一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板的制作方法
【專利摘要】一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板，涉及鑄件領域，包括墊板本體、減震機構和限位機構，所述減震機構設置在墊板本體的底部，所述限位機構設置在墊板本體的兩側，通過減震機構，減緩甚至消除來自軌道墊板外部的碾壓，通過限位機構，將來自傳輸軌道上部受慣性影響較大，無法及時停止的裝有較重貨物的車體減緩甚至消除慣性，及時停車，與傳統軌道墊板相比，解決了傳統軌道墊板受外力碾壓容易損壞或斷裂的問題，提高了軌道墊板的減震性能、延長了軌道墊板的使用壽命，同時解決承載貨物的車體無法及時停車的問題，提高了生產效率。
【專利說明】
一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板
技術領域
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[0001]本實用新型涉及鑄件領域，具體涉及一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板。
【背景技術】
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[0002]車間傳輸軌道經常用來傳輸大宗或較重貨物，底部鋪設軌道墊板用來保護傳輸軌道，因此對底部的軌道墊板的性能要求較高。傳統的軌道墊板由于設計不科學，無法長期承受來自外部的碾壓，很容易導致軌道墊板損壞或斷裂，造成傳輸軌道無法正常使用，影響生產的順利進行，同時在進行生產時，由于傳輸軌道上的貨物較重，很容易受慣性影響，導致裝有貨物的車體無法正常停止，造成貨物與車間相撞，貨物損毀，嚴重的甚至造成安全事故。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有的技術缺陷，提供一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板，該軌道墊板設置減震機構和限位機構，通過減震機構，減緩甚至消除來自軌道墊板外部的碾壓，通過限位機構，將來自傳輸軌道上部受慣性影響較大，無法及時停止的裝有較重貨物的車體減緩甚至消除慣性，及時停車，與傳統軌道墊板相比，解決了傳統軌道墊板受外力碾壓容易損壞或斷裂的問題，提高了軌道墊板的減震性能、延長了軌道墊板的使用壽命，同時解決承載貨物的車體無法及時停車的問題，提高了生產效率。
[0004]本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現:
[0005]—種用于車間傳輸軌道的軌道墊板，包括墊板本體、減震機構和限位機構，所述減震機構設置在墊板本體的底部，所述限位機構設置在墊板本體的兩側，其特征在于:
[0006]所述減震機構包括抗壓卡件，通過抗壓卡件與軌道連接，保證固定軌道的同時，增強墊板的抗壓性能，進一步提高軌道的使用壽命。
[0007]所述抗壓卡件一端設置抗壓卡口，一端設置抗壓件，抗壓件上部設置加強抗壓槽，通過抗壓卡口卡接軌道，增強連接的緊固性能，通過抗壓件與加強抗壓槽，增強墊板本體的抗壓性能，從而延長墊板的使用壽命。
[0008]所述減震機構還包括件設置在墊板本體底部的減震槽和設置在兩個相鄰減震槽之間的加強筋，所述加強筋為“X”狀結構，加強筋與墊板本體和減震槽之間形成多個三角形加強固定區，從而增強墊板本體的強度和穩定性，通過減震槽減緩來自墊板本體上部的共振和碾壓，通過加強筋增強墊板強度和抗壓抗震性能，從而解決了傳統軌道墊板受外力碾壓容易損壞或斷裂的問題，提高了軌道墊板的減震性能、延長了軌道墊板的使用壽命。
[0009]所述限位機構包括限位件、伸縮彈簧和固定件，所述固定件焊接固定在墊板本體的兩側，所述限位件通過伸縮彈簧與固定件連接，通過限位件、伸縮彈簧與固定件相互配合，減緩來自限位件外部的撞擊，增加限位件的限位性能，通過伸縮彈簧，避免限位件受沖撞損壞，與傳統軌道墊板相比，解決承了載貨物的車體無法及時停車的問題，提高了生產效率。
[0010]所述一個固定件兩側對應設置兩個限位件，每個限位件通過四根伸縮彈簧與固定件連接。
[0011]所述限位件傾斜設置，避免限位件與傳輸軌道上部的車體接觸時產生碰撞導致車體翻車，增加傳輸的安全性。
[0012]本實用新型的有益效果為:提供一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板，該軌道墊板設置減震機構和限位機構，通過減震機構，減緩甚至消除來自軌道墊板外部的碾壓，通過限位機構，將來自傳輸軌道上部受慣性影響較大，無法及時停止的裝有較重貨物的車體減緩甚至消除慣性，及時停車，與傳統軌道墊板相比，解決了傳統軌道墊板受外力碾壓容易損壞或斷裂的問題，提高了軌道墊板的減震性能、延長了軌道墊板的使用壽命，同時解決承載貨物的車體無法及時停車的問題，提高了生產效率。
【附圖說明】
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[0013]圖1為本實用新型的結構俯視不意圖。
[0014]圖2為本實用新型的底部結構仰視圖。
【具體實施方式】
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[0015]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0016]如圖1、2所示，一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板，包括墊板本體1、減震機構2和限位機構3，所述減震機構2設置在墊板本體I的底部，所述限位機構3設置在墊板本體I的兩偵U，其特征在于:
[0017]所述減震機構2包括抗壓卡件21，所述抗壓卡件21—端設置抗壓卡口22，一端設置抗壓件23，抗壓件23上部設置加強抗壓槽231。
[0018]所述減震機構2還包括件設置在墊板本體I底部的減震槽24和設置在兩個相鄰減震槽24之間的加強筋25，所述加強筋25為“X”狀結構，加強筋25與墊板本體I和減震槽24之間形成多個三角形加強固定區26。
[0019]所述限位機構3包括限位件31、伸縮彈簧32和固定件33，所述固定件33焊接固定在墊板本體I的兩側，所述限位件31通過伸縮彈簧32與固定件33連接。
[0020]所述一個固定件33兩側對應設置兩個限位件31，每個限位件31通過四根伸縮彈簧32與固定件33連接。
[0021 ]所述限位件31傾斜設置。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板，包括墊板本體、減震機構和限位機構，所述減震機構設置在墊板本體的底部，所述限位機構設置在墊板本體的兩側，其特征在于: 所述減震機構包括抗壓卡件，所述抗壓卡件一端設置抗壓卡口，一端設置抗壓件，抗壓件上部設置加強抗壓槽，通過抗壓卡口與卡接軌道； 所述減震機構還包括件設置在墊板本體底部的減震槽和設置在兩個相鄰減震槽之間的加強筋，所述加強筋為“X”狀結構，加強筋與墊板本體和減震槽之間形成多個三角形加強固定區； 所述限位機構包括限位件、伸縮彈簧和固定件，所述固定件焊接固定在墊板本體的兩側，所述限位件通過伸縮彈簧與固定件連接。2.根據權利要求1所述的一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板，其特征在于，所述一個固定件兩側對應設置兩個限位件，每個限位件通過四根伸縮彈簧與固定件連接。3.根據權利要求1所述的一種用于車間傳輸軌道的軌道墊板，其特征在于，所述限位件傾斜設置。
【文檔編號】E01B9/68GK205603978SQ201620245810
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】楊亮, 劉海峰, 劉海波, 魏靜
【申請人】安徽禹王鑄業有限公司