定位。當要鉆削大量孔和安裝大量螺釘時，在調整該調整機構通過中間位置中的操作變得非常費事而且很費時。
發明內容
因此，需要一調整機構對動力刀具離合器進行定位，可以在最高和最低離合器定位之間調整該動力刀具，而不需要通過多個中間離合器定位來移動調整機構。
在一個優選結構中，本發明提供離合器的調整機構。該調整機構包括具有調整外形的圓形調整結構，該調整外形具有傾斜部分、第一調整部分、最后調整部分和多個中間調整部分。構成的第一調整部分對應第一離合器定位，構成最后調整部分對應最后離合器定位。傾斜部分位于第一和最后調整部分之間，使得調整結構可在第一與最后調整部分之間和最后與第一調整部分之間旋轉，而不接合任何中間調整部分。
附圖簡要說明由下面參照附圖的說明和附加的權利要求可以清楚理解本發明的其它優點和特征，其中
圖1是根據本發明第一方面教導而構成的動力刀具的側視圖；圖2是圖1中的動力刀具的部分分解視圖；圖3是圖1中的動力刀具一部分殼體的透視圖，所示的為端蓋組件后部；圖4是端蓋組件的前視圖；圖5是沿圖4中線5-5的剖視圖；圖6是被去掉端蓋組件的圖1中的動力刀具部分后視圖；圖7是被去掉端蓋組件的圖1中的動力刀具部分側視圖；圖8是類似于圖4的視圖，但是顯示了在過成型操作之前的端蓋殼；圖9是類似于圖5的視圖，但是顯示了在過成型操作之前的端蓋殼；圖10是類似于圖4的視圖，但是顯示了過成型方式的另一種結構；圖11是一部分動力刀具的部分橫截面圖，該動力刀具采用具有以圖10中所示方式構成的過成型件的端蓋組件；圖12是圖1中一部分動力刀具的分解視圖，詳細顯示了傳遞組件；圖13是圖1中一部分動力刀具的分解視圖，詳細顯示了減速齒輪組件、傳遞套筒、一部分殼體和一部分離合器機構；
圖13a是沿第二環行齒輪縱軸的橫截面圖；圖13b是沿第三環行齒輪縱軸的橫截面圖；圖14是傳遞套筒的側視圖；圖15是傳遞套筒的后視圖；圖16是沿圖15中線16-16的橫截面圖；圖17是沿圖15中線17-17的橫截面圖；圖18是減速齒輪組件的分解視圖；圖19是沿圖1中動力刀具縱軸的橫截面圖，詳細顯示了一部分減速齒輪設置組件；圖20是第一減速托架的部分前視圖；圖21是沿圖1中動力刀具縱軸的橫截面圖，詳細顯示了一部分減速齒輪組件；圖22是第三減速托架的部分后視圖；圖23是沿圖1中動力刀具縱軸的橫截面圖，詳細顯示了處于第一速比的傳遞組件；圖24是類似于圖23的橫截面圖，但是顯示了處于第二速比的傳遞組件；圖25是類似于圖23的橫截面圖，但是顯示了處于第三速比的傳遞組件；圖26是圖1中的一部分動力刀具的俯視圖，詳細顯示了速度選擇器機構；圖27a是旋轉選擇器凸輪的側視圖；圖27b是旋轉選擇器凸輪的俯視圖；圖27c是沿速度選擇器機構的中心軸的橫截面圖；圖28是輸出主軸組件的后視圖；圖29是離合器機構的分解透視圖；圖29a顯示了另一離合器件結構的一部分離合器的透視圖；圖29b是第一環行齒輪和離合器的多件結構的分解透視圖；圖30是處于“展開”狀態的調整結構的示意圖；圖31是類似于圖30的示意圖，但是顯示了調整外形的另一種結構；圖32是類似于圖30的示意圖，但是顯示了調整外形的另一種結構的一部分。
優選實施例詳述概述參照圖1和2，根據本發明教導構成的動力刀具通常由標號10表示。如本領域技術人員理解的那樣，本發明的優選實施例可以是接電線的或不接電線(電池操作)裝置，如便攜式螺絲刀或鉆孔機。在所示特定實施例中，動力刀具10是不接電線的鉆孔機，具有殼體12、電動機組件14、多速傳遞組件16、離合器機構18、輸出主軸組件20、夾頭22、起動組件24和電池組26本領域技術人員會明白動力刀具10的幾個組成部分，如夾頭22、起動組件24和電池組26，是普通類型的，在本申請中不需要作特別說明。為了更完全理解動力刀具10的一般部件的操作，可以參考各種公開物。一個這樣的出版物是1999年4月27日公開的專利US5897454，這里通過參考其全部內容而結合該專利。
殼體12包括一端蓋組件30和手柄殼組件32，手柄殼組件32包括一對配對手柄殼34。手柄殼組件32包括手柄部36和傳動系(drive train)或主體部38，起動組件24和電池組26與手柄部36機械連接而與電動機組件14電連接。主體部38包括電動機腔40和傳動腔42。電動機組件14設置在電動機腔40內，并包括旋轉輸出軸44，輸出軸44延伸到傳動腔42內。具有多個齒輪齒48的電動機小齒輪46與輸出軸44旋轉連接。起動組件24和電池組26相互配合以本領域通常已知的方式有選擇地向電動機組件14供電，以便控制輸出軸44旋轉的速度和方向。
傳動組件16設置在傳動腔42中，包括速度選擇器機構60。電動機小齒輪46將傳動組件16與輸出軸44連接，向傳動組件16傳遞較高速度和低扭矩輸出。傳動組件16包括多個減速件，該減速件通過速度選擇器機構60有選擇地接合，以便提供多個速比。每個速比以預定方式增加主動輸出的速度和扭矩，使傳動組件16的輸出速度和扭矩以要求的方式在相對較低的速度、高扭矩輸出和相對較高的速度、低扭矩輸出之間改變。傳動輸出傳遞給輸出主軸組件20，夾頭22旋轉連接到該輸出主軸組件20上，以便將扭矩傳遞到刀具(未示)上。離合器機構18連接到傳動組件16上，并以將與主動輸出相關扭矩的大小限制在預定的可選擇的扭矩范圍。
功能過成型參照圖2至圖9，顯示的端蓋組件30包括端蓋殼100和過成型件102。在所示實施例中，端蓋殼100由塑料材料如ABS注射成型。端蓋殼100形成端蓋腔104，端蓋腔的大小能容納電動機組件14部分，電動機組件14向手柄殼組件32后部延伸。在端蓋殼100的前面114中形成多個第一和第二徑向板孔108和110以及相鄰面128，在端蓋殼100的圓周形成多個螺釘凸臺116。第一和第二徑向板孔108和110中每一個部件的大小設計成能分別容納第一徑向板120和第二徑向板122之一，第一徑向板120和第二徑向板122形成在手柄殼34的后表面124中。第一和第二徑向板孔108和110與第一和第二徑向板122相配合，以便使端蓋殼100與手柄殼組件32正確對齊，以及防止它們之間進行相對旋轉。端蓋殼100前面114的弧形部128設置成與手柄殼34后面124的相鄰面132配合的角度。螺釘凸臺116通過多個螺釘138使端蓋殼100與電動機蓋136固定連接。電動機蓋136的幾何形狀使其受到手柄殼34的約束。這樣，端蓋殼100與電機蓋136連接的作用是牢固地保持端蓋殼100靠在手柄殼組件32的后面124上，以及封閉手柄殼組件32中的后手柄孔139。
在端蓋殼100側面形成多個側孔140，以便使空氣流過手柄殼組件32并以本領域公知的方式冷卻電動機組件14。在端蓋殼100的后部形成多個后孔144，每個后孔144包括凹部146和貫穿部150，凹部146只部分延伸到端蓋殼100的外表面148，貫穿部150完全穿過端蓋端蓋殼100延伸。一對保持板152由端蓋殼100的內表面154向內延伸到端蓋腔104內。在端蓋殼100的內表面154中形成槽156，槽156與每個后孔144和保持板152相交。
過成型件102由彈性材料如熱塑彈膠物(如由E.l.du Pont de Nemours andCompany制造的HYTREL)構成，同時在注塑過程中形成并連接到端蓋殼100上。在所示的特別實施例中，過成型件102包括多個減震件170、一對隔離件172和連接件174。每個減震件170由大體與端蓋殼100的內表面154重合的一點向端蓋殼100的外表面148后方的一點延伸大約0.5mm至1.5mm，最好0.75mm。以這樣的方式形成的結構使減震件170起一定程度的吸振作用，減小端蓋殼100在刀具10被跌落時受損的可能性。此外，有時對操作者來說有必要對刀具10施加加較大的力，如當鋸鉆孔是大直徑孔時。在這種情況下，操作者傾向于按壓刀具10的后部以施加與夾頭22軸線成一直線的的力。在這種情況下，減震件170提供給操作者較柔軟而舒適的表面，該表面趨于抵抗滑動以及減小傳遞給操作者的振動。
圍繞端蓋殼100內表面154上的保持板152形成隔離件172。在所示的實施例中，每個隔離件172包括向著端蓋殼100的內表面154前部延伸的圓形件180。以這種方式形成的結構使端蓋殼100可將隔離件172與外直徑14a和電動機殼14c的后表面14b結合，以將電動機14d固定地保持在電動機蓋136內。這防止電動機組件14的部件沿刀具10的縱軸移動，以及緩沖了在電動機組件14工作時產生的振動。連接件174與每個減震件170和隔離件172固定連接。連接件174提供形成減震件170和隔離件172時彈性材料流流過的流道。連接件174還使減震件170和隔離件172相互連接，由此是其不易從端蓋殼100上移去。
本領域的技術人員可以理解，本發明的這一方面可以插入到手柄組件32各種其它位置以在兩個或多個部件之間形成密封，緩沖振動或使一個部件相對于另一個部件定位。圖10和11中顯示了一個這樣的實施例，其中改變隔離件172以繞一部分端蓋腔104的圓周延伸并密封接觸電動機14d的后表面14b。隔離件172密封端蓋殼100和電動機組件14之間的界面，而減震件170密封端蓋殼100中的后孔144。由隔離件172形成的空間188接著由潤滑電動機電樞軸承190的潤滑脂或其它合適的潤滑劑填充。
傳動組件參照圖12，所示的傳遞組件16為三級、三速傳動，包括傳動套200、減速齒輪組202和速度選擇器機構60。再參照圖13至17，傳動套200包括形成一般傳動孔或空腔212的壁件210，減速齒輪組組件202設置在該空腔內。傳動套200包括主體214和基體216。傳動套200的主體214直徑相當均勻，其直徑通常小于基體216的直徑。基體216的內直徑的大小可容納電動機蓋136的圓柱形鼻狀部220。
在基體216內形成多個升高接合區(land)226。該升高接合區226在基體216外表面230中形成多個第一凹槽228、在基體216內表面234中形成多個第二凹槽232。第一凹槽228的形狀可容納對準肋238，對準肋238形成于手柄殼34的內表面242中以將傳動套200與手柄殼34對準并阻止傳動套200和殼體12之間的相對旋轉。最好，第一凹槽228和對準肋238以這樣的方式構成，傳動套200僅可以在一個方向(即第一槽228和對準肋238的結構防止傳動套200旋轉到與手柄殼相對旋動超過180度的位置)組裝到手柄殼34上。下面更詳細說明第二凹槽232。
所示的傳動套200的主體214包括圓柱形主體部246和容銷部248。在所示的特定實施例中，圓柱形體部246分別包括選擇器凸輪導向件250、多個潤滑劑凹槽252和第一、第二組環狀接合齒254和256。選擇器凸輪導向件250的橫截面通常為矩形，由主體部246的外表面258上部向外延伸。潤滑劑凹槽252同心圍繞主體部246圓周的上半部。潤滑劑凹槽252的深度約為0.01英寸至0.030英寸以便在主體部246的上半圓周上容納潤滑劑，如潤滑脂。下面將更詳細說明選擇器凸輪導向件250和潤滑劑槽252的作用。
升高圈(raised bead)264將主體部246的內部分離成第一和第二殼部260和262。在主體部246的內表面266上形成第一組環形接合齒254，第一組環形接合齒254由升高圈264向著基體216延伸。在主體部246的內表面266上還形成第二組環形接合齒256，第二組環形接合齒256由升高圈264向前延伸。第一和第二組環形接合齒254和256的齒268圍繞主體部246的內表面266彼此均勻隔開。第一和第二組環形接合齒254和256中的每個齒268與由升高圈264延伸的每個齒相似，具有一對平行接合面270并終止于端部272。每個齒268的端部272都是圓形的和漸縮的，以便增強與減速齒輪組組件202嚙合性能，下面將更詳細予以說明。
容銷部248在相當長部分的主體部246上由主體部246向下延伸。致動器孔274形成在容銷部248內并向后延伸穿過傳動套200的基體216。在所示的特別實施例中，致動器孔274是階梯形的，它包括在傳動套200后部的第一部分276和在傳動套200前部的第二部分278，第一部分276具有的第一直徑，第二部具有較小的第二直徑。在所示的實施例中，致動器孔274的第一部276斷開第一殼部260的壁并在基體216的內表面234中形成凹槽280。下面將更詳細說明容銷部248。
在傳動套200中形成一對第一夾槽284和一對第二夾槽286，兩對夾槽以平行于傳動套200縱軸的方式沿傳動套的側面延伸。第一對夾槽284向著升高圈264后面貫穿主體部246的側面并向著基體216向后延伸。第一對夾槽284的深度使得夾槽不延伸穿過形成基體216的壁件210。第二對夾槽286也穿過主體部246的側面，向著升高圈264的前面延伸穿過傳動套200的前面288。
參照圖12、13、18和23，減速齒輪組組件202包括第一減速齒輪組302、第二減速齒輪組304和第三減速齒輪組306。可以以工作模式和不工作模式操作第一、第二和第三減速齒輪組302、304和306。在工作模式下的操作使減速齒輪組執行速度降低和扭矩增大，而在不工作模式的操作使減速齒輪組輸出速度和扭矩，該速度和扭矩約等于提供給減速齒輪組的旋轉輸入的速度和扭矩。在所示的特別實施例中，每個第一、第二和第三減速齒輪組302、304和306是行星齒輪組。但是本領域的技術人員會理解各種本領域公知的其它類型減速齒輪組得以取代一個或多個構成減速齒輪組組件202的減速齒輪組。
如圖所示，第一減速齒輪組302包括第一減速件或環形齒輪310、第一組行星齒輪312和第一減速導輪314。第一環形齒輪310是環形結構，具有沿其內直徑形成的多個齒輪齒310a。在第一環形齒輪310前面318的外圓周形成離合器面316，下面將對其予以詳細說明。第一環形齒輪310設置在由基體216形成的空腔212內部；第一環形齒輪310的前面318與在傳動套200中形成的臺階320接觸，由此限制第一環形齒輪310向前移動進入空腔212的程度。
第一減速導輪314呈扁平圓柱體形，具有多個由其后面324延伸的銷322。在第一減速導輪314的幾乎整個外直徑形成多個齒輪齒314a，在每對相鄰齒輪齒314a之間形成齒谷34b。由于齒輪齒314a具有間隙，在第一減速導輪314的外直徑省去齒314a使其中一個齒谷(即齒谷314b’)比剩下的齒谷314b大。在所示的特殊實施例中，第一減速導輪314的齒輪齒314a不與第一環行齒輪310的齒310a嚙合。
特別參照圖19和20，詳細顯示了齒輪齒314a的外形。如圖所示，每個齒輪齒314a以漸斜半徑(gradual radius)326終止于第一減速導輪314前面328，但是突然終止于第一減速導輪314的后面324。在齒輪齒314a之間的齒谷314b上還形成半徑330。
再參照12、13、15、18和23，第一推力墊圈332具有第一環形部334、第二環形部336和多個保持舌片338，將第一推力墊圈322設置在第一減速齒輪組302的后部。保持舌片338與傳動套200的基體216中的第二槽232結合，這樣防止了在第一推力墊圈332和傳動套200之間的相對旋轉。基體216的內直徑大小可以容納電動機蓋136，這樣電動機蓋136的前面340防止第一推力墊圈332的軸向移動。第一環形部334接觸第一環形齒輪310的后面342，提供磨損面并控制第一環形齒輪310可在軸向上移動的量。第二環形部336與第一環形部334沿軸向分隔開，向第一環形部334的前面延伸以形成第一組行星齒輪312的磨損面，該磨損面還控制行星齒輪312在軸向移動的量。
第一組齒輪312包括多個行星齒輪344，每個行星齒輪通常呈圓柱形，具有在其外圓周上形成的多個齒輪齒344a和在其中心形成的銷孔346。每個行星齒輪344旋轉支撐在相關的銷322和第一減速導輪314之一上，設置行星齒輪344，使得其齒344a與第一環形齒輪310的齒314a嚙合。在每個行星齒輪344的前后面350和352中形成升高部348，防止齒344a與第一減速導輪314和第一推力墊圈332的摩擦，和產生損害傳動組件16性能的灰塵或碎屑而縮短其工作壽命。輸出軸44上的電動機小齒輪46的齒46a也與行星齒輪344的齒344a嚙合，電動機小齒輪46起第一減速齒輪組302的中心齒輪的作用。
第二減速齒輪組304設置在由第一殼部260形成的空腔212內部，包括第二中心齒輪358、第二減速件或環形齒輪360、第二組行星齒輪362和第二減速導輪364。固定第二中心齒輪358使其與第一減速導輪314一起旋轉。第二中心齒輪358包括向著第一減速導輪314前面328延伸的多個齒輪齒358a。
第二環形齒輪360是環形結構，具有多個沿其內直徑延伸的齒輪齒360a。可以在第二環形齒輪360后面366處對齒輪齒360a倒出大的棱，但是齒輪齒360a很陡地終止于前面368。特別是，在每個齒輪齒360a的后面366和側面上形成大半徑369，采用大半徑369而不是倒象在齒輪齒360a上的大半徑369的大棱則使第二環形齒輪360和第一減速導輪314之間更好地嚙合。
在第二環形齒輪360外圓周形成多個套接合齒370；套接合齒370向第二環形齒輪360前面368的前方延伸并終止于端部372，端部372是向前和向內的漸縮圓形。在第二環形齒輪360的外圓周上還形成環形夾槽374。在所示的實施例中，夾槽374是具有一對側壁376的矩形槽。下面將更詳細說明夾槽374。
第二減速導輪364呈扁平圓柱形，具有多個由其后面380延伸的銷378。顯示的第二組行星齒輪362包括多個行星齒輪382。每個行星齒輪382通常呈圓柱形，具有在其外圓周形成的多個齒輪齒382a和在其中心形成銷孔384。每個行星齒輪382旋轉支撐在銷378中相關的一個銷上，第二減速導輪364是這樣設置的，使得行星齒輪382的齒輪齒382a與第二環形齒輪360的齒輪齒360a嚙合。第二中心齒輪358的齒輪齒358a也與行星齒輪382的齒輪齒382a嚙合。
第三減速齒輪組306設置在由第二殼部262形成的空腔212的內部，包括第三中心齒輪398、第三減速件或環形齒輪400、第三組行星齒輪402和第三減速導輪404。固定第三中心齒輪398以使其與第二減速導輪364一起旋轉。第三中心齒輪398包括多個齒輪齒398a，該齒輪齒398a向著第二減速導輪364前面406的前方延伸。
第三環形齒輪400是環形結構，具有沿其內直徑形成的多個齒輪齒400a。齒輪齒400a在第三環形齒輪400前面412處具有大倒棱，但是很陡地終止于后面414。特別是，在每個齒輪齒400a的前面412和側面上形成大半徑407，采用大半徑407而不是象齒輪齒400a的大半徑407的大倒棱而使第三環形齒輪400和第三減速導輪404之間形成較好的接合。在第三環形齒輪400的外圓周形成多個套接合齒418；套接合齒418向后向著第三環形齒輪400的后面414延伸并終止于端部420，端部420是向后和向內的漸縮圓形。在第三環形齒輪400的外圓周上還形成環形夾槽422。在所示的實施例中，夾槽422是具有一對側壁424的矩形槽。下面將更詳細說明夾槽422。
第三減速導輪404呈扁平圓柱形，具有向其后面430延伸的多個銷428。幾乎在第三減速導輪404的整個外圓周上形成多個齒輪齒404a，在每對相鄰齒404a之間形成齒谷404b。由于齒404a具有間隙，在第三減速導輪404的外圓周上去除其中一個齒404a而使齒谷404b中的一個齒谷404b(即齒谷404b’)比其余齒谷404b大。在所示的特別實施例中，形成第三減速導輪404的齒輪齒404a，使得其與第二行星齒輪382的齒輪齒382a不發生嚙合。
此外參照圖21和22，詳細顯示了齒輪齒404a的外形。如圖所示，對第三減速導輪404的后面430倒棱，在齒404a的每側和齒谷404b形成大半徑434。每個齒輪齒404a陡然終止于第三減速導輪404的前面436處。
參照圖12、13、15、18和23，所示的第三組行星齒輪402包括多個行星齒輪438。每個行星齒輪438通常呈圓柱形，具有在其外圓周形成的多個齒輪齒438a和在穿過其中心形成的銷孔440。每個行星齒輪438旋轉支撐在銷428中的一個相關銷上，第三減速導輪404是這樣設置的，使得行星齒輪438的齒輪齒438a與第三環形齒輪400的齒輪齒400a嚙合。在行星齒輪438的前面和后面均形成升高部442，防止齒輪齒438a與第三減速導輪404摩擦和產生損害傳動組件12性能并縮短其工作壽命的灰塵或碎屑。第二推力墊圈450設置在第三中心齒輪398的周圍，并且第三中心齒輪398的齒398a與行星齒輪的齒438a嚙合。第二推力墊圈450包括多個保持舌片452，舌片452嚙合相應舌片槽454(圖13)，舌片槽形成于傳動套200主體部246的內表面266上。保持舌片452和舌片槽454相互配合防止第二推力墊圈450和傳動套200之間的相對旋轉。
輸出主軸組件20包括傳動件458，傳動件458用于連接主軸460，使其與第三減速導輪404旋轉，以便將驅動扭矩由減速齒輪組組件202傳遞到夾頭22。這樣的傳遞件458是本領域所公知的并適合于本發明的傳遞組件。因此，這里不需要詳細說明傳動件458。
參照圖13、13a、13b、16、17、18和23至28，速度選擇器機構60可在第一位置500、第二位置502、第三位置504之間移動，包括用于接收速度變化輸入的開關部510和用于根據速度變化輸入控制減速齒輪組組件202的致動器部512。致動器部512操作式連接減速齒輪組組件202，并關于在第一、第二和第三位置500、502和504之間的開關部510的移動在活動的和靜止的模式之間移動第二和第三減速齒輪組304和306。在所示的特別實施例中，致動器部512包括旋轉選擇器凸輪520、多個線夾522和彈簧件523。每個線夾522由圓形線構成，該圓形線被彎成具有一對舌片526的半圓圈524的形狀，舌片526由半圓圈524向外延伸并位于半圓圈524的大致中心線的位置。半圓圈524的大小分別適于裝入第二和第三環形齒輪360和400的夾槽374和422內。就這點來說，半圓圈524既不徑向向著環形齒輪(360、400)中的一個相關環形齒輪外部延伸，也不靠著夾槽(374、422)的側壁(376、424)結合。在所示的實施例中，夾槽(374、422)的側壁(376、424)間隔0.05英寸，構成線夾522的線的直徑大約為0.04英寸。
線夾522的舌片526向著空腔212的外面延伸而進入在傳動套200中形成的夾槽(284、286)之中相關的一個夾槽。舌片526足夠長，使得其延伸到傳動套200主體部214的外表面258之外，但是不徑向向外延伸到傳動套200基體216中的第一夾槽284的外部。以這樣方式構成線夾522的結構便于傳動組件16的組裝，可將線夾522安裝到第二和第三環形齒輪360和400上，此后，沿傳動套200的縱軸將這些組件插入到空腔212中。
特別參照圖13和27a至27c，顯示的旋轉選擇器凸輪520包括致動選擇器主體530、開關舌片532和多個間隔件534。貫穿選擇器主體530形成一對第一凸輪槽540a和540b、一對第二凸輪槽544a和544b、彈簧孔546和導向孔548。選擇器主體530的大小適于以滑動配合方式接合傳動套200主體部246的外直徑。導向孔548通常為矩形，其大小適于接合選擇器凸輪導板250的前表面和后表面。導向孔548顯著寬于選擇器凸輪導板250的寬度，以這樣的方式設定其大小，即使得第一旋轉位置、第二旋轉位置和第三旋轉位置之間在傳動套200上旋轉選擇器凸輪520、選擇器凸輪導板250與導向孔548相配合以限制旋轉選擇器凸輪520可在傳動套200上旋轉的量。當旋轉選擇器凸輪520位于第一旋轉位置時，選擇器凸輪導板250的第一橫向側接觸導向孔548的第一橫向側，而當旋轉選擇器凸輪520位于第三旋轉位置時，選擇器凸輪導板250的第二橫向側接觸導向孔548的第二橫向側。
每個第一凸輪槽540a和540b的大小可容納線夾522的舌片526中的一個舌片，線夾與第二環形齒輪360接合。在所示的特別實施例中，第一凸輪槽540a包括第一段550、第二段552和中間段554。第一段550與基準面558相距第一預定距離，基準面垂直于旋轉選擇器凸輪520的縱軸，第二段552與基準面558相距第二距離。中間段554使第一和第二段550和552彼此連接。除了其關于旋轉選擇器凸輪520旋轉使得第一凸輪槽540b中的每個第一、第二和中間段550、552和554與第一凸輪槽540a中的第一、第二和中間段550、552和554相距180度外，第一凸輪槽540b的結構與第一凸輪槽540a的結構相同。
每個第二凸輪槽544a和544b的大小可容納相應一個線夾522的舌片526之一。在所示的特別實施例中，第二凸輪槽544a包括第一段560、第二段562第三段564和一對中間段566和568。第一和第三段560和564與基準面相距一第三預定距離，第二段562與基準面558相距一第四距離。中間段566a使第一和第二段560和562彼此連接，中間端568將第二和第三端562和566連接在一起。除了相對于旋轉選擇器凸輪520旋轉使得第二凸輪槽544b中的每個第一、第二、第三和中間段560、562、564、566和568與第二凸輪槽544a中的第一、第二、第三和中間段560、562、564、566和568相距180度外，第二凸輪槽544b的結構與第二凸輪槽544a的結構相同。
線夾522的舌片526結合第一凸輪槽540a與540b和第二凸輪槽544a與544b，旋轉選擇器凸輪520可以在第一、第二和第三位置500、502和504之間在傳動套200上旋轉以有選擇地分別使第二和第三環形齒輪360和400與第一和第三減速導輪314和404結合和脫開結合。在旋轉選擇器凸輪520旋轉中，第一凸輪槽540a和540b和第二凸輪槽544a和544b封閉其相關線夾522的舌片526并使線舌片526在第一和第二夾槽284和286中相關的一個夾槽內沿傳動套200的縱軸運動。因此，操作旋轉選擇器凸輪520將旋轉輸入轉換成使線夾522以預定方式沿軸向移動的軸向輸出。在潤滑劑槽252中加入潤滑劑(未特別顯示)，潤滑劑槽252形成于傳動套200的主體部246中，潤滑劑用于潤滑傳動套200和旋轉選擇器凸輪520之間的界面。
將旋轉選擇器凸輪520設置在第一旋轉位置500中，使結合第二環形齒輪360的線夾522的舌片526位于第一凸輪槽540a和540b的第一段550中，使與第三環形齒輪400結合的線夾522的舌片526位于第二凸輪槽544a和544b的第一段560中。因此，將旋轉選擇器凸輪520設置在第一旋轉位置使第二和第三環形齒輪360和400分別與第二和第三行星齒輪362和402嚙合。在第二和第三環形齒輪360和400與第二和第三行星齒輪362和402的嚙合的同時，第二和第三環形齒360和402的套接合齒370和418分別與第一和第二組環形接合齒254和256嚙合，以便防止第二和第三環形齒輪360和400與傳動套200之間的相對旋轉，由此為傳遞組件16提供第一總齒輪減速或速度比570，如圖23所示。本領域的技術人員會理解第一、第二組環形接合齒254、256的齒268端部272和第一、第二組套接合齒370、418的端部372、420分別為漸縮的圓形，以便提高其響應沿傳遞組件16縱軸的軸向重新定位的嚙合性能。
將旋轉選擇器凸輪520設置在第二旋轉位置502中使與第二環形齒輪360結合的線夾522的舌片526位于第一凸輪槽540a和540b的第一段550，使與第三環形齒輪400結合的線夾522的舌片526位于第二凸輪槽544a和544b的第二段562中。因此，將旋轉選擇器凸輪520設置在第二旋轉位置，使第二環形齒輪360與第二行星齒輪362嚙合，使第三環形齒輪400與第三行星齒輪402和第三減速導輪404都嚙合將旋轉選擇器凸輪520設置在第二旋轉位置502，還將第二環形齒輪360的套接合齒370設置在與第一組環形接合齒254嚙合的位置，而第三環形齒輪400的套接合齒418不與第二組環形接合齒256嚙合。這樣，防止了第二環形齒輪360和傳動套200之間的相對旋轉，而允許第三環形齒輪400和傳動套200之間的相對旋轉，由此使傳動組件16具有第二總齒輪減速或速度比572，如圖24所示。
將旋轉器凸輪520設置在第三旋轉位置504中，使與第二環形齒輪360結合的線夾522的舌片526位于第一凸輪槽540a和540b的第二段552中，使與第三環形齒輪400接合的線夾522的舌片526位于第二凸輪槽544a和544b的第三段564中。因此，將旋轉選擇器凸輪520設置在第三旋轉位置使第二環形齒輪360與第二行星齒輪362和第一減速導輪314都嚙合，而第三環形齒輪400僅與第三行星齒輪402嚙合。將旋轉選擇器凸輪520設置在第三旋轉位置504還將套接合齒370設置在第二環形齒輪360上，脫開與第一組環形接合齒254的接合，在第三環形齒輪400上的套接合齒418與第二組環形接合齒256接合以防止第二環形齒輪360和傳動套200之間的相對旋轉，但是，準許在第三環行齒輪400和傳動套200之間的相對旋轉，從而使傳動組件16具有第三總齒輪減速或速度比574。
在圖13、27b和28所示的實施例中，彈簧件523由扁平矩形彈簧鋼件構成，包括整平的Z形部580和升高部584。整平的Z形部580卷繞延伸到彈簧孔546內的兩個加強桿586，由此使升高部584保持在預定位置，并且還在旋轉選擇器凸輪520和彈簧件523之間傳遞彈簧力。參照圖28，彈簧件523的升高部584的大小接合形成在輸出主軸組件20的殼體592中的內槽口590。在槽口590之間形成與旋轉選擇器凸輪520沿圓周方向間隔開的臺面594。當輸出主軸組件20位于傳動組件16上并且速度選擇器機構位于第一、第二和第三旋轉位置500、502和504中之一的位置時，彈簧件523的升高部584接合槽口590之中相關的一個槽口。當升高部584響應升高部584和臺面594之間的接觸而向下向著旋轉選擇器凸輪520移動時，由彈簧件523產生的力起作用而防止速度選擇器機構60的無意識旋轉。此外，升高部584在槽口590中的位移向使用者提供旋轉選擇器凸輪520位置的觸覺指示。
在圖13和27c中所示的特別實施例中，所示的開關部510包括具有隆起的空腔的致動帶600和形成于其間的矩形選擇器按鈕602。致動帶600由塑料材料構成并具有適應旋轉選擇器凸輪520的外直徑的結構。選擇器按鈕602的開口端的結構可容納開關舌片532，由此使開關部510和旋轉選擇器凸輪520以非閉鎖件方式彼此連接。多個間隔件534是在旋轉選擇器凸輪520中形成的升高部，升高部與選擇器主體530是同心的并由選擇器主體530徑向向外延伸。間隔件534使致動帶600升高以防止致動帶接觸第一凸輪槽540a和540b中的線舌片526。還可以采用間隔件534有選擇地加強旋轉選擇器凸輪520的區域，如靠近第一凸輪槽540a和540b的區域。
本領域的技術人員會理解旋轉選擇器凸輪520(即第一凸輪槽540a、540b和第二凸輪槽544a和544b)可以具有不同形結構以便使第二環形齒輪360與第二行星齒輪362和第一減速導輪314都嚙合，而第三環形齒輪400與第三行星齒輪402和第三減速導輪404都嚙合，由此使傳動組件16具有第四總齒輪減速或速度比。
本領域的技術人員還會明白，其它結構的選擇器機構可以取代這里所示的選擇器機構60。這些選擇器機構還包括通過旋轉或滑動運動而被致動的致動器，包括連接件、凸輪或本領域公知的其它裝置以相對于傳動套200滑動第二和第三環形齒輪360和400。本領域的技術人員還會明白，當第二和第三環形齒輪360和400在活動和非活動模式(即第二和第三環形齒輪360和400中的一個齒輪的位移不決定第二和第三環形齒輪360和400中的另一個齒輪的定位)之間獨立移動時，開關機構60還能對第二和第三環形齒輪360和400彼此獨立定位。
離合器機構在圖23、26和28至30中，所示的離合器機構18包括離合器件700、接合組件702和調整機構704。所示的離合器件700為固定于第一環形齒輪310外直經上的圓形結構并由此徑向向外延伸。離合器件700包括在第一環形齒輪310前面318中形成的致動離合器面316。離合器件700的外直徑所具有的大小使其可在由傳動套200的基體216形成的空腔212內部旋轉。特別參照圖29，所示實施例的離合器面316由彼此相對設置以形成一系列呈大約18度角的斜面的多個峰部710和谷部712。但是本領域的技術人員會理解，還可采用其它離合器面結構，如正弦波形離合器面316’(圖29a)。
當第一環形齒輪310和離合器件700顯示為一件(即單一構成)結構時，本領域的技術人員會理解還可以按其它方式構成這些部件。圖29b顯示了一個這樣的實施例，其中所示的第一環形齒輪310’包括圓形套環1000和多個舌片孔1002。所示的圓形套環1000包括多個斜面1004，斜面1004具有雙斜側但是在其它方面是平的。第一環形齒輪310’在其它方面與第一環形齒輪310相同。環形擋板1008鄰接圓形套環1000并包括多個舌片件1010，舌片接合第一環形齒輪310’中的舌片孔1002以防止擋板1008相對于第一環形齒輪310’旋轉。擋板1008包括主體部1012，主體部1012的形狀與圓形套環1000的輪廓相配，包括具有與每個斜面1004接合的形狀的多個配合傾斜部1014。擋板1008由合適的減震材料如乙酰制成。離合器件700’是由抗磨損材料如淬火8620鋼構成的環形件，將其設置在擋板1008上面。象擋板1008一樣，離合器件700’包括多個舌片件1020和多個配合斜部1022，舌片件1020鎖入舌片孔1002中以防止相對于第一環形齒輪310’旋轉。但是，離合器件700’的配合斜部1022配合式接合擋板1008的配合斜部1014。雖然以這種方式形成的結構比上述實施例成本更高，但是其更能承受與離合器機構18的工作有關的沖擊力。
在所示的特別實施例中，接合組件702包括銷件720、隨動彈簧722和隨動件724、銷件720包括圓柱體部730，圓柱體部730具有可以滑動配合在致動器孔274第二部278內大小的外直徑，致動器孔274形成于傳動套200的容銷部248內。銷件720還包括端部732和頭部734。端部732所具有的結構可接合調整機構704，而且在所示的實施例中，端部732形成于銷件720主體部730的末端并具有球半徑。頭部734連接到與端部732相反的主體部730末端，并呈扁平圓柱形或桶形，其大小可以滑動配合在致動器孔274的第一部276內。因此，頭部734防止銷件720被向前推出致動器孔274以外。
隨動彈簧722是壓縮彈簧，其具有可滑動配合在致動器孔274第一部276內大小的外徑。隨動彈簧722的前端接觸銷件720的頭部734，而隨動彈簧722的相反端接觸隨動件724。隨動彈簧的端部740呈圓柱形，使端部740的大小適于滑動配合隨動彈簧722的內直徑。就這方面來說，隨動件的端部740起彈簧隨動件的作用以便防止隨動彈簧722在受壓縮時向上彎。隨動件724還包括隨動部744，隨動部744具有呈圓柱形的主體部746、端部748和凸緣部750。主體部746的大小適于滑動配合在致動器孔274的第一部276內。端部748的形狀適于接合離合器面316，在所示的實施例中，端部748形成于隨動件724的主體部746端部內并具有球半徑。在主體部746和端部740之間的相交處形成凸緣部750。凸緣部750通常為平的，其結構適于容納由隨動彈簧722施加的偏置力。
所示的調整結構704還包括調整結構760和定位套環762。調整結構760呈一般的空心圓柱體形，其小大適于配合輸出主軸組件20的殼部766。調整結構760包括環形面768，在環形面768內形成調整外形770。調整外形770包括第一調整段772、最后調整段774、在第一和最后調整段772和774之間的多個中間調整段776和一個斜部778。在所示的實施例中，第二斜部779處于最后中間調整段776z和最后調整段774之間。在所示實施例中，從第一調整段772至最后一個中間調整段776z的調整外形770的部分稱為具有恒定斜度的斜道。因此，連接輸出主軸組件20殼部766的隨動件780受到徑向向外向著調整結構760內直徑的偏置作用，由此其靠著形成于調整機構704(如在定位套環762內)內的多個制動件782。隨動件724和多個制動件782相互配合以向刀具10的使用者提供調整外形770位置的觸覺指示，以及防止調整結構760自由旋轉，從而將調整外形770的位置保持在調整段772、774和776中所要求的一個調整段處。
定位套環762連接調整結構760的外部，包括多個升高握緊面(raised grippingsurface)790，使工具10的使用者舒適地旋轉定位套環762和調整結構760，以便將調整外形770設置在調整段772、774和776中所要求的一個調整段處。定位指示器792用于指示相對于輸出主軸組件20的殼部766的調整外形770的位置。在所示的實施例中定位指示器792包括形成于輸出主軸組件20的殼部766內的箭頭794和在定位套環762圓周上標明的標尺796。
在刀具10的工作中，由電動機小齒輪46傳遞的原始驅動扭矩從電動機組件14傳遞到第一組行星齒輪312，帶動第一組行星齒輪312旋轉。相應第一組行星齒輪312的旋轉，施加第一中間扭矩抵抗第一環形齒輪310。抵抗該扭矩的是由離合器機構18施加的離合器扭矩。離合器扭矩防止第一環形齒輪310的自由旋轉，將第一中間扭矩施加到第一減速導輪314和減速齒輪組組件202其余的部件上，以便以預定方式根據開關機構60的設定來增大第一中間扭矩。就這方面來說，離合器機構18以活動方式偏至第一減速齒輪組302。
離合器扭矩的大小由調整機構704特別是與銷件720端部732接觸的調整段772、774或776的相對高度來控制。調整機構704在調整段772、774或776中預定的一個調整段的定位將銷件720在致動器孔274中向后推，由此壓縮隨動彈簧722并產生離合器力。將離合器力傳遞給隨動件724的凸緣部750，使隨動件724的端部748接合離合器面316并產生離合器扭矩。隨動件724的端部748在離合器面316中的一個谷部712的定位起作用而防止在離合器扭矩的大小超過第一中間扭矩時第一環形齒輪310相對于傳動套200旋轉。但是，當第一中間扭矩超過離合器扭矩時，第一環形齒輪310可相對于傳動套200旋轉。根據離合器面316的形狀，第一環形齒輪310的旋轉會引起離合力增大足夠的量以阻止進一步的旋轉。在這種情況下，當第一中間扭矩減小時，第一環形齒輪310會在相反方向旋轉，使隨動件724的端部748與離合器面316的一個谷部712對齊。如果第一環形齒輪310的旋轉不使離合力增大到足以完全阻止第一環形齒輪310的旋轉，則以不活動方式放置第一減速齒輪組302，其中第一環形齒輪310會旋轉以防止將第一中間扭矩傳遞給第一減速導輪314。在這種情況下，扭矩不會傳遞到位于第一組行星齒輪312(如第一減速導輪314、第二中心齒輪358、第二組行星齒輪362)前面的傳動組件16的部分。
離合器機構18以這種方式所形成的結構其優點在于，離合器扭矩的大小適于抵抗中間扭矩，對抗由多減速傳動組件16產生的并通過夾頭22傳遞的刀具10的輸出扭矩。在這種情況下，離合器機構18的尺寸可以很小，由此更容易將其合并到或裝入刀具10內。此外，當在第一環形齒輪310下游的速度或齒輪速比變化時，離合器機構18可工作在較大輸出扭矩范圍內。與限制傳動裝置的輸出扭矩的普通離合器機構相比，這些裝置一般工作在較窄的扭矩范圍，如果要求輸出扭矩變化很大，則其離合器彈簧必須由很大變化。相反，本發明的離合器機構18可以通過僅以不同(即低或高)齒輪速比工作的傳動組件16來顯著改變刀具10的輸出扭矩。
在旋轉力刀具如刀具10的工作中，頻繁要求在兩種離合器定位之間變化，如當刀具用于鉆孔然后在該孔中安裝螺釘時。因此，調整機構704可以相對輸出主軸組件20旋轉以將調整機構704設置在調整段772、774和776中所要求的一個調整段從而完成第一操作，然后旋轉到調整段772、774和776中的第二個調整段以完成第二操作。與已知的離合器裝置對比，本發明的調整機構704是這樣構成的，即可將調整結構760和定位套環762旋轉360°角。假定調整結構760位于中間調整段776x，調整機構704旋轉360°角會使調整機構760旋轉通過另一個中間調整段776，以及第一、最后調整段772、774和傾斜部778，使得調整結構760會再次位于中間調整段776x。當有必要在較高離合器定位和較低離合器定位之間改變離合器定位時，該特征是特別實用的。就這方面來說，傾斜部778使定位套環762(和調整結構760)由對應最后調整段的最高離合器定位旋轉到對應第一離合器定位的最低離合器定位，而沒有將離合器機構18定位在中間離合器定位中的一個離合器定位中。因此，刀具10的使用者能通過將定位套環762旋轉較小的量而將離合器定位由其最大定位變化到最小定位(反之亦然)。
已經說明了具有恒定斜度的調整外形770，本領域的技術人員會理解，從較寬范圍來講，本發明可以以略微不同的方式構成。例如，調整外形770’可以這樣構成，即每個第一、最后和中間調整段772’、774’和776’是制動的，如圖31所示。在這種布置中，調整結構760的制動部782和輸出主軸組件20殼部766中的隨動件780不必向調整段772’、774’和776’那樣與接合部702相配合，以為刀具10的使用者提供調整外形770’位置的觸覺指示，以及防止調整結構760的自由旋轉。
圖32顯示了另一個實施例，其中除了省去傾斜部779而使最后的中間調整段776z緊靠著最后調整段774外，調整外形770”通常類似于調整外形770。
雖然在說明書說明了本發明，并在關于優選實施例的附圖顯示了本發明，但是本領域的技術人員會理解，可以作出不背離由權利要求所限定的本發明范圍的各種改變并采用等同物取代其各部件。此外，可以由本發明的教導作出許多改進以適應特殊情況或材料而不背離其實質范圍。因此，由附圖所示的和說明書所述的特別實施例是作為實現本發明而呈現的最佳方式，本發明不限于這些特別實施例。
權利要求
1.一種用于離合器的調整機構，包括具有調整外形的環形調整結構，調整外形包括傾斜部、第一調整段、最后調整段和多個中間調整段，第一調整段具有符合第一離合器定位的結構，最后調整段具有符合最后離合器定位的結構，傾斜部位于第一和最后調整段之間，使得調整結構可在第一和最后調整段之間以及在最后和第一調整段之間轉動而不結合任何中間調整段。
2.如權利要求1所述的調整機構，其中每個中間調整段的高度由第一調整段向著最后調整段增大。
3.如權利要求2所述的調整機構，其中每個中間調整段的高度所增大的量相等。
4.如權利要求1所述的調整機構，其中調整機構進一步包括接合組件，該接合組件具有一部件，該部件具有球形端部用于結合在第一、最后和中間調整段中每個調整段內形成的U形凹槽。
5.如權利要求1所述的調整機構，其中第一和最后調整段中的至少一個調整段靠近所述傾斜部。
6.如權利要求1所述的調整機構，其中傾斜部包括起點和終點，傾斜部在起點和終點之間連續傾斜。
7.如權利要求1所述的調整機構，其中第一離合器定位是最小離合器定位，最后離合器定位是最大離合器定位。
8.一種用于具有傳動裝置的動力刀具的離合器組件，離合器組件包括適于連接傳動裝置的離合器件，可在第一狀態和第二狀態之間操作，所述離合器件，所述第一狀態通過離合器組件進行扭矩傳遞，所述第二狀態防止通過離合器組件進行傳遞扭矩；適于將離合器件偏置在第一狀態的接合組件，調整機構，用于調整使接合組件偏靠離合器件的力，所述調整機構包括具有調整外形的調整結構，所述調整外形包括傾斜部、第一調整段、最后調整段和多個中間調整段，第一調整段對應第一離合器定位，最后調整段對應最后離合器定位，傾斜部位于第一和最后調整段之間，使得調整結構具有可在第一和第二調整段之間以及最后和第一調整段之間轉動而不接合任何中間調整段。
9.如權利要求8所述的離合器組件，其中每個中間調整段的高度由第一調整段向著最后調整段增大。
10.如權利要求9所述的離合器組件，其中每個中間調整段的高度所增大的量相等。
11.如權利要求8所述的離合器組件，其中接合組件是軸向設置的，包括調整件用于接觸調整結構的調整外形。
12.如權利要求11所述的離合器組件，其中調整件包括球形端，用于結合在第一、最后和中間調整段中每個調整段的末端形成的U形凹槽。
13.如權利要求8所述的離合器組件，其中第一和最后調整段中的至少一個調整段靠近所述傾斜部。
14.如權利要求8所述的離合器組件，其中傾斜部包括起點和終點，傾斜部在起點和終點之間連續傾斜。
15.如權利要求8所述的離合器組件，其中第一離合器定位是最小離合器定位，最后離合器定位是最大離合器定位。
16.如權利要求8所述的離合器組件，其中調整結構可相對于接合組件旋轉360度角。
17.一種動力刀具，包括具有輸出軸的電動機；連接輸出軸的傳動裝置；具有離合器件、接合組件和調整機構的離合器組件，所述離合器件連接傳動裝置并可在第一狀態和第二狀態下操作，所述第一狀態進行扭矩傳遞，所述第二狀態防止扭矩傳遞，所述接合組件將離合器件偏置在第一狀態，可操作所述調整機構以有選擇地調整使接合組件偏靠離合器件的力，所述調整機構包括具有調整外形的調整結構，所述調整外形包括傾斜部、第一調整段、最后調整段和多個中間調整段，第一調整段對應最小離合器定位，最后調整段對應最大離合器定位，傾斜部位于第一和最后調整段之間，使得調整結構具有可在第一和第二調整段之間以及最后和第一調整段之間轉動而不接合任何中間調整段的形狀。
18.如權利要求17所述的動力刀具，其中每個中間調整段的高度由第一調整段向著最后調整段增大。
19.如權利要求18所述的動力刀具，其中每個中間調整段的高度所增大的量相等。
20.如權利要求17所述的動力刀具，其中接合組件是軸向設置的，包括調整件用于接觸調整結構的調整外形。
21.如權利要求20所述的動力刀具，其中每個調整段的端部呈U形凹槽，用于容納調整件的球形端。
22.如權利要求17所述的動力刀具，其中第一和最后調整段中的至少一個調整段靠近所述傾斜部。
23.如權利要求17所述的動力刀具，其中傾斜部包括起點和終點，傾斜部在起點和終點之間連續傾斜。
24.如權利要求18所述的動力刀具，其中第一離合器定位是最小離合器定位，最后離合器定位是最大離合器定位。
25.如權利要求17所述的動力刀具，其中調整結構可相對于接合組件旋轉360度角。
全文摘要
一種用于離合器的調整機構。該調整機構包括具有調整外形的環形調整結構,調整外形包括傾斜部、第一調整段、最后調整段和多個中間調整段。第一調整段具有符合第一離合器定位的結構,最后調整段具有符合最后離合器定位的結構。傾斜部位于第一和最后調整段之間,使得調整結構可在第一和最后調整段之間以及在最后和第一調整段之間轉動,而不結合任何中間調整段。
文檔編號B25F5/00GK1376557SQ02103288
公開日2002年10月30日 申請日期2002年1月23日 優先權日2001年1月23日
發明者C·波特, R·米爾布尼, G·雷斯茨諾, Q·張, T·A·哈甘, M·C·波維爾斯 申請人:布萊克-德克爾公司