一種強制限定機動車通行的路障系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種強制限定機動車通行的路障系統，包括重力感應系統、路面下降系統、路面鋼架和監控系統；所述路面鋼架包括感應路面鋼架和下降路面鋼架，所述感應路面鋼架和下降路面鋼架有前到后依次間隔設置在道路路面內；所述重力感應系統設置在感應路面鋼架的下方，所述路面下降系統設置在下降路面鋼架的下方，所述監控系統設置在道路旁邊；所述重力感應系統感應的信號輸出端連接至所述監控系統信號輸入端，所述監控系統的信號輸出端連接所述路面下降系統的信號輸入端。本實用新型的路障系統能夠強制阻止車輛通行，通過對車輛重量的檢測根據重量限制車輛通行。
【專利說明】
一種強制限定機動車通行的路障系統
技術領域
[0001]本實用新型屬于道路障礙系統，具體涉及一種強制限定機動車通行的路障系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，對各種區域的劃分越來越詳細，各種機動車能否直接通過一些區域受到重視。
[0003]例如:路邊設置人行道和自行車道，但是有時人流量較多并且預留比較寬，造成了經常會有小型機動車占道通過;學校中的教學區域是嚴禁車輛通過的，但是下課人流量較多并且所設區域較寬，小型機動車容易占道通過，對路邊的行人和非機動車造成安全隱患；軍事化管理區域，有些時間、有些區域嚴禁車輛通過，需要防止車輛強制通過;某些路面區域由于質量等級嚴禁大型貨車通過，但是過于超重的貨車給路面造成很大的壓力，容易對路面造成破壞，因此需要設立路障系統限制超過一定重量的貨車通過。
[0004]而目前在機動車路障中，多采用柵欄式或地面上翹式，這些形式的路障可以用來阻擋機動車通行，但并無法實現強制阻擋，無法實現一些嚴禁通行的區域的有效阻擋，并且無法實現自動檢測機動車重量，并根據機動車自重阻攔過重機動車通行。
【實用新型內容】
[0005]為了克服現有技術方法的不足，本實用新型的目的在于提出一種強制限定機動車通行的路障系統，此路障系統能夠強制阻止車輛通行，通過對車輛重量的檢測根據重量限制車輛通行。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種強制限定機動車通行的路障系統，包括重力感應系統、路面下降系統、路面鋼架和監控系統；
[0007]所述路面鋼架包括感應路面鋼架和下降路面鋼架，所述感應路面鋼架和下降路面鋼架有前到后依次間隔設置在道路路面內；
[0008]所述重力感應系統設置在感應路面鋼架的下方，所述路面下降系統設置在下降路面鋼架的下方，所述監控系統設置在道路旁邊；
[0009]所述重力感應系統感應的信號輸出端連接至所述監控系統信號輸入端，所述監控系統的信號輸出端連接所述路面下降系統的信號輸入端。
[0010]進一步的是，所述重力感應系統包括底部基礎座、重力計算彈簧和傳感器;所述重力計算彈簧下端固定在所述底部基礎座上，所述重力計算彈簧上端固定在所述感應路面鋼架的下表面，多個所述重力計算彈簧均勻分布在底部基礎座和感應路面鋼架之間；所述傳感器設置在重力計算彈簧上，測量重力計算彈簧下降的位移信號并將位移信號傳送至所述監控系統。通過重量計算彈簧的下降位移量計算車輛的重量，通過重量計算彈簧的位置計算出車輛的行駛位置。
[0011 ]進一步的是，所述路面下降系統包括下降基礎座、支撐彈簧、電磁鐵柱和電磁驅動裝置;所述支撐彈簧下端固定在所述下降基礎座上，所述支撐彈簧上端固定在所述下降路面鋼架的下表面，多個所述支撐彈簧均勻分布在下降基礎座和下降路面鋼架之間；所述電磁鐵柱均勻分布在所述支撐彈簧之間，所述電磁驅動裝置的輸出端連接所述電磁鐵柱，所述電磁驅動裝置的輸入端連接所述監控系統。當人與非機動車通過時，支撐彈簧不發生變化，路面高度基本無太大變化。
[0012]進一步的是，所述路面下降系統還包括機動車保護氣囊，所述機動車保護氣囊設置在所述下降路面鋼架的后端。當車速過快時，可通過機動車保護氣囊保護車頭，提高安全性能。
[0013]進一步的是，所述下降路面鋼架采用鏤空結構，所述路面下降系統還包括鋼針，所述鋼針均勻分布在下降基礎座和下降路面鋼架之間，且鋼針均對應于所述鏤空結構的孔。所述若設計為軍事倉庫重要地區，嚴禁車輛通過，可通過鋼針扎破車胎，強制限制車輛通行;在其他區域也可以酌情使用。
[0014]進一步的是，在所述感應路面鋼架所在道路的前方道路上設置有減速帶;在所述重力計算彈簧和支撐彈簧上設置彈簧保護裝置。使車輛在進入感應路面鋼架之前減緩車速，提高車輛自身安全性和降低車輛對路障系統的損耗。
[0015]進一步的是，所述監測系統包括雷達檢測模塊，檢測機動車車速。通過雷達檢測模塊檢測機動車車速，由監控系統可控制路面下沉系統的下沉量，以保證在限制車輛的同時提高系統的安全性。
[0016]進一步的是，所述監控系統包括無線WIFI模塊，與外部設備無線通信，遠程操控和監測路障系統。
[0017]采用本技術方案的有益效果:本實用新型所提出的一種強制限定機動車通行的路障系統，能夠強制阻止車輛通行，通過對車輛重量的檢測根據重量限制車輛通行；結構簡單，操作簡便，有利于針對各種區域限制不同重量級別的車輛通過，具有較好的應用價值。
[0018]能夠有效區分車輛重量，根據載重貨物不同，相同高度下，車輛載重量也是不同的，傳統方法不能有效區分通過車輛的具體重量。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的一種強制限定機動車通行的路障系統的結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型中監控系統的連接關系示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例中工作過程示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例中重力感應系統的結構示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例中路面下降系統的結構示意圖；
[0024]其中，I是道路，2是重力感應系統，3是路面下降系統，4是感應路面鋼架，5是下降路面鋼架，6監控系統，7是減速帶，8是雷達檢測模塊，9是機動車保護氣囊，10是鋼針;21是底部基礎座，22是重力計算彈簧，23是傳感器;31是下降基礎座，32是支撐彈簧，33是電磁鐵柱，34是電磁驅動裝置。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0026]在實施例中，參見圖1和圖2所示，一種強制限定機動車通行的路障系統，包括重力感應系統2、路面下降系統3、路面鋼架和監控系統6;
[0027]所述路面鋼架包括感應路面鋼架4和下降路面鋼架5，所述感應路面鋼架4和下降路面鋼架5有前到后依次間隔設置在道路I路面內；
[0028]所述重力感應系統2設置在感應路面鋼架4的下方，所述路面下降系統3設置在下降路面鋼架5的下方，所述監控系統6設置在道路I旁邊；
[0029]所述重力感應系統2感應的信號輸出端連接至所述監控系統6信號輸入端，所述監控系統6的信號輸出端連接所述路面下降系統3的信號輸入端。
[0030]其中，如圖4所示所述重力感應系統2包括底部基礎座21、重力計算彈簧22和傳感器23;所述重力計算彈簧22下端固定在所述底部基礎座21上，所述重力計算彈簧22上端固定在所述感應路面鋼架4的下表面，多個所述重力計算彈簧22均勻分布在底部基礎座21和感應路面鋼架4之間;所述傳感器23設置在重力計算彈簧22上，測量重力計算彈簧22下降的位移信號并將位移信號傳送至所述監控系統6。通過重量計算彈簧的下降位移量計算車輛的重量，通過重量計算彈簧的位置計算出車輛的行駛位置。
[0031]其中，如圖5所示所述路面下降系統3包括下降基礎座31、支撐彈簧32、電磁鐵柱33和電磁驅動裝置34;所述支撐彈簧32下端固定在所述下降基礎座31上，所述支撐彈簧32上端固定在所述下降路面鋼架5的下表面，多個所述支撐彈簧32均勻分布在下降基礎座31和下降路面鋼架5之間;所述電磁鐵柱33均勻分布在所述支撐彈簧32之間，所述電磁驅動裝置34的輸出端連接所述電磁鐵柱33，所述電磁驅動裝置34的輸入端連接所述監控系統6。當人與非機動車通過時，支撐彈簧32不發生變化，路面高度基本無太大變化。
[0032]在上述方案的基礎上，具體優化方案為，所述路面下降系統3還包括機動車保護氣囊9，所述機動車保護氣囊9設置在所述下降路面鋼架5的后端。當車速過快時，可通過機動車保護氣囊9保護車頭，提高安全性能。
[0033]所述下降路面鋼架5采用鏤空結構，所述路面下降系統3還包括鋼針10，所述鋼針10均勻分布在下降基礎座31和下降路面鋼架5之間，且鋼針10均對應于所述鏤空結構的孔。所述若設計為軍事倉庫重要地區，嚴禁車輛通過，可通過鋼針10扎破車胎，強制限制車輛通行;在其他區域也可以酌情使用。
[0034]在所述感應路面鋼架4所在道路I前方的道路I上設置有減速帶7。使車輛在進入感應路面鋼架4之前減緩車速，提高車輛自身安全性和降低車輛對路障系統的損耗，防止車輛快速通過，裝置來不及反應;減速帶7可以是凸起的傳統，也可以設置成凹進去的，半徑很大的弧形路面。
[0035]在所述重力計算彈簧22和支撐彈簧32上設置彈簧保護裝置，當通過汽車載重量過大時，彈簧變形達到一定程度，重力感應系統2的鋼架貼住底部基礎，保護彈簧或傳感器23。
[0036]在上述方案的基礎上，具體優化方案為，所述監測系統包括雷達檢測模塊8，檢測機動車車速。通過雷達檢測模塊8檢測機動車車速，由監控系統6可控制路面下沉系統的下沉量，以保證在限制車輛的同時提高系統的安全性。
[0037]所述監控系統6包括無線WIFI模塊，與外部設備無線通信，遠程操控和監測路障系統。
[0038]為了更好的理解本實用新型，下面對本實用新型的工作原理作一次完整的描述:
[0039]車輛前輪壓到下降路面鋼架5;由下降路面鋼架5下方的重力感應系統2感應車輛的重量及位置并將測量信號傳送至監控系統6;監控系統6運算分析通過車輛是否在系統預設的限行范圍內；若在限行范圍內，監控系統6發送控制至路面下降系統3，啟動路面下降系統3，由路面下降系統3帶動路面鋼架下降。
[0040]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種強制限定機動車通行的路障系統，其特征在于，包括重力感應系統(2)、路面下降系統(3)、路面鋼架和監控系統(6); 所述路面鋼架包括感應路面鋼架(4)和下降路面鋼架(5)，所述感應路面鋼架(4)和下降路面鋼架(5)有前到后依次間隔設置在道路(I)路面內； 所述重力感應系統(2)設置在感應路面鋼架(4)的下方，所述路面下降系統(3)設置在下降路面鋼架(5)的下方，所述監控系統(6)設置在道路(I)旁邊； 所述重力感應系統(2)感應的信號輸出端連接至所述監控系統(6)信號輸入端，所述監控系統(6)的信號輸出端連接所述路面下降系統(3)的信號輸入端。2.根據權利要求1所述的一種強制限定機動車通行的路障系統，其特征在于，所述重力感應系統(2)包括底部基礎座(21)、重力計算彈簧(22)和傳感器(23);所述重力計算彈簧(22)下端固定在所述底部基礎座(21)上，所述重力計算彈簧(22)上端固定在所述感應路面鋼架(4)的下表面，多個所述重力計算彈簧(22)均勻分布在底部基礎座(21)和感應路面鋼架(4)之間；所述傳感器(23)設置在重力計算彈簧(22)上，測量重力計算彈簧(22)下降的位移信號并將位移信號傳送至所述監控系統(6)。3.根據權利要求1或2所述的一種強制限定機動車通行的路障系統，其特征在于，所述路面下降系統(3)包括下降基礎座(31)、支撐彈簧(32)、電磁鐵柱(33)和電磁驅動裝置(34);所述支撐彈簧(32)下端固定在所述下降基礎座(31)上，所述支撐彈簧(32)上端固定在所述下降路面鋼架(5)的下表面，多個所述支撐彈簧(32)均勻分布在下降基礎座(31)和下降路面鋼架(5)之間;所述電磁鐵柱(33)均勻分布在所述支撐彈簧(32)之間，所述電磁驅動裝置(34)的輸出端連接所述電磁鐵柱(33)，所述電磁驅動裝置(34)的輸入端連接所述監控系統(6)。4.根據權利要求3所述的一種強制限定機動車通行的路障系統，其特征在于，所述路面下降系統(3)還包括機動車保護氣囊(9)，所述機動車保護氣囊(9)設置在所述下降路面鋼架(5)的后端。5.根據權利要求4所述的一種強制限定機動車通行的路障系統，其特征在于，所述下降路面鋼架(5)采用鏤空結構，所述路面下降系統(3)還包括鋼針(10)，所述鋼針(10)均勻分布在下降基礎座(31)和下降路面鋼架(5)之間，且鋼針(10)均對應于所述鏤空結構的孔。6.根據權利要求5所述的一種強制限定機動車通行的路障系統，其特征在于，在所述感應路面鋼架(4)所在道路(I)前方的道路(I)上設置有減速帶(7);在所述重力計算彈簧(22)和支撐彈簧(32)上設置彈簧保護裝置。7.根據權利要求6所述的一種強制限定機動車通行的路障系統，其特征在于，所述監控系統(6)包括雷達檢測模塊(8)。8.根據權利要求7所述的一種強制限定機動車通行的路障系統，其特征在于，所述監控系統(6)包括無線WIFI模塊，與外部設備無線通信。
【文檔編號】E01F11/00GK205636569SQ201620339986
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月21日
【發明人】袁書成, 王清遠, 董江峰, 何超
【申請人】四川大學