一種新型三波高速路護欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型三波高速路護欄，包括橫截面為圓形的立柱，還包括護欄板和連接件，連接件安裝在立柱與護欄板之間，連接件分別與立柱和護欄板固定連接，所述護欄板包括護欄底板和護欄壓板，護欄底板和護欄壓板均呈波浪彎曲狀，且護欄底板上和護欄壓板上均設有固定孔，所述連接件、護欄底板上和護欄壓板通過緊固螺栓固定連接。該裝置護欄抗沖擊能力強，能夠達到國家規定的行業標準要求，且該護欄的造型美觀；當汽車與護欄發生碰撞時，該護欄抗沖擊的能力更強，能最大限度的減少碰撞對汽車和駕乘人員造成的傷害，同時護欄底板和護欄壓板之間的臺階狀設計能夠有效的防止護欄底板和護欄壓板之間的滑動。
【專利說明】
一種新型三波高速路護欄
技術領域
[0001]本實用新型道路交通設施領域，特別是涉及一種新型三波高速路護欄。
【背景技術】
[0002]護欄是主要用于道路、工廠、車間、倉庫、停車場、商業區、公共場所等場合中對設備與設施的保護與防護的設施，尤其是高速公路上用到的護欄，因為高速公路上車速比較快，一旦出了事故，撞擊力會非常大，現有的護欄抗沖擊能力較差，達不到國家規定的行業標準要求，抗沖擊力不強，在高速公路上遇到交通事故時，駕駛員和車輛受到的傷害會很大，對駕駛員的生命安全構成傷害，同時給駕駛員帶來經濟損失。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了提供一種新型三波高速路護欄，當汽車與護欄發生碰撞時，該護欄抗沖擊的能力更強，能最大限度的減少碰撞對汽車和駕乘人員造成的傷害。
[0004]本實用新型為解決上述問題所采取的技術方案是，提供了一種新型三波高速路護欄，包括立柱，其特征在于:還包括護欄板和連接件，連接件安裝在立柱與護欄板之間，連接件分別與立柱和護欄板固定連接，所述護欄板包括護欄底板和護欄壓板。
[0005]所述護欄底板的中間部分沿寬邊呈波浪彎曲狀，且護欄底板的兩個長邊呈向背面翻的圓弧彎曲狀。
[0006]所述護欄壓板包括護欄基板和兩塊結構相同的護欄固定板，兩塊護欄固定板分別位于護欄基板延伸方向的兩端，且兩塊護欄固定板與護欄基板一體鑄造連接而成，所述護欄基板與護欄固定板之間的連接處呈臺階狀，且護欄基板的厚度大于護欄固定板的厚度，護欄基板的中間部分沿寬邊呈波浪彎曲狀，且護欄基板的兩個長邊呈向背面翻的圓弧彎曲狀;所述護欄固定板呈波浪彎曲狀。
[0007]所述連接件包括豎直設置的連接板、兩塊平行設置的緩沖板及背板，所述緩沖板位于連接板和背板之間，且緩沖板的兩端分別與連接板和背板固定連接，所述背板呈波浪彎曲狀，且背板的波浪彎曲狀與護欄底板的波浪彎曲狀相互配合使用。
[0008]所述護欄底板沿長邊方向的兩端端部均設有多個固定孔，所述護欄固定板和背板上均設有多個固定孔，用緊固螺栓依次穿過護欄壓板上的固定孔、護欄底板上的固定孔、背板上的固定孔和螺母相配合使用固定連接。
[0009]所述護欄板呈三個波浪。
[0010]所述連接板的上端設有固定孔。
[0011]所述連接板與立柱的形狀相配合使用，所述立柱的橫截面為圓形，連接板為圓弧形板。
[0012]本實用新型的有益效果:當汽車與護欄發生碰撞時，該護欄抗沖擊的能力更強，能最大限度的減少碰撞對汽車和駕乘人員造成的傷害，同時護欄底板和護欄壓板之間的臺階狀設計能夠有效的防止護欄底板和護欄壓板之間的滑動，護欄板的三波設計能夠使護欄底板和護欄壓板扣合的更加緊密，且造型更加的美觀。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2為本實用新型護欄底板的立體結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型護欄底板的主視圖；
[0016]圖4為圖3的左視圖；
[0017]圖5為本實用新型護欄壓板的立體結構示意圖；
[0018]圖6為本實用新型護欄壓板的主視圖；
[0019]圖7為圖6的左視圖；
[0020]圖8為本實用新型護欄底板和護欄壓板的連接位置關系示意圖；
[0021 ]圖9為本實用新型連接件的結構示意圖；
[0022]圖10為本實用新型使用狀態下的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，下面結合附圖對本實用新型實施方式作進一步詳細描述。
[0024]如圖1所示，本實用新型提供了一種新型三波高速路護欄，包括橫截面為圓形的立柱1，還包括護欄板2和連接件3，連接件3安裝在立柱I與護欄板2之間，連接件3分別與立柱I和護欄板2固定連接，所述護欄板2包括護欄底板21和護欄壓板22。
[0025]如圖2、圖3、圖4所示，所述護欄底板21的中間部分沿寬邊呈波浪彎曲狀，護欄底板21中間部分的波浪彎曲狀為三波，且護欄底板21的兩個長邊呈向背面翻的圓弧彎曲狀，護欄底板21的兩個長邊端部與護欄底板21的主板體之間設有間隙。
[0026]如圖5、圖6、圖7、圖8所示，所述護欄壓板22包括護欄基板221和兩塊結構相同的護欄固定板222，兩塊護欄固定板222分別位于護欄基板221延伸方向的兩端，且兩塊護欄固定板222與護欄基板221—體鑄造連接而成，所述護欄基板221與護欄固定板222之間的連接處呈臺階狀，且護欄基板221的厚度大于護欄固定板222的厚度，護欄基板221的中間部分沿寬邊呈波浪彎曲狀，護欄基板221中間部分的波浪彎曲狀為三波，且護欄基板221的兩個長邊呈向背面翻的圓弧彎曲狀，護欄基板221的兩個長邊端部與護欄基板221的主板體之間設有間隙;所述護欄固定板222呈波浪彎曲狀。
[0027]如圖9所示，所述連接件3包括豎直設置的連接板31、兩塊平行設置的緩沖板32及背板33，所述緩沖板32位于連接板31和背板33之間，且緩沖板32的兩端分別與連接板31和背板33固定連接，所述背板33呈波浪彎曲狀，背板33的波浪彎曲狀為三波，且背板33的波浪彎曲狀與護欄底板21的波浪彎曲狀相互配合使用，所述連接板31為圓弧形板，圓弧形板與立柱I配套使用，且連接板31的上端設有固定孔，連接板31與立柱I通過緊固螺栓固定連接。
[0028]所述護欄底板21沿長邊方向的兩端端部均設有多個固定孔，所述護欄固定板222和背板33上均設有多個固定孔，用緊固螺栓依次穿過護欄壓板22上的固定孔、護欄底板21上的固定孔、背板33上的固定孔和螺母相配合使用固定連接。
[0029]如圖1、圖10所示，使用時，將緊固螺栓分別穿過護欄固定板222上的固定孔、護欄底板21上的固定孔，背板33上的固定孔，其中護欄基板221與護欄固定板222之間的臺階連接處正好壓在護欄底板21的端部邊緣，這樣能夠保證護欄底板21與護欄壓板22扣壓的更緊，防止護欄底板21和護欄壓板22之間的滑動，用緊固螺母將護欄底板21、護欄壓板22、背板33固定連接在一起，然后將緊固螺栓穿過連接板31上的固定孔，用緊固螺母將連接板31與立柱I固定連接在一起，剩下的護欄板2沿高速公路依次重復連接安裝就可以了。
[0030]本實用新型的護欄抗沖擊能力強，能夠達到國家規定的行業標準要求，且該護欄的造型美觀。當汽車與護欄發生碰撞時，該護欄抗沖擊的能力更強，能最大限度的減少碰撞對汽車和駕乘人員造成的傷害，同時護欄底板21和護欄壓板22之間的臺階狀設計能夠有效的防止護欄底板21和護欄壓板22之間的滑動。
[0031]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及等同物界定。
【主權項】
1.一種新型三波高速路護欄，包括立柱，其特征在于:還包括護欄板和連接件，連接件安裝在立柱與護欄板之間，連接件分別與立柱和護欄板固定連接，所述護欄板包括護欄底板和護欄壓板； 所述護欄底板的中間部分沿寬邊呈波浪彎曲狀，且護欄底板的兩個長邊呈向背面翻的圓弧彎曲狀； 所述護欄壓板包括護欄基板和兩塊結構相同的護欄固定板，兩塊護欄固定板分別位于護欄基板延伸方向的兩端，且兩塊護欄固定板與護欄基板一體鑄造連接而成，所述護欄基板與護欄固定板之間的連接處呈臺階狀，且護欄基板的厚度大于護欄固定板的厚度，護欄基板的中間部分沿寬邊呈波浪彎曲狀，且護欄基板的兩個長邊呈向背面翻的圓弧彎曲狀；所述護欄固定板呈波浪彎曲狀； 所述連接件包括豎直設置的連接板、兩塊平行設置的緩沖板及背板，所述緩沖板位于連接板和背板之間，且緩沖板的兩端分別與連接板和背板固定連接，所述背板呈波浪彎曲狀，且背板的波浪彎曲狀與護欄底板的波浪彎曲狀相互配合使用。2.根據權利要求1所述的一種新型三波高速路護欄，其特征在于:所述護欄底板沿長邊方向的兩端端部均設有多個固定孔，所述護欄固定板和背板上均設有多個固定孔，用緊固螺栓依次穿過護欄壓板上的固定孔、護欄底板上的固定孔、背板上的固定孔和螺母相配合使用固定連接。3.根據權利要求1所述的一種新型三波高速路護欄，其特征在于:所述護欄板呈三個波浪。4.根據權利要求1所述的一種新型三波高速路護欄，其特征在于:所述連接板的上端設有固定孔。5.根據權利要求1所述的一種新型三波高速路護欄，其特征在于:所述連接板與立柱的形狀相配合使用，所述立柱的橫截面為圓形，連接板為圓弧形板。
【文檔編號】E01F15/02GK205636578SQ201620462243
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月20日
【發明人】邵丙利, 周思義
【申請人】邵丙利