道閘翻轉板及道閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種道閘翻轉板，包括廣告板，所述廣告板的上下兩端各設有一連接部，每一連接部連接一旋轉組件，所述連接部上的旋轉組件位于同一軸線上，該軸線偏離所述廣告板的豎向中心位置。本實用新型的道閘翻轉板在遇到大風天氣時能夠實現自行轉動避風，從而減少了強風對道閘翻轉板以及道閘的損害，延長了使用壽命。
【專利說明】
道閘翻轉板及道閘
技術領域
[0001]本實用新型涉及道閘技術領域，特別涉及一種道閘翻轉板以及道閘。
【背景技術】
[0002]道閘又稱擋車器，最初從國外引進，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統管理車輛通道，常用于管理車輛的出入。
[0003]現有的道閘一般由傳動機構、平衡裝置、翻轉機構、閘桿支架、閘桿組件以及若干翻轉板組成。閘桿組件一般包括主桿、副桿、以及支撐桿，主桿、副桿安裝在閘機上，支撐桿的兩端分別與主桿、副桿鉸接。主桿和副桿之間設置有多個翻轉板，多個翻轉板可在翻轉機構的驅動下實現同步旋轉。
[0004]在實際應用中，當道閘的主桿處于落下狀態時，多個翻轉板拼合成一平面，翻轉機構會失去動力驅動，從而鎖死齒條，無法翻轉廣告板。在遭遇大風天氣時，由于廣告板旋轉軸兩側的面積相等，兩側受到的風力基本相等，使得廣告板無法克服齒輪齒條間的最大靜摩擦力，不能實現自行轉動避風，導致廣告板容易被風吹壞，縮短了廣告板的使用壽命。
【實用新型內容】
[0005]基于此，本實用新型的目的是提供可以實現自行轉動避風的道閘翻轉板以及應用該道閘翻轉板的道閘。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種道閘翻轉板，包括廣告板，所述廣告板的上下兩端各設有一連接部，每一連接部連接一旋轉組件，所述連接部上的旋轉組件位于同一軸線上，該軸線偏離所述廣告板的豎向中心位置。
[0007]其中，所述連接部呈梯形，該連接部的梯形長邊連接該廣告板，該連接部的梯形短邊上設有一凹槽用于連接與收容該旋轉組件。
[0008]所述旋轉組件包括水平轉軸以及與該水平轉軸豎直連接的豎直轉軸，所述水平轉軸與所述連接部旋轉連接，其中一連接部上的該豎直轉軸的自由末端設有一旋轉接頭。
[0009]—種廣告道閘，包括一主桿以及若干設于該主桿下方的上述翻轉板，該廣告道閘進一步包括活動桿、支撐桿以及副桿，所述主桿、活動桿、支撐桿以及副桿依次鉸接圍成一四連桿結構。
[0010]進一步的，所述廣告道閘包括傳動單元、驅動單元以及復位單元，所述傳動單元包括齒條以及旋轉接頭，所述驅動單元包括齒輪、齒塊、齒條座以及安裝座，所述復位單元包括頂桿以及彈性部件。其中，所述齒輪包括缺口齒輪與完整齒輪，所述彈性部件包括壓簧與扭簧。
[0011]本實用新型的道閘翻轉板在遇到大風天氣時能夠實現自行轉動避風，從而減少了強風對道閘以及道閘翻轉板的損害，延長了道閘的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型第一實施例提出的道閘翻轉板的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型第一實施例提出的道閘的整體結構示意圖；
[0014]圖3為圖2所示的道閘中主桿的結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型第一實施例提出的道閘的驅動單元的結構示意圖；
[0016]圖5為本實用新型第二實施例提出的主桿的結構示意圖；
[0017]圖6為本實用新型第二實施例提出的道閘的驅動單元的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的首選實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容更加透徹全面。
[0019]需要說明的是，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0020]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0021]請參閱圖1，圖1本實用新型第一實施例100提出的道閘翻轉板的結構示意圖，該道閘翻轉板，包括廣告板11，所述廣告板11的上下兩端各設有一連接部12，每一連接部12連接一旋轉組件13，所述連接部12上的旋轉組件13位于同一軸線上，該軸線偏離所述廣告板11的豎向中心位置。
[0022]其中，所述連接部12呈梯形，該連接部12的梯形長邊連接該廣告板11，該連接部12的梯形短邊上設有一凹槽121用于連接與收容該旋轉組件13。
[0023]所述旋轉組件13包括水平轉軸131以及與該水平轉軸131豎直連接的豎直轉軸132，所述水平轉軸131與所述連接部12旋轉連接，其中一連接部12上的該豎直轉軸132的自由末端設有一旋轉接頭2021。在實際使用過程中，當遭遇大風天氣時，由于上述軸線偏離所述廣告板11的豎向中心位置，廣告板11兩側所受到的風力不相等，因此會發生軸向轉動，該設置可以減少強風對所述道閘翻轉板的損害，延長了使用壽命。
[0024]請參閱圖2，圖2為本實用新型第一實施例100提出的道閘的整體結構示意圖，所述道閘包括活動桿10、主桿20、支撐桿30以及副桿40，所述活動桿10、主桿20、支撐桿30以及副桿40依次鉸接相連接，圍成一種四連桿結構。其中，所述主桿20上設有復位單元201、傳動單元202，所述主桿20與所述活動桿10相接的部位設有驅動單元203。當所述主桿20處于升起的狀態時，所述道閘整體呈平行四邊形；當所述主桿20處于放下的狀態時，所述道閘整體呈矩形。
[0025]請參閱圖3，圖3為圖2所示的道閘中主桿20的結構示意圖，所述主桿20上設有復位單元201與傳動單元202，所述復位單元201包括頂桿2012與一壓簧2011，該頂桿2012與該壓簧2011相抵接，所述傳動單元202包括齒條2022以及旋轉接頭2021，所述齒條2022安裝于齒條座2031上，所述齒條座2031與所述頂桿2012固接。此外，所述主桿20的端部還設有一齒塊2033以及安裝座2034。
[0026]在本實施例中，所述頂桿2012的兩側分別設有一壓簧2011，所述頂桿2012與所述壓簧2011相抵接。在實際使用過程中，當多個廣告板11拼合成一個平面之后，如果有強風吹向廣告板11，此時該廣告板11轉動的扭力較大。與此同時，由于所述齒條2022能夠自由滑動，因此所述旋轉接頭2021和所述齒條2022之間的最大靜摩擦力就較小，導致所述廣告板11較容易發生轉動，從而使得所述廣告板11能夠實現自動避風。當遭遇強風時，所述齒條2022會向一側滑動并通過該頂桿2012的傳動作用壓縮所述壓簧2011;當風力逐漸減弱時，所述壓簧2011由于彈簧回復力的作用會反向推動所述齒條2022，讓所述廣告板11反向轉動，從而使得所述廣告板11又重新圍合成一個平面，用于廣告的展示。
[0027]請參閱圖4，圖4為本實用新型第一實施例100提出的道閘的驅動單元203的結構示意圖，所述驅動單元203包括齒條座2031、缺口齒輪2032、齒塊2033以及安裝座2034，所述驅動單元203與該活動桿10相連。在本實施例中，設置有兩個對稱分布的缺口齒輪2032，該缺口齒輪2032與所述齒塊2033可以發生相互嚙合。
[0028]在實際使用過程中，當所述主桿20剛升起時，所述齒塊2033未進入嚙合，因此也不發生滑動，所述廣告板11之間也不會發生互相擠壓。隨后右側缺口齒輪2032轉動至與所述齒塊2033剛好嚙合，然后所述齒塊2033滑動至與左側缺口齒輪2032嚙合，并與右側缺口齒輪2032脫離。所述齒塊2033滑動時還會通過所述齒條座2031傳動到所述頂桿2012從而壓縮所述壓簧2011;當所述主桿20下降時，所述齒塊2033先反向滑動至與左側缺口齒輪2032脫離，并與右側缺口齒輪2032嚙合，隨后繼續滑動至與右側缺口齒輪2032剛好脫離，然后在彈力作用下又回復到初始的相對位置。
[0029]請參閱圖5與圖6，圖5為本實用新型第二實施例200提出的主桿20的結構示意圖，圖6為本實用新型第二實施例200提出的道閘的驅動單元213的結構示意圖，其中，本實施例的方案與上述第一實施例的方案大致相同，其區別在于:本實施例中道閘的主桿20上設置的彈性部件2111為扭簧，所述驅動單元213內設置的齒輪2132為完整齒輪。當遭遇強風時，所述齒條2022會向一側滑動并通過該頂桿2112的傳動作用壓縮所述扭簧2111;當風力逐漸減弱時，所述扭簧2111由于彈簧回復力的作用會反向推動所述齒條2122，讓所述廣告板11反向轉動，從而使得所述廣告板11又重新圍合成一個平面，用于廣告的展示。當所述主桿20剛升起時，所述完整齒輪2132與所述齒塊2133發生嚙合，所述齒塊2133會發生滑動，所述齒塊2133發生滑動時還會通過所述齒條座2131傳動到所述頂桿2112從而壓縮所述扭簧2111，所述廣告板11發生偏轉；當所述主桿20下降時，由于扭簧2111彈性回復力的作用所述廣告板11又回到初始的位置。
[0030]以上所述實施例僅表達了本實用新型的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種道閘翻轉板，包括廣告板，其特征在于，所述廣告板的上下兩端各設有一連接部，每一連接部連接一旋轉組件，所述連接部上的旋轉組件位于同一軸線上，該軸線偏離所述廣告板的豎向中心位置。2.根據權利要求1所述的道閘翻轉板，其特征在于，所述連接部呈梯形，該連接部的梯形長邊連接該廣告板，該連接部的梯形短邊連接該旋轉組件。3.根據權利要求2所述的道閘翻轉板，其特征在于，所述連接部的梯形短邊上設有一凹槽，該凹槽用于收容所述旋轉組件。4.根據權利要求1所述的道閘翻轉板，其特征在于，所述旋轉組件包括水平轉軸以及與該水平轉軸豎直連接的豎直轉軸，所述水平轉軸與所述連接部旋轉連接。5.根據權利要求4所述的道閘翻轉板，其特征在于，其中一連接部上的該豎直轉軸的自由末端設有一旋轉接頭。6.—種廣告道閘，包括一主桿以及設于該主桿下方的若干翻轉板，其特征在于，所述翻轉板為權利要求1至5任意一項所述的翻轉板。7.根據權利要求6所述的廣告道閘，其特征在于，所述廣告道閘進一步包括活動桿、支撐桿以及副桿，所述主桿、活動桿、支撐桿以及副桿依次鉸接圍成一四連桿結構。8.根據權利要求7所述的廣告道閘，其特征在于，所述廣告道閘包括傳動單元、驅動單元以及復位單元，所述傳動單元包括齒條以及旋轉接頭，所述驅動單元包括齒輪、齒塊、齒條座以及安裝座，所述復位單元包括頂桿以及彈性部件。9.根據權利要求8所述的廣告道閘，其特征在于，所述齒輪包括缺口齒輪與完整齒輪，所述彈性部件包括壓簧與扭簧。
【文檔編號】E01F13/04GK205604120SQ201620317743
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月16日
【發明人】劉潤根
【申請人】江西百勝智能科技股份有限公司