一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，它包括橋墩，橋墩豎直澆筑在既有公路的中心，所述橋墩的頂部預留有安裝孔，安裝孔內部安裝有鋼管套管，鋼管套管內部安裝有精扎螺紋鋼筋，所述精扎螺紋鋼筋的兩端都固定有裝配式鋼牛腿，裝配式鋼牛腿的一面和橋墩的側面相貼合，所述裝配式鋼牛腿的頂部固定有方鋼，方鋼的頂部固定有工字鋼，工字鋼的頂部支撐有模板。它能克服上述現有施工手段的不足，使用簡便快捷，利于施工過程的安全控制，加工簡單，制作成本低、效率高。
【專利說明】
一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿
技術領域
[0001]本實用新型涉及混凝土澆筑施工技術領域，特別是一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿。
【背景技術】
[0002]在現有跨既有公路建設中現澆橋梁支架普遍采用碗扣式鋼管支架、扣件式鋼管支架、鋼管柱等作為門洞縱梁托架，但該類型支架縱梁托架用于跨既有公路現澆梁施工具有橋梁建筑高度不夠滿足不了支架下車輛通行要求、搭拆要求高、施工速度慢、侵占車道等缺點。針對跨既有公路建設中現澆橋梁支架縱梁托架工程普遍存在的問題，結合工程實際應用，引進預留裝配式鋼牛腿縱梁托架與傳統支架縱梁托架不同的設計理念與施工工藝，從而來達到預留裝配式鋼牛腿縱梁托架在安全保障、質量保障、節約工期、節約人工、節約材料、節約成本以及保證既有公路通車要求等方面的目標。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是:提供一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，它能克服上述現有施工手段的不足，使用簡便快捷，利于施工過程的安全控制，加工簡單，制作成本低、效率高。
[0004]為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的:一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，它包括橋墩，橋墩豎直澆筑在既有公路的中心，所述橋墩的頂部預留有安裝孔，安裝孔內部安裝有鋼管套管，鋼管套管內部安裝有精扎螺紋鋼筋，所述精扎螺紋鋼筋的兩端都固定有裝配式鋼牛腿，裝配式鋼牛腿的一面和橋墩的側面相貼合，所述裝配式鋼牛腿的頂部固定有方鋼，方鋼的頂部固定有工字鋼，工字鋼的頂部支撐有模板。
[0005]所述裝配式鋼牛腿包括兩塊外整體鋼板，所述兩塊外整體鋼板的外端面傾斜焊接有側面鋼板，所述兩塊外整體鋼板之間水平焊接有加強肋板，外整體鋼板與橋墩相接觸的底部焊接有撐腳鋼板，所述兩塊外整體鋼板之間豎直安裝有多塊豎直連接板，所述豎直連接板的上頂部加工有安裝孔，安裝孔與鋼管套管相配合。
[0006]所述裝配式鋼牛腿通過螺母和精扎螺紋鋼筋相配合連接，所述螺母和裝配式鋼牛腿相接觸的位置設置有加厚墊片。
[0007]所述外整體鋼板和側面鋼板之間采用坡口縫焊接;所述加強肋板與外整體鋼板之間采用雙面焊連接，形成結構幾何不變體系的相對獨立的結構。
[0008]所述裝配式鋼牛腿的所有部件都采用Q235鋼板焊接而成。
[0009]本實用新型有如下有益效果:
[0010]支模托架采用預留裝配式鋼牛腿，承載能力高，安全系數好;材料用量少，安裝快捷、簡便，效率高;鋼牛腿采用Q235鋼板焊接成獨立結構，堅固耐用，周轉次數高，節約成本；預留裝配式鋼牛腿以其搭設速度快，效率高，極大地減少人工消耗，大幅縮短施工工期，無零散部件，不易丟失，且耐用性高;預留裝配式鋼牛腿能保證橋梁建筑高度滿足支架下車輛通行要求、不侵占通行車道等特點。
【附圖說明】
[0011 ]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的裝配式鋼牛腿的主視圖。
[0014]圖3是本實用新型的裝配式鋼牛腿的左視圖。
[0015]圖中:既有公路1、橋墩2、精扎螺紋鋼筋3、裝配式鋼牛腿4、方鋼5、工字鋼6、模板7、外整體鋼板401、側面鋼板402、加強肋板403、撐腳鋼板404、加厚墊片405、螺母406、豎直連接板407。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0017]參見圖1-3，一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，它包括橋墩2，橋墩2豎直澆筑在既有公路I的中心，所述橋墩2的頂部預留有安裝孔，安裝孔內部安裝有鋼管套管2，鋼管套管2內部安裝有精扎螺紋鋼筋3，所述精扎螺紋鋼筋3的兩端都固定有裝配式鋼牛腿4，裝配式鋼牛腿4的一面和橋墩2的側面相貼合，所述裝配式鋼牛腿4的頂部固定有方鋼5，方鋼5的頂部固定有工字鋼6，工字鋼6的頂部支撐有模板7。
[0018]進一步的，所述裝配式鋼牛腿4包括兩塊外整體鋼板401，所述兩塊外整體鋼板401的外端面傾斜焊接有側面鋼板402，所述兩塊外整體鋼板401之間水平焊接有加強肋板403，外整體鋼板401與橋墩2相接觸的底部焊接有撐腳鋼板404，所述兩塊外整體鋼板401之間豎直安裝有多塊豎直連接板407，所述豎直連接板407的上頂部加工有安裝孔，安裝孔與鋼管套管2相配合。
[0019]進一步的，所述裝配式鋼牛腿4通過螺母406和精扎螺紋鋼筋3相配合連接，所述螺母406和裝配式鋼牛腿4相接觸的位置設置有加厚墊片405。采用精扎螺紋鋼筋3能夠提高連接強度，保證了裝配式牛腿4的連接安全性。
[0020]進一步的，所述外整體鋼板401和側面鋼板402之間采用坡口縫焊接;所述加強肋板403與外整體鋼板401之間采用雙面焊連接，形成結構幾何不變體系的相對獨立的結構。通過上述的裝配式鋼牛腿4能夠對模板進行支撐，進而方便了澆筑模板的安裝，同時安裝具有一定的高度，能夠有效的保證裝配式鋼牛腿4與既有公路I之間保持一定的高度方便車輛通行。
[0021]進一步的，所述裝配式鋼牛腿4的所有部件都采用Q235鋼板焊接而成。采用上述材料能夠提高結構強度。
[0022]本實用新型的使用過程如下:
[0023]把預制好的裝配式鋼牛腿4吊到在橋墩澆筑的時候預留在橋墩兩側相應位置孔洞處對稱進行安裝，通過預留孔洞用直徑為40mm的精扎螺紋鋼筋3及螺母406錨固把兩個裝配式鋼牛腿4對稱進行錨固，并對側面鋼板402與預埋的撐腳鋼板404進行焊接，組成預留裝配式鋼牛腿現澆支模托架。
[0024]安裝好的裝配式鋼牛腿4要保證墩柱兩側預制鋼牛腿精乳螺紋鋼筋螺帽對稱擰緊，并不出現松動，在裝配式鋼牛腿4上進行現澆支模裝置的縱梁安裝，縱梁安裝不超過牛腿范圍，并與鋼牛腿有效連接，保證其穩定性。
[0025]上述的實施例僅為本實用新型的優選技術方案，而不應視為對于本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應以權利要求記載的技術方案，包括權利要求記載的技術方案中技術特征的等同替換方案為保護范圍。即在此范圍內的等同替換改進，也在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，它包括橋墩(2)，橋墩(2)豎直澆筑在既有公路(I)的中心，其特征在于:所述橋墩(2)的頂部預留有安裝孔，安裝孔內部安裝有鋼管套管(2)，鋼管套管(2)內部安裝有精扎螺紋鋼筋(3)，所述精扎螺紋鋼筋(3)的兩端都固定有裝配式鋼牛腿(4)，裝配式鋼牛腿(4)的一面和橋墩(2)的側面相貼合，所述裝配式鋼牛腿(4)的頂部固定有方鋼(5)，方鋼(5)的頂部固定有工字鋼(6)，工字鋼(6)的頂部支撐有模板(7)。2.根據權利要求1所述一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，其特征在于:所述裝配式鋼牛腿(4)包括兩塊外整體鋼板(401)，所述兩塊外整體鋼板(401)的外端面傾斜焊接有側面鋼板(402)，所述兩塊外整體鋼板(401)之間水平焊接有加強肋板(403)，外整體鋼板(401)與橋墩(2)相接觸的底部焊接有撐腳鋼板(404)，所述兩塊外整體鋼板(401)之間豎直安裝有多塊豎直連接板(407)，所述豎直連接板(407)的上頂部加工有安裝孔，安裝孔與鋼管套管(2)相配合。3.根據權利要求1所述一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，其特征在于:所述裝配式鋼牛腿(4)通過螺母(406)和精扎螺紋鋼筋(3)相配合連接，所述螺母(406)和裝配式鋼牛腿(4)相接觸的位置設置有加厚墊片(405)。4.根據權利要求2所述一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，其特征在于:所述外整體鋼板(401)和側面鋼板(402)之間采用坡口縫焊接;所述加強肋板(403)與外整體鋼板(401)之間采用雙面焊連接，形成結構幾何不變體系的相對獨立的結構。5.根據權利要求1所述一種用于跨既有公路橋梁現澆支模托架的預留裝配式鋼牛腿，其特征在于:所述裝配式鋼牛腿(4)的所有部件都采用Q235鋼板焊接而成。
【文檔編號】E01D21/00GK205591119SQ201620301096
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】田明昱, 趙華, 嚴澤洪, 李永燦, 袁猛猛, 王若文, 周克云, 趙建星, 朱成, 鐘道國
【申請人】中國葛洲壩集團第五工程有限公司